隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)裝備水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，鐵路運(yùn)輸牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)的更新?lián)Q代，形成了較為完善的和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車譜系。和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車是中國(guó)鐵路在落實(shí)國(guó)家鐵“十一五”發(fā)展規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及國(guó)家發(fā)改委對(duì)鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化提出的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌“總體要求，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，大膽實(shí)踐、自主設(shè)計(jì)、自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，形成的具有世界一流技術(shù)水平的牽引動(dòng)力裝備。\u2029
目前，中國(guó)鐵路和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車型譜中包括電力和內(nèi)燃兩種動(dòng)力類型,涵蓋不同功率等級(jí)，適用于干線客貨運(yùn)、小運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)車、高原以及重載鐵路運(yùn)輸要求，展現(xiàn)了中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力裝備的特色。\u2029
2018年，和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車保有量超過1萬臺(tái)，占全路機(jī)車總保有量50%以上;和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車完成的貨運(yùn)工作量約占全路機(jī)車完成的貨運(yùn)總工作量的80%,成為全國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸牽引動(dòng)力的主力，使我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力獲得了極大提升。\u2029
為滿足廣大鐵路機(jī)車運(yùn)用、檢修、維護(hù)和技術(shù)管理人員，設(shè)計(jì)制造、大專院校、科研院所及社會(huì)各界的需求，中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部組織成立了《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》編委會(huì)，中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部主任申瑞源任主任；中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部副主任張大勇、吳國(guó)棟、張啟平、王春山，中國(guó)中車公司總工程師張新寧任副主任;張啟安、王強(qiáng)、王立杰、黃成榮、李群鋒、寧友波、李虎、杜志輝、王志、張黎、王光春、廖洪濤、曲天威、趙明元、仲懷清任委員，負(fù)責(zé)該技術(shù)叢書的組稿、編輯及審定工作；中車株洲電力機(jī)車有限公司、大連機(jī)車車輛有限公司、大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司、戚墅堰機(jī)車有限公司等負(fù)責(zé)有關(guān)機(jī)型書稿的具體編寫工作。\u2029
《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》對(duì)中國(guó)鐵路各種型號(hào)的和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車，從機(jī)車技術(shù)特性、結(jié)構(gòu)特征以及技術(shù)參數(shù)等方面進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹，專業(yè)性和技術(shù)性強(qiáng)，學(xué)習(xí)和參考價(jià)值髙。叢書是在長(zhǎng)期從事鐵路機(jī)車技術(shù)工作的工程技術(shù)人員和老一輩鐵路機(jī)輛人多年工作成果的基礎(chǔ)上完成的，在此向他們表示衷心的感謝。\u2029
《HXD3B型電力機(jī)車》是《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》系列之一。
HXD3B型電力機(jī)車是中車大連機(jī)車有限公司研制的交流傳動(dòng)6軸干線貨運(yùn)電力機(jī)車，采用CoC軸式，持續(xù)功率9 600 kW,單軸功率1 600 kW,最高運(yùn)行速度120 km/h,最大啟動(dòng)牽引力570 kN,最大再生制動(dòng)力480 kN,可單機(jī)牽引6 000 t,能滿足長(zhǎng)距離區(qū)間、長(zhǎng)大坡道、重載長(zhǎng)大編組的貨運(yùn)列車的運(yùn)輸需要，是目前世界上單軸功率最大的干線電力機(jī)車。該型機(jī)車消化吸收了世界上先進(jìn)的電力機(jī)車技術(shù)成果，裝用德國(guó)龐巴迪鐵路公司研制的牽引變流器、牽引電機(jī)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),技術(shù)性能穩(wěn)定、適應(yīng)范圍廣，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供了優(yōu)質(zhì)的技術(shù)裝備。HXD3B型電力機(jī)車自2009年7月起上線運(yùn)行，在干線貨物列車牽引中發(fā)揮了重要作用。
《HXD3B型電力機(jī)車》共計(jì)十二章，第一章“概述\"介紹了機(jī)車的先進(jìn)性設(shè)計(jì)和機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)；第二章“機(jī)車總體'介紹了機(jī)車總體技術(shù)參數(shù)、機(jī)車性能以及設(shè)備布置；第三章“牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)”介紹了牽引電路、牽引變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)；第四章“高壓電器”介紹了受電弓、主斷路器、高壓接地開關(guān)、高壓隔離開關(guān)、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、接地電流互感器、避雷器和高壓電纜總成；第五章“輔助電氣系統(tǒng)”介紹了輔助電路、輔助逆變器、輔助變壓器、電源柜、蓄電池柜、輔助機(jī)組、機(jī)車照明和輔助電器；第六章“通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)”介紹了機(jī)車通風(fēng)方式和過濾除塵裝置；第七章“微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”介紹了 TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)、TCMS網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和機(jī)車控制電器；第八章“制動(dòng)系統(tǒng)”介紹了風(fēng)源系統(tǒng)、空氣管路布置、制動(dòng)機(jī)、其他氣動(dòng)設(shè)備和基礎(chǔ)制動(dòng)；第九章“車體”介紹了主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及特點(diǎn)和牽引緩沖裝置及變形吸能元件；第十章“轉(zhuǎn)向架”介紹了技術(shù)參數(shù)、工作原理和構(gòu)造說明；第十一章“車載安全監(jiān)測(cè)設(shè)備”介紹了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備、6A系統(tǒng)和CMD系統(tǒng)；第十二章“機(jī)車使用與維護(hù)”介紹了機(jī)車操縱說明和機(jī)車的維護(hù)與檢查。本書還分別對(duì)第三章至第十章相關(guān)系統(tǒng)的典型故障及其分析和處理方法進(jìn)行了介紹。
希望叢書的出版能對(duì)從事和諧系列交流傳動(dòng)機(jī)車運(yùn)用、檢修、維護(hù)的專業(yè)人員和技術(shù)管理人員掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高業(yè)務(wù)能力，以及機(jī)車設(shè)計(jì)制造廠家、大專院校、科研院所以及社會(huì)各界有關(guān)人員學(xué)習(xí)、授課有所幫助。
由于編者水平有限，難免有遺漏和錯(cuò)誤之處,誠請(qǐng)讀者批評(píng)指正。