本書著眼柴油機理論與技術(shù)研究、設(shè)計與研制、定型與試驗、運用與保障領(lǐng)域的需求,主要介紹了現(xiàn)代柴油機先進技術(shù),包括現(xiàn)代柴油機電控燃油噴射技術(shù)、空氣管理技術(shù)、燃燒優(yōu)化技術(shù)、熱管理技術(shù)、低摩擦技術(shù)、替代燃料、排放控制技術(shù)等內(nèi)容,系統(tǒng)分析了高原、嚴(yán)寒、沙漠三大典型自然環(huán)境對柴油機的影響效果和柴油機抵抗環(huán)境作用的能力。
本書可供從事柴油機設(shè)計、研究、維修保障和管理工作的人員,以及動力機械及工程、汽車工程、機械工程等相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生參考使用。
劉瑞林，主任/教授，博導(dǎo)，學(xué)科帶頭人，動力工程領(lǐng)域?qū)＜�，享受政府特貼，榮立二等功，軍隊和機械工業(yè)重點實驗室負責(zé)人。
從事內(nèi)燃機學(xué)科教學(xué)和科研工作28年，在柴油機高原適應(yīng)性方面做出了突出貢獻，取得了一系列創(chuàng)新成果。近五年承擔(dān)國家和軍隊重大（點）課題24項，獲省部級科技進步一等獎1項、二等獎4項、發(fā)明專利7件。在人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)等方面做出了突出貢獻，取得了國內(nèi)同行公認(rèn)的學(xué)術(shù)成就。獲中國內(nèi)燃機學(xué)會突出貢獻獎和史紹熙科技教育基金成就獎。
第1 章 概述 / 1
1.1 柴油機的發(fā)展史 / 1
1.2 柴油機性能特點及應(yīng)用領(lǐng)域 / 2
1.2.1 柴油機性能特點 / 2
1.2.2 柴油機應(yīng)用領(lǐng)域 / 5
1.3 現(xiàn)代柴油機技術(shù) / 5
參考文獻 / 8
第2 章 柴油機電控燃油噴射技術(shù) / 9
2.1 柴油機燃油噴射技術(shù)的難點 / 9
2.2 柴油機電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展 / 10
2.2.1 第1 代（位置控制式） / 11
2.2.2 第2 代（時間控制式） / 11
2.2.3 第3 代（時間-壓力控制式） / 13
2.3 柴油機高壓共軌燃油噴射技術(shù)及其影響 / 14
2.3.1 柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及其主要組成 / 14
2.3.2 高壓噴射對高壓共軌柴油機性能的影響 / 17
2.3.3 多次噴射對高壓共軌柴油機性能的影響 / 20
參考文獻 / 21
第3 章 柴油機空氣管理技術(shù) / 22
3.1 柴油機空氣系統(tǒng)組成 / 22
3.2 柴油機先進增壓技術(shù) / 22
3.2.1 可變截面增壓 / 23
3.2.2 電動增壓 / 24
3.2.3 廢氣旁通式二級增壓 / 25
3.2.4 基于VGT 的二級增壓(RTST) / 27
3.2.5 復(fù)合增壓 / 32
3.3 柴油機可變進氣技術(shù) / 33
3.3.1 可變氣門正時（VVT）技術(shù) / 33
3.3.2 可變氣門升程（VVL）技術(shù) / 36
3.4 柴油機廢氣再循環(huán)技術(shù) / 37
3.4.1 高壓EGR / 38
3.4.2 低壓EGR / 39
3.4.3 復(fù)合EGR / 39
參考文獻 / 42
第4 章 柴油機燃燒優(yōu)化技術(shù) / 43
4.1 傳統(tǒng)柴油機燃燒方式 / 43
4.2 均質(zhì)混合氣壓燃(HCCI) 燃燒 / 44
4.3 低溫燃燒(LTC) / 46
4.4 預(yù)混合充量壓燃(PCCI) 燃燒 / 47
4.5 雙燃料壓燃燃燒 / 49
4.5.1 部分預(yù)混合充量壓燃(PPCI) 燃燒 / 49
4.5.2 反應(yīng)活性控制（RCCI）燃燒 / 50
4.5.3 汽油均質(zhì)混合氣柴油引燃(HCII) 燃燒 / 51
4.5.4 汽油/柴油雙燃料高比例預(yù)混合壓燃(HPCC) 燃燒 / 52
4.5.5 柴油/甲醇雙燃料（DMDF）燃燒 / 52
參考文獻 / 53
第5 章 柴油機熱管理技術(shù) / 55
