本書在開放經(jīng)濟框架內(nèi)，綜合運用交通運輸經(jīng)濟學(xué)、區(qū)域與城市經(jīng)濟學(xué)、新經(jīng)濟地理學(xué)、城市及人文地理學(xué)等相關(guān)理論和方法，在綜合梳理區(qū)域不平衡不充分發(fā)展相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，首先，運用基尼系數(shù)、人口變異系數(shù)及泰爾指數(shù)等指標(biāo)對重慶市的不平衡發(fā)展?fàn)顩r進行測度與分解；采用發(fā)展?jié)摿Φ戎笜?biāo)來測度其發(fā)展的不充分性，并構(gòu)建面板數(shù)據(jù)模型來檢驗與分析了影響重慶區(qū)域不平衡和不充分發(fā)展的主要因素及其作用機制。其次，鑒于“不平衡不充分發(fā)展最突出體現(xiàn)在農(nóng)村”（陳錫文，2017），城鄉(xiāng)差異是區(qū)域差異最重要的表現(xiàn)形式（范恒山，2018），農(nóng)村居民的收入問題無疑是影響城鄉(xiāng)差距最為重要的因素，且交通改良最有實效（Smith,1776）等原因，本書還從交通基礎(chǔ)設(shè)施影響收入的視角尋找破解城鄉(xiāng)失衡問題可能的切入點，即農(nóng)民增收的突破點，具體從理論和實證兩個方面分析包括重慶在內(nèi)的西部地區(qū)的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施影響農(nóng)民收入的作用機制，并測度了顯著影響西部地區(qū)農(nóng)民收入的交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻值區(qū)間。最后，在上述研究基礎(chǔ)上提出能夠促進重慶市內(nèi)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。