2020年,全球新冠疫情爆發(fā),全球突發(fā)性危機(jī),讓大量企業(yè)大量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)陷入經(jīng)營困境,考驗(yàn)著創(chuàng)業(yè)者的生存能力。多數(shù)創(chuàng)業(yè)者將目光聚焦于如何成功,卻忽略了企業(yè)行進(jìn)途中隱藏的危機(jī),對于創(chuàng)業(yè)者來說,更應(yīng)該了解的是如何避免失敗。
本書基于新的經(jīng)濟(jì)形勢下出現(xiàn)的大量企業(yè)倒閉現(xiàn)象,發(fā)掘過去幾十年間在企業(yè)經(jīng)營中被經(jīng)營者、管理者忽視的潛在危機(jī),從財(cái)務(wù)、競爭、周期、創(chuàng)新四個(gè)方向,細(xì)數(shù)17種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營危機(jī)的因素,總結(jié)企業(yè)經(jīng)營中容易被忽視的潛在問題。
選取有巨大影響力、沖擊力的案例佐證觀點(diǎn),比如,以“美國挑戰(zhàn)者宇宙飛船失事”解讀企業(yè)視而不見的危機(jī),以“黑天鵝事件”“泰坦尼克號(hào)的沉沒”解讀企業(yè)運(yùn)行中突發(fā)性危機(jī),尤其是這次新冠疫情的爆發(fā),全球企業(yè)幾乎無一幸免,或多或少都受到了沖擊,而一些行業(yè)的企業(yè),這種沖擊是致命的。通過這些典型的案例,剖析如何識(shí)別危機(jī)、預(yù)測危機(jī),并給出可能的建設(shè)性的應(yīng)對策略。
新的經(jīng)濟(jì)形勢下,大量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)陷入經(jīng)營困境。多數(shù)創(chuàng)業(yè)者將目光聚焦于如何成功,卻忽略了企業(yè)行進(jìn)途中隱藏的危機(jī),對于創(chuàng)業(yè)者來說,更應(yīng)該了解的是如何避免失敗。
本書基于2017年、2018年新的經(jīng)濟(jì)形勢下出現(xiàn)的大量企業(yè)倒閉現(xiàn)象,發(fā)掘過去幾十年間在企業(yè)經(jīng)營中被經(jīng)營者、管理者忽視的潛在危機(jī),從財(cái)務(wù)、競爭、周期、創(chuàng)新四個(gè)方向,細(xì)數(shù)17種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營危機(jī)的因素,總結(jié)企業(yè)經(jīng)營中容易被忽視的潛在問題。結(jié)合近兩年企業(yè)的典型案例,剖析如何識(shí)別危機(jī)、預(yù)測危機(jī),并給出可能的建設(shè)性的應(yīng)對策略。
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)常態(tài)化 中國的周期經(jīng)濟(jì)學(xué)家周金濤曾經(jīng)在 2016 年指出,經(jīng)濟(jì)將在 2019 年達(dá)到谷底,他分析預(yù)測了第五次大周期的尾聲。但是新周期開啟的黎明,2020 年卻留給人們一個(gè)很大的謎團(tuán)。無獨(dú)有偶,美國的經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹特在2013 年他的《2014-2019 人口峭壁》中同樣指出,經(jīng)濟(jì)將伴隨人口在 2019年跌入峭壁深淵。很多人以為,挺過 2019 年,活著就是勝利。第二年庚子鼠年,就發(fā)生了三件黑天鵝事件:澳洲大火、非洲蝗災(zāi)、全球新冠。隨后美股熔斷,國際原油價(jià)格跳水,市場哀鴻遍野。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)?斯托克曼指出,美國長達(dá) 30 年的虛假經(jīng)濟(jì)繁榮即將結(jié)束,未來是“動(dòng)蕩的2020 年”,經(jīng)濟(jì)將陷入衰退,而這種衰退動(dòng)蕩或?qū)⒊掷m(xù) 10 年。 這絕不是危言聳聽,但我始終相信:知者不惑,仁者不憂,勇者不懼。 有學(xué)者把疫情看成是中國進(jìn)入現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的“成人禮”a。2008 年
