《隧道結構狀態(tài)導向維護方法》提出了一種隧道結構維護新方法,即狀態(tài)導向維護方法。內容上,重點介紹了狀態(tài)導向維護方法的理論框架、隧道結構服役性能退化模型、非周期性檢查計劃制定和多狀態(tài)導向維修規(guī)則,并采用數(shù)值試驗手段對隧道結構維護策略進行優(yōu)化,探討了隧道結構狀態(tài)導向維護方法的適用性。該研究為隧道結構的檢查、評估、預測和維修提供了一種新思路。
《隧道結構狀態(tài)導向維護方法》可供從事隧道運營維護工作的管理和科研人員使用,也可供高等院校相關專業(yè)的高年級本科生和研究生參考。
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 隧道維護工作指南及手冊
1.3 國內外維護方法理論研究
1.4 存在問題及解決思路
1.5 主要內容介紹
第2章 隧道結構狀態(tài)導向維護理論框架
2.1 基本概念和定義
2.2 研究內容及關聯(lián)性
2.3 隧道結構服役性能退化模型
2.4 隧道結構檢查評估技術體系
2.4.1 檢查評估技術體系的主要內容
2.4.2 隧道結構狀態(tài)導向檢查計劃制定
2.5 隧道結構維修技術體系
2.5.1 維修技術體系的主要內容
2.5.2 隧道結構狀態(tài)導向維修規(guī)則
2.6 隧道結構狀態(tài)導向維護的實施過程
2.7 小結
第3章 隧道結構服役性能退化模型
3.1 退化原因分析和指標選取
3.2 基于機理的退化過程建模
3.2.1 基本模型
3.2.2 時變因素分析
3.2.3 參數(shù)的不確定性假設
3.2.4 概率退化模型
3.2.5 模型參數(shù)的敏感性分析
3.2.6 貝葉斯更新方法
3.3 數(shù)據(jù)驅動的退化過程建模
3.3.1 隨機退化過程概述
3.3.2 Gamma過程
3.3.3 參數(shù)的極大似然估計
3.4 應用計算示例
3.4.1 基于機理的退化模型
3.4.2 數(shù)據(jù)驅動的退化模型
3.5 小結
第4章 狀態(tài)導向檢查計劃制定
4.1 檢查計劃現(xiàn)狀和問題
4.1.1 檢查計劃研究現(xiàn)狀
4.1.2 存在問題和研究內容
4.2 檢查計劃制定的數(shù)學模型
4.2.1 隧道結構服役性能退化趨勢特征分類
4.2.2 檢查計劃函數(shù)的數(shù)學形式
4.2.3 檢查成本計算
4.3 檢查計劃實施過程和技術手段
4.3.1 檢查計劃的組織實施
4.3.2 檢查指標和技術手段
4.4 小結
第5章 狀態(tài)導向維修規(guī)則
5.1 維修規(guī)則概述
5.2 維修措施調研
5.2.1 AFRP加固
5.2.2 內張鋼板粘結加固
5.2.3 注漿加固
5.3 維修措施效果及模擬
5.3.1 不完全維修效果和模擬
5.3.2 不完全維修的成本分析
5.4 維修規(guī)則優(yōu)化方法
5.4.1 維修規(guī)則的參數(shù)
5.4.2 優(yōu)化算法
5.5 小結
第6章 維護策略優(yōu)化及數(shù)值試驗分析
6.1 維護策略及目標問題
6.1.1 不同退化趨勢類型假設
6.1.2 檢查計劃函數(shù)假設
6.1.3 維修規(guī)則、效果及成本假設
6.1.4 待優(yōu)化參數(shù)和目標
6.2 算例結果分析
6.2.1 問題1結果分析
6.2.2 問題2和問題3結果分析
6.3 小結
第7章 結論
7.1 結論
7.2 進一步工作展望
參考文獻