定 價:25 元
叢書名:職業(yè)教育汽車專業(yè)技能人才培養(yǎng)規(guī)劃教材
- 作者:曹翌 編
- 出版時間:2010/9/1
- ISBN:9787115235145
- 出 版 社:人民郵電出版社
- 中圖法分類:U464
- 頁碼:198
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修》介紹汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造和常見故障的檢修方法!镀嚢l(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修》共分為9個課題,主要內(nèi)容包括發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造,曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),汽油機(jī)燃料供給系,柴油機(jī)燃料供給系,進(jìn)、排氣系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試!镀嚢l(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修》可作為職業(yè)院校汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的教材,也可供汽車維修與檢測技術(shù)人員參考。
隨著國內(nèi)汽車保有量的增長和汽車制造技術(shù)的迅速提高,職業(yè)院校汽車專業(yè)課程教學(xué)存在的主要問題是傳統(tǒng)的教學(xué)方式與現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)需求差異加大。本系列教材的編寫嘗試打破原來的學(xué)科知識體系,按現(xiàn)代汽車維修職業(yè)需求來構(gòu)建汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)體系,如下面的框圖所示。
本書是依據(jù)汽車運(yùn)用與維修技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的技能要求而編寫的。簡化了煩瑣的理論分析,突出結(jié)構(gòu)、維修、檢測以及故障診斷內(nèi)容的講練結(jié)合,力求與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接,有較強(qiáng)的崗位針對性和實用性。本書內(nèi)容主要包括發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造,曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),汽油機(jī)燃料供給系,柴油機(jī)燃料供給系,進(jìn)、排氣系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試。通過本書的學(xué)習(xí),學(xué)生將掌握發(fā)動機(jī)基本知識并具備基本的檢修技能,掌握現(xiàn)代汽車的檢修流程、先進(jìn)的檢測技術(shù)和故障分析方法。
課題1 發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造
1.1 發(fā)動機(jī)的作用與分類
1.1.1 發(fā)動機(jī)的作用
1.1.2 發(fā)動機(jī)的分類
1.2 基本名詞術(shù)語
1.3 四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理
1.3.1 四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理
1.3.2 四沖程柴油機(jī)工作原理
1.4 汽油機(jī)與柴油機(jī)的比較
1.4.1 相同點(diǎn)
1.4.2 不同點(diǎn)
1.5 二沖程發(fā)動機(jī)工作原理
1.5.1 二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理
1.5.2 二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理
1.6 發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造
1.6.1 兩大機(jī)構(gòu)
1.6.2 五大系統(tǒng)
1.6.3 發(fā)動機(jī)型號的編制規(guī)則
1.7 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)及工作特性
1.7.1 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)
1.7.2 發(fā)動機(jī)工作特性
課題2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)
2.1 機(jī)體組
2.1.1 氣缸蓋
2.1.2 氣缸體
2.1.3 氣缸套
2.1.4 氣缸墊
2.1.5 油底殼
2.2 活塞連桿組
2.2.1 活塞
2.2.2 活塞銷
2.2.3 活塞環(huán)
2.2.4 連桿
2.2.5 連桿軸瓦
2.3 曲軸飛輪組
2.4 工作原理
2.4.1 曲拐布置與多缸發(fā)動機(jī)的工作順序
2.4.2 飛輪
2.5 發(fā)動機(jī)拆檢
2.5.1 氣缸蓋的拆檢
2.5.2 氣缸體的檢修
2.5.3 氣缸的檢修
2.5.4 活塞的檢修
2.5.5 活塞環(huán)的選配
2.5.6 活塞銷的檢修
2.5.7 連桿的檢修與裝配
2.5.8 曲軸的檢修
2.5.9 曲軸主軸承的選配
2.5.10 飛輪及飛輪殼的檢修
2.6 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響診斷
2.6.1 曲軸主軸承響
2.6.2 連桿軸承響
2.6.3 活塞敲缸響
2.6.4 活塞銷響
課題3 配氣機(jī)構(gòu)
3.1 配氣機(jī)構(gòu)概述
3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的功用
3.1.2 配氣機(jī)構(gòu)的分類
3.1.3 配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作情況
3.1.4 氣門間隙
3.1.5 實踐
3.2 配氣相位
3.3 氣門組
3.3.1 氣門
3.3.2 氣門座與氣門座圈
3.3.3 氣門導(dǎo)管