5.1 柴油機EGR 冷卻系統(tǒng) / 55
5.1.1 柴油機EGR 冷卻系統(tǒng)介紹 / 55
5.1.2 EGR 冷卻系統(tǒng)對柴油機燃燒與性能的影響 / 56
5.2 柴油機冷卻系統(tǒng)智能控制技術(shù) / 57
5.2.1 柴油機智能化冷卻系統(tǒng)部件 / 57
5.2.2 柴油機冷卻系統(tǒng)集成控制 / 64
5.3 現(xiàn)代柴油機余熱利用技術(shù) / 66
5.3.1 現(xiàn)代柴油機余熱利用原理 / 66
5.3.2 余熱利用技術(shù)對柴油機性能的影響 / 69
參考文獻 / 73
第6 章 柴油機低摩擦技術(shù) / 74
6.1 柴油機摩擦類型 / 74
6.2 影響柴油機摩擦的主要因素 / 75
6.3 降低柴油機摩擦的具體技術(shù)措施 / 76
6.4 滾動軸承在柴油機上的應(yīng)用 / 81
6.5 柴油機用潤滑油 / 82
參考文獻 / 84
第7 章 柴油機替代燃料技術(shù) / 86
7.1 甲醇替代燃料 / 86
7.1.1 甲醇燃料的理化性質(zhì) / 86
7.1.2 甲醇燃料在柴油機上的應(yīng)用方式 / 88
7.1.3 柴油/甲醇二元燃料燃燒特性 / 90
7.1.4 柴油/甲醇二元燃料排放特性 / 94
7.2 聚甲氧基二甲醚替代燃料 / 97
7.2.1 聚甲氧基二甲醚的理化性質(zhì)及來源 / 97
7.2.2 聚甲氧基二甲醚/柴油摻混燃料燃燒與排放特性 / 98
7.3 生物柴油 / 102
7.3.1 生物柴油的理化性質(zhì)及特點 / 102
7.3.2 生物柴油燃燒與排放特性 / 103
7.4 煤基替代燃料 / 105
7.4.1 煤基混合燃料的理化特性 / 106
7.4.2 煤基混合燃料柴油機燃燒特性 / 106
7.4.3 煤基替代燃料柴油機排放特性 / 108
7.5 應(yīng)急替代燃料 / 109
7.5.1 柴油機燃料應(yīng)急替代原則 / 110
7.5.2 柴油機應(yīng)急替代燃料的關(guān)鍵指標(biāo)和試驗程序 / 110
7.5.3 汽柴油應(yīng)急替代燃料在柴油機上的應(yīng)用 / 111
7.5.4 航空煤油應(yīng)急替代燃料在車用柴油機上的應(yīng)用 / 115
參考文獻 / 119
第8 章 柴油機排放控制技術(shù) / 120
8.1 柴油機主要有害排放物及其生成機理 / 120
8.1.1 HC 的生成機理 / 120
8.1.2 CO 的生成機理 / 121
8.1.3 NOx 生成機理 / 121
8.1.4 顆粒物生成機理 / 123
8.2 柴油機典型排放法規(guī) / 124
8.2.1 車用柴油機排氣煙度和可見排氣污染物排放法規(guī) / 125
8.2.2 輕型柴油車污染物排放法規(guī) / 127
8.2.3 重型柴油車污染物排放法規(guī) / 135
8.3 柴油機后處理技術(shù) / 144
8.3.1 PM 處理技術(shù) / 144
8.3.2 NOx 排放控制技術(shù) / 148
8.3.3 滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理集成技術(shù) / 154
參考文獻 / 157
第9 章 柴油機典型環(huán)境適應(yīng)性技術(shù) / 159
9.1 柴油機高原地區(qū)適應(yīng)性技術(shù) / 159
9.1.1 高原增壓技術(shù) / 159
9.1.2 高原燃燒優(yōu)化技術(shù) / 164
9.1.3 高原低溫啟動技術(shù) / 168
9.1.4 高原熱管理技術(shù) / 170
9.2 柴油機嚴(yán)寒地區(qū)適應(yīng)性技術(shù) / 175
9.2.1 柴油機低溫啟動輔助技術(shù) / 175
9.2.2 柴油機與加溫鍋低溫啟動匹配技術(shù) / 180
9.2.3 柴油機低溫環(huán)境保溫技術(shù) / 182
9.3 柴油機沙漠地區(qū)適應(yīng)性技術(shù) / 182
9.3.1 高效濾清器低流阻技術(shù) / 183
9.3.2 柴油機冷卻系統(tǒng)控制技術(shù) / 186
參考文獻 / 186
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