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本年度報告以“汽車零部件產(chǎn)業(yè)的機遇和創(chuàng)新發(fā)展”為主線，通過產(chǎn)業(yè)投資研究、企業(yè)研究、細分行業(yè)研究和質(zhì)量管理研究等方面的研究進行相應闡述，報告全文包括總報告篇、產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇、企業(yè)篇、子行業(yè)篇、專題研究篇及附錄。
總報告篇宏觀描述了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀，企業(yè)經(jīng)營情況、技術研發(fā)、投資活動以及在華布局戰(zhàn)略等方面的發(fā)展動態(tài)，宏觀分析了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的政策體系、企業(yè)營收和進出口現(xiàn)狀、戰(zhàn)略布局、技術研發(fā)及再制造市場等方面的發(fā)展狀況。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的投資趨勢進行了深入的研究，分析了產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)經(jīng)營狀況、研發(fā)投入、企業(yè)在華投資布局等方面的內(nèi)容，并對未來我國汽車零部件企業(yè)的投資趨勢和投資機會進行了預測和分析。
企業(yè)發(fā)展篇選取了跨國零部件企業(yè)安波福，對其企業(yè)情況、在華業(yè)務布局、企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局及其典型轉(zhuǎn)型升級事件等進行了分析和闡述，選取國內(nèi)典型零部件企業(yè)湖北三環(huán)鍛造，對其企業(yè)情況、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局、創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗和典型轉(zhuǎn)型升級事件等內(nèi)容進行了詳細闡述。
子行業(yè)發(fā)展篇深入剖析了車身附件（座椅）、混合動力系統(tǒng)、汽車環(huán)境感知傳感器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)四大子行業(yè)領域的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、對產(chǎn)品技術及市場規(guī)模進行了深入研究，并提出了針對各子行業(yè)的問題及發(fā)展建議。
專題研究篇深入研究了汽車零部件產(chǎn)品的全過程質(zhì)量管理，從2019年行業(yè)熱點問題和召回事件為切入點，研究汽車零部件全過程質(zhì)量管理的概念、現(xiàn)狀及存在的問題，針對性的提出相應的管理措施，并對未來全過程質(zhì)量管理的發(fā)展趨勢進行了分析和預判。
縱觀全書，有豐富的汽車零部件產(chǎn)業(yè)素材支撐，并具備相當?shù)难芯繌V度和深度，有助于廣大讀者全方位了解中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，對汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、行業(yè)機構、地方政府、企業(yè)決策及戰(zhàn)略研究具有重要的參考價值和借鑒意義。

序

自2019年以來，全球經(jīng)濟整體上呈疲弱態(tài)勢。美歐日等主要發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增長進一步放緩，多數(shù)新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增長也出現(xiàn)放慢跡象。世界汽車工業(yè)下行壓力加大，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)也受到嚴重的影響。在全球經(jīng)濟增長放緩、貿(mào)易保護主義升溫的背景下，我國經(jīng)濟也面臨著復雜嚴峻的內(nèi)外部形勢，我國加強宏觀逆周期調(diào)節(jié)政策，通過減稅降費、穩(wěn)健的貨幣政策等方式，使國家經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也保持平穩(wěn)增長。然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向邁進的同時，對新產(chǎn)品需求的增加將迫使全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨巨大變革。在此變革下，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也迎來了轉(zhuǎn)型升級的機遇。從技術改進到技術革新，從產(chǎn)品創(chuàng)新到企業(yè)轉(zhuǎn)型，我國汽車零部件企業(yè)抓緊當前契機，正努力發(fā)展成為未來新興領域全球化的汽車零部件企業(yè)。
2019年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3個和5.4個百分點。在汽車行業(yè)發(fā)展如此低迷的情況下，2019年，汽車零部件制造業(yè)仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。根據(jù)對13750家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)統(tǒng)計，全年累計主營業(yè)務收入3.6萬億元，同比增長0.35%。當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步對外放開、中美貿(mào)易摩擦、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等計劃的推行、國六排放標準實施、新能源汽車補貼退坡、雙積分政策實施等因素在影響整車企業(yè)的同時，也給零部件企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)與考驗。尤其是進入2020年后受新冠肺炎疫情的影響，全球零部件企業(yè)都經(jīng)歷了停產(chǎn)待工時期，產(chǎn)銷量嚴重下滑，部分企業(yè)甚至面臨破產(chǎn)風險。在如此嚴峻的市場環(huán)境下，我國汽車零部件企業(yè)需要更加重視產(chǎn)業(yè)機遇和創(chuàng)新發(fā)展，在變革中求生存，在變革中謀發(fā)展，推出滿足未來汽車需求的零部件產(chǎn)品，增強企業(yè)競爭力，從而更好地應對當前環(huán)境的考驗。
本書以“汽車零部件產(chǎn)業(yè)的機遇和創(chuàng)新發(fā)展”為主......

