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　　郵輪產(chǎn)業(yè)涉及郵輪建造業(yè)、郵輪經(jīng)營業(yè)、郵輪母港服務(wù)以及郵輪旅游四大環(huán)節(jié)。目前我國郵輪的“產(chǎn)業(yè)化”格局尚未形成，郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)仍未得到明顯體現(xiàn)，郵輪業(yè)務(wù)的發(fā)展對港口城市帶來的綜合影響很小，本土經(jīng)濟受益有限。其原因在于與郵輪經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)的制度法規(guī)體系、人才培養(yǎng)體系、產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系以及文化意識培育等還不夠系統(tǒng)。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)被譽為漂浮在水道上的黃金產(chǎn)業(yè)。
　　自20世紀80年代至今，郵輪業(yè)的發(fā)展以每年7.6%的平均速度增長�？v觀全球郵輪旅游市場，雖然目前國際郵輪旅游市場仍主要集中在北美和歐洲，兩地區(qū)的發(fā)達國家郵輪旅游占了市場的大份額，但隨著國際郵輪產(chǎn)業(yè)將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向亞洲尤其是中國內(nèi)地這一新興市場，亞太地區(qū)郵輪業(yè)發(fā)展迅速，增長速度已明顯高于世界平均值。
　　我國的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的磨礪前行，已經(jīng)步入飛速發(fā)展階段。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2006-2014年，中國港口接待郵輪數(shù)量從115艘次增加到466艘次，同比增幅達到267.8%。中國以優(yōu)越的地理位置、獨具魅力的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場成為亞洲郵輪市場的核心組成部分，越來越受到郵輪公司的重視。隨著國民經(jīng)濟實力的不斷提升和對外開放程度的不斷加強，郵輪旅游為越來越多的人所熟知和接受，中國已經(jīng)成為未來具有潛力的郵輪市場。
　　海洋是各國經(jīng)貿(mào)文化交流的天然紐帶，在建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略藍圖下，我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有利于重現(xiàn)海上絲綢之路的繁榮，促進沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展與共同富強。同時郵輪經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展也將為實現(xiàn)我國海洋強國的夢想起到推波助瀾的作用。在我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，郵輪旅游作為旅游產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)品，因其較強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，將成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的新經(jīng)濟增長點，進一步促進整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的升級和變革。
　　郵輪產(chǎn)業(yè)涉及郵輪建造業(yè)、郵輪經(jīng)營業(yè)、郵輪母港服務(wù)以及郵輪旅游四大環(huán)節(jié)。目前我國郵輪的“產(chǎn)業(yè)化”格局尚未形成，郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)仍未得到明顯體現(xiàn)，郵輪業(yè)務(wù)的發(fā)展對港口城市帶來的綜合影響很小，本土經(jīng)濟受益有限。其原因在于與郵輪經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)的制度法規(guī)體系、人才培養(yǎng)體系、產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系以及文化意識培育等還不夠系統(tǒng)。
　　伴隨著國際郵輪公司在華運營力度的加大、各大郵輪品牌爭相布局中國，國內(nèi)郵輪港口的規(guī)�；ㄔO(shè)，以及本土郵輪公司的起步和發(fā)展，中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑將需要大批通曉國際郵輪運營、港口管理、郵輪產(chǎn)品銷售、郵輪服務(wù)等知識和技能的專業(yè)人才。

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