后,我們對金融風(fēng)險(xiǎn)的感知愈加敏銳,但對于現(xiàn)代社會(huì)中風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)在本質(zhì)尚缺乏認(rèn)識(shí)。實(shí)際上,風(fēng)險(xiǎn)存在于現(xiàn)代社會(huì)的每個(gè)角落。過去以自然風(fēng)險(xiǎn)為主,現(xiàn)在隨著文明進(jìn)步,技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和制度性風(fēng)險(xiǎn)陡然增加,這兩者由人類決策和行為導(dǎo)致。比起自然風(fēng)險(xiǎn),技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和制度性風(fēng)險(xiǎn)因?yàn)榫哂袃?nèi)性、泛在性、系統(tǒng)性三個(gè)特點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致更頻繁、更嚴(yán)重的傷害。 至于創(chuàng)業(yè)者,我們的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡早已開始:冒一次風(fēng)險(xiǎn)能得來什么收益?為此應(yīng)付出多少代價(jià)?我們一邊在權(quán)衡成本與收益,一邊為了消除某種風(fēng)險(xiǎn)而催生另一種風(fēng)險(xiǎn),一旦摁壓不住,危機(jī)就降臨了。 所以,對于創(chuàng)業(yè)者來說,了解宏觀環(huán)境是極其重要的。當(dāng)我們所有人在共同的環(huán)境中生存時(shí),覆巢之下安有完卵。未來,保持審時(shí)度勢 , 從信息洪流中捕捉風(fēng)險(xiǎn)征兆的異象,將成為生存的必備能力。
楊中春 北京渡業(yè)投資管理有限公司、海綿城市投資有限公司董事長;北京市人大代表,北京市人大科技小組成員;北京市光彩事業(yè)促進(jìn)會(huì)理事,北京市豐臺(tái)區(qū)第十六屆人民代表大會(huì)常委,民進(jìn)北京市委“企聯(lián)會(huì)”副會(huì)長,北京市監(jiān)察委員會(huì)第一屆特約監(jiān)察員,北京市政府特約人員,北京循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)副會(huì)長。
2013年12 月,入選中央文明辦“中國好人榜”。
2015年12 月,被北京影響力組委會(huì)評選辦公室評為“北京十大影響力企業(yè)家”。
目錄
上篇 視而不見
第一章 與危機(jī)共存
第一節(jié) 企業(yè)危機(jī)是常態(tài)
第二節(jié) “灰犀!本驮谏磉
第三節(jié) 識(shí)別危機(jī)的五個(gè)階段
第二章 歷史循環(huán)
第一節(jié) 宏觀周期:經(jīng)濟(jì)蕭條的輪回
第二節(jié) 行業(yè)更迭:沒有永遠(yuǎn)的“朝陽”
第三節(jié) 企業(yè)興衰:被另一個(gè)自己打敗
7
第三章 誰能預(yù)測
第一節(jié) 聰明與知識(shí)不是必要條件
第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)者的“鼻尖”
第三節(jié) 誰能預(yù)測
第四章 時(shí)刻警惕
第一節(jié) 誕生于危機(jī)中
第二節(jié) 轉(zhuǎn)危為機(jī)
下篇 危機(jī)降臨
第五章 斷裂浪潮