3.3.4 氣門彈簧
3.4 氣門傳動組
3.4.1 凸輪軸
3.4.2 凸輪軸的檢修
3.4.3 挺柱
3.4.4 推桿
3.4.5 搖臂組件
3.5 配氣機(jī)構(gòu)的異響診斷
課題4 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)
4.1 燃料供給系統(tǒng)概述
4.1.1 車用汽油
4.1.2 汽油機(jī)燃料供給系的功用和類型
4.1.3 可燃混合氣的形成和燃燒過程
4.1.4 汽油機(jī)的燃燒過程
4.1.5 可燃混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.2 現(xiàn)代化油器基本結(jié)構(gòu)
4.2.1 主供油裝置
4.2.2 怠速裝置
4.2.3 加濃裝置
4.2.4 加速裝置
4.2.5 起動裝置
4.3 輔助裝置
課題5 柴油機(jī)燃料供給系
5.1 燃料供給系概述
5.1.1 柴油
5.1.2 柴油機(jī)燃料供給系的功用與組成
5.1.3 柴油機(jī)燃料供給系的工作情況
5.2 柴油機(jī)燃料供給系的拆裝
5.3 柴油機(jī)燃料供給系混合氣形成裝置
5.3.1 可燃混合氣的形成與燃燒過程
5.3.2 燃燒室
5.3.3 噴油器
5.3.4 噴油器的拆裝
5.3.5 噴油器的維護(hù)
5.3.6 噴油器的檢修
5.3.7 噴油泵
5.3.8 柱塞式噴油泵的拆裝
5.3.9 柱塞式噴油泵的維護(hù)
5.3.10 柱塞式噴油泵的檢修
5.3.11 柱塞式噴油泵在柴油機(jī)上的安裝
5.3.12 分配式噴油泵
5.3.13 VE分配泵的拆裝與維護(hù)
5.3.14 兩速調(diào)速器
5.3.15 調(diào)速器的拆裝與診斷
5.3.16 全速調(diào)速器
5.4 聯(lián)軸器及供油提前角調(diào)節(jié)裝置
5.4.1 聯(lián)軸器
5.4.2 供油提前角調(diào)節(jié)裝置
5.4.3 機(jī)械離心式噴油提前角自動調(diào)節(jié)器的拆裝與維護(hù)
5.5 燃料供給系輔助裝置
5.5.1 輸油泵
5.5.2 柴油濾清器
5.5.3 油水分離器
5.5.4 柴油機(jī)的起動輔助裝置
5.6 燃料供給系常見故障的診斷
5.6.1 柴油機(jī)起動困難
5.6.2 柴油機(jī)動力不足
5.6.3 個別缸不工作或工作不良
5.6.4 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
課題6 進(jìn)、排氣系統(tǒng)
6.1 進(jìn)、排氣系統(tǒng)概述
6.2 進(jìn)氣系統(tǒng)
6.2.1 進(jìn)氣系統(tǒng)的功用與組成
6.2.2 進(jìn)氣系統(tǒng)的主要部件
6.2.3 進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修
6.3 排氣系統(tǒng)
6.3.1 排氣系統(tǒng)的功用與類型
6.3.2 排氣系統(tǒng)的主要部件
6.3.3 排氣系統(tǒng)的檢修
6.4 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓
6.4.1 概述
6.4.2 廢氣渦輪增壓
6.4.3 徑流式廢氣渦輪增壓器的拆裝、維護(hù)與檢測
6.4.4 中間冷卻器
6.4.5 機(jī)械增壓
6.4.6 進(jìn)氣諧波增壓
課題7 潤滑系統(tǒng)
7.1 潤滑系統(tǒng)概述
7.1.1 潤滑系的功用與潤滑方式
7.1.2 潤滑系的組成
7.1.3 潤滑系的油路
7.1.4 發(fā)動機(jī)用機(jī)油
7.2 潤滑系主要機(jī)件
7.2.1 機(jī)油泵
7.2.2 機(jī)油濾清器
7.3 潤滑系常見故障的診斷
7.3.1 概述
7.3.2 常見故障
課題8 冷卻系統(tǒng)
8.1 冷卻系統(tǒng)概述
8.1.1 冷卻系統(tǒng)的功用
8.1.2 冷卻系統(tǒng)的類型、組成及工作原理
8.1.3 冷卻液
8.2 主要機(jī)件
8.2.1 水泵
8.2.2 散熱器
8.2.3 膨脹水箱
8.2.4 節(jié)溫器
8.2.5 百葉窗
8.2.6 風(fēng)扇
8.3 冷卻系常見故障的診斷
課題9 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試
9.1 發(fā)動機(jī)的裝配與調(diào)試
9.1.1 發(fā)動機(jī)裝配注意事項
9.1.2 裝配順序與調(diào)整
9.2 發(fā)動機(jī)的磨合
9.2.1 發(fā)動機(jī)磨合的意義
9.2.2 磨合試驗設(shè)備
9.2.3 磨合規(guī)范
9.3 發(fā)動機(jī)總成修理監(jiān)工技術(shù)條件
9.3.1 一般技術(shù)要求
9.3.2 主要使用性能
5.3.2燃燒室
柴油機(jī)的燃燒室對可燃混合氣的形成極為重要,因此,柴油機(jī)的燃燒室比汽油機(jī)復(fù)雜。柴油機(jī)的燃燒室有統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。1.統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室是由凹形活塞項與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔構(gòu)成的一種燃燒室。采用這種燃燒室時一般采用多孔噴油器,將燃油直接噴射到燃燒室中,借助進(jìn)氣渦流和擠氣渦流迅速形成可燃混合氣,故又稱為直噴式燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室有W形、球形、U形和花瓣形4種形式,如圖5-4所示。
(1)∞形燃燒室。
如圖5-4(a)所示,這種燃燒室活塞頂部有∞形凹坑,利用進(jìn)氣渦流和擠氣渦流運(yùn)動形成混合氣,配用四孔噴油器,噴射壓力達(dá)17MPa。其特點(diǎn)是起動性好,但工作較為粗暴。CA6110、135系列柴油機(jī)采用這種燃燒室。(2)球形燃燒室。如圖5.4(b)所示,這種燃燒室活塞頂制成球形凹坑,為了加強(qiáng)空氣流動以利混合氣的形成,制有螺旋進(jìn)氣道和切向進(jìn)氣道,配有雙孔噴油器,噴油壓力達(dá)17~18MPa。其主要特點(diǎn)是工作柔和,但冷起動較困難。(3)U形燃燒室。如圖5-4(c)所示,U形燃燒室活塞頂部制成U形凹坑,采用螺旋進(jìn)氣道和切向進(jìn)氣道相結(jié)合的相切氣道,產(chǎn)生高速空氣渦流,配用單孔或雙孔噴油器,與空氣渦流方向垂直噴射。其特點(diǎn)與球形燃燒室相似,同時可改善發(fā)動機(jī)的冷起動性能。
……