中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）（簡稱“中國汽車工業(yè)協(xié)會會”）成立于1987年5月，是經(jīng)中華人民共和國民政部批準的社團組織，具有社會團體法人資格，地址設在北京，是在中國境內(nèi)從事汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位和團體在平等自愿基礎上依法組成的自律性、非營利性的社會團體。中汽協(xié)會是世界汽車組織（OICA）的常任理事會員單位，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒于2019年11月28日在印度孟買召開的OICA全體代表大會上當選OICA主席，目前已同國際汽車行業(yè)組織和許多國家及地區(qū)的汽車相關組織建立了密切聯(lián)系。
中汽協(xié)會以貫徹執(zhí)行國家方針政策、維護行業(yè)整體利益、振興中國汽車工業(yè)為己任，以反映行業(yè)愿望與要求、為政府和行業(yè)提供雙向服務為宗旨，以政策研究、信息服務、標準制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會展服務、國際交流、行業(yè)培訓等為主要職能，充分發(fā)揮提供服務、反映訴求、規(guī)范行為、搭建平臺等方面的作用。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，中汽協(xié)會已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展不可缺少的重要力量，得到了國內(nèi)外汽車行業(yè)、社會各界、政府部門等組織機構的廣泛認可。
中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研，股票代碼:601965）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)。2003年，劃歸國務院國資委管理，2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)。2007年，更名為中國汽車工程研究院，并整體改制為有限責任公司。2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。主要從事汽車領域技術服務業(yè)務和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務。其中：技術服務業(yè)務包括汽車研發(fā)及咨詢和汽車測試與評價業(yè)務；產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統(tǒng)及其關鍵零部件制造業(yè)務。
湖北三環(huán)鍛造有限公司是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)、鋁合金汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的專業(yè)化企業(yè)，中國很大的中重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)基地，主導制定了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)國家標準，國家高新技術企業(yè)，中國品牌。2015年公司承擔了首批國家智能制造專項，并建立了國內(nèi)數(shù)字化汽車復雜鍛件工廠，率先在行業(yè)內(nèi)集成基于物聯(lián)網(wǎng)的信息化系統(tǒng)，運行鍛造行業(yè)智能化制造新模式，形成技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌客戶、運營管理四大發(fā)展優(yōu)勢。2017年榮獲國家制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范企業(yè)，榮獲湖北省第七屆長江質(zhì)量獎。2018年承擔國家強基工程項目，自主研發(fā)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)近凈成形新工藝，填補國內(nèi)空白。2019年中重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)榮獲第四批國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品。
經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國汽研已擁有較強的汽車技術研發(fā)能力、一流的試驗設備和較高的行業(yè)知名度，并建設成為我國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要基地及技術支撐機構。中國汽研利用募集資金，按照“優(yōu)先重點發(fā)展研究開發(fā)業(yè)務，大力積極發(fā)展測試評價業(yè)務，統(tǒng)籌穩(wěn)健發(fā)展科技成果產(chǎn)業(yè)化業(yè)務”的發(fā)展思路，已建成汽車安全、汽車噪聲振動、電磁兼容、汽車節(jié)能與排放、電動汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發(fā)動機、零部件等試驗室和汽車工程研發(fā)中心，并努力建設成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新平臺和公共技術服務平臺，發(fā)展成為國際一流、國內(nèi)領先的汽車工程技術應用服務商和高科技產(chǎn)品集成供應商，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮應有的技術支撐作用和科技引領作用。

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