第一節(jié) 房地產(chǎn):高周轉(zhuǎn)的陷落
第二節(jié) 環(huán)保行業(yè):三分之一的“水”沒了
第三節(jié) 制造業(yè):從 PMI 指數(shù)看行業(yè)晴雨表
第四節(jié) 金融業(yè):社融增速見頂
第五節(jié) 頭部企業(yè):未能幸免
第六章 財(cái)務(wù)黑洞
危機(jī)一 擴(kuò)張陷阱
危機(jī)二 融資障礙
危機(jī)三 債務(wù)囚徒
危機(jī)四 信譽(yù)崩塌
85
119
145
第七章 致命競爭
危機(jī)五 選錯(cuò)賽道
危機(jī)六 遭遇黑公關(guān)
危機(jī)七 產(chǎn)品經(jīng)理缺位
危機(jī)八 失去聚焦
危機(jī)九 夾縫中求生
第八章 未老先衰
危機(jī)十 壯年短暫
危機(jī)十一 停止生長
危機(jī)十二 過度集權(quán)
危機(jī)十三 后繼無人
第九章 創(chuàng)新幻象
危機(jī)十四 合理投資不一定“合理” 148
危機(jī)十五 被擊潰的創(chuàng)新者
危機(jī)十六 研發(fā)導(dǎo)向偏差
危機(jī)十七 在極限上掙扎
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
上篇 視而不見 “看見”不等于“看到” 1986 年 1 月 28 日,美國挑戰(zhàn)者號(hào) 51-L 航天飛機(jī),在發(fā)射后 73 秒時(shí) 發(fā)生了爆炸,飛機(jī)在空中解體,乘員艙以每小時(shí) 322 千米速度墜入大西洋,7 名宇航員全部遇難。整個(gè)過程通過美國電視臺(tái)向全世界轉(zhuǎn)播,數(shù)十億人的驚駭停留在那一刻。事后調(diào)查,發(fā)現(xiàn)引起爆炸的原因,是其中一個(gè)固體燃料火箭推進(jìn)器發(fā)生故障,致使推動(dòng)器失靈,是一個(gè)小小的 O 型密封環(huán)的設(shè)計(jì)缺陷。 挑戰(zhàn)者號(hào)全身 600 萬個(gè)零件,美國宇航局的專家們,給出的挑戰(zhàn)者號(hào)的失敗率是十萬分之一。然而,空難就這么猝不及防地發(fā)生了。 這場災(zāi)難發(fā)生之前并非是全無征兆的,在挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)射的前一天,NASA 工程師和負(fù)責(zé)焊接密封的塞奧科公司的工程師,曾經(jīng)對低氣溫會(huì)導(dǎo)致橡膠材料失去彈性、導(dǎo)致密封不完全的情況召開過緊急會(huì)議,建議推遲發(fā)射時(shí)間。然而僅僅用了 5 分鐘時(shí)間就被管理層駁回,認(rèn)為沒有表面證據(jù)證明 O 型密封環(huán)會(huì)對低溫發(fā)射產(chǎn)生影響。 結(jié)果,挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)在上升到 14 600 米高空時(shí),隨著火箭推進(jìn)器燃料箱的密封失靈,固體推進(jìn)器內(nèi)的高壓高熱氣體泄漏,飛機(jī)偏離了正常飛行姿態(tài),氣流沖擊下引發(fā)高空解體。 事后的很長一段時(shí)間,電視里重復(fù)播放著挑戰(zhàn)者號(hào)爆炸的畫面與 7 名航天員上飛機(jī)之前的笑臉;炭趾捅粗率姑绹教炀值暮教祜w機(jī)計(jì)劃暫停了 3 年的時(shí)間,最終在 2013 年計(jì)劃徹底停止,美國航天局啟用俄羅斯的“聯(lián)盟號(hào)”飛船。 關(guān)于事故的責(zé)任眾說紛紜,只是那 7 條鮮活的生命,以及美國對航空科研的信心,很難再找回來了。 案例中,我們不難看出,危機(jī)的征兆很明顯,概率也不算低,但是,美國航天局依然選擇視而不見,這是為什么?答案顯而易見,決策者沒有做出正確的決定,原因就是他們根本就沒有把危機(jī)的征兆當(dāng)成一回事。即使有那么明顯的、大概率的問題擺在眼前,他們?nèi)匀幌嘈,不足以發(fā)生危機(jī)。