民間資本介入城市公交可行性定量評(píng)價(jià)方法及機(jī)理
定 價(jià):68 元
- 作者:薛運(yùn)強(qiáng), 著
- 出版時(shí)間:2019/1/1
- ISBN:9787564372576
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:TB12-33
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
通過發(fā)展公共交通來緩解大城市的交通問題已經(jīng)成為廣泛共識(shí)。由于公共交通的公益屬性,政府需要進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼來維持公交的低票價(jià)。然而隨著公交補(bǔ)貼的增長,政府的財(cái)政壓力日益增大。國際上公交市場化改革的經(jīng)驗(yàn)表明,吸引民間資本(下文簡稱“民資”)來緩解政府財(cái)政壓力、促進(jìn)公交財(cái)務(wù)可持續(xù)成為公共交通擺脫困境的優(yōu)選出路。通過吸引民間資本來發(fā)展公共交通,對(duì)于促進(jìn)公交可持續(xù)發(fā)展,提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營效率,保障公交的公益屬性和居民的出行需求具有重要的社會(huì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。如何定量分析民資介入公交的可行性,是提高民資介入公交成功率的重要研究內(nèi)容。本書針對(duì)上述問題及已有研究的局限性,圍繞民資介入公交可行性定量分析方法問題,探究民資介入公交靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)的定量分析方法,研究民資介入公交的可行性及對(duì)公交系統(tǒng)的影響,同時(shí)給出民資介入公交的相應(yīng)政策建議。本書可為民資介入公交可行性提供科學(xué)的評(píng)價(jià)方法體系,為提高民資介入公交成功率提供理論支持,具有較強(qiáng)的理論創(chuàng)新性。同時(shí)對(duì)于促進(jìn)公交可持續(xù)發(fā)展、緩解政府財(cái)政壓力具有實(shí)踐指導(dǎo)作用,亦具有較大的社會(huì)意義。
薛運(yùn)強(qiáng),1983—,山東新泰人;華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院講師,工學(xué)博士(北京工業(yè)大學(xué)),東南大學(xué)在職博士后;注冊(cè)城市規(guī)劃師、交通規(guī)劃工程師,海外華人交通工程師協(xié)會(huì)COTA會(huì)員。受聘世界交通大會(huì)WTC可持續(xù)交通技*委員會(huì)和交通文化與藝*技*委員會(huì)委員;入選江西省*系統(tǒng)智庫(城市規(guī)劃與交通類)專家。主要研究方向:公交運(yùn)營與管理,交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理,數(shù)學(xué)建模等。2008—2013年曾在濟(jì)南公交工作,先后擔(dān)任車隊(duì)副隊(duì)長、副書記,濟(jì)南市城市交通研究中心交通研究所副所長。讀博期間受國家留學(xué)基金委CSC資助赴美國University of Cincinnati學(xué)習(xí)一年。目前主持國家自然科學(xué)基金1項(xiàng),省部級(jí)課題2項(xiàng),主持教育廳課題1項(xiàng)。主編書籍1部,參編書籍3部、軟件著作權(quán)2項(xiàng),發(fā)表SCI/SSCI/EI/CSSCI和核心期刊等論文30余篇,其中作者SCI論文5篇
緒論
1.1 研究背景與問題提出
1.2 研究目的和意義
1.3 研究思路和方法
1.4 研究內(nèi)容和論文結(jié)構(gòu)
1.5 小結(jié)
2章 *外文獻(xiàn)綜述
2.1 民間資本介入公共交通發(fā)展概況
2.2 關(guān)于民間資本介入城市公交的相關(guān)研究
2.3 民間資本投資模式相關(guān)研究
2.4 民間資本投資的定量評(píng)價(jià)方法
2.5 相關(guān)概念及理論依據(jù)
2.6 小結(jié)
3章 居民出行與公交運(yùn)營補(bǔ)貼數(shù)據(jù)
3.1 居民出行數(shù)據(jù)
3.2 公交經(jīng)營數(shù)據(jù)
3.3 公交補(bǔ)貼數(shù)據(jù)
3.4 小結(jié)
4章 考慮乘客價(jià)值的民資介入公交模式
4.1 乘客價(jià)值的*義
4.2 考慮乘客價(jià)值的民資介入公交模式
4.3 考慮乘客價(jià)值介入模式的財(cái)務(wù)分析
4.4 小結(jié)
5章 民資介入公交靜態(tài)評(píng)價(jià)方法研究
5.1 問題引人
5.2 雙層規(guī)劃理論(BLPT)及適用性
5.3 民資介入公交的雙層規(guī)劃模型(BLPM)
5.4 民資介入公交BLPM模型性質(zhì)及求解算法
5.5 案例分析
5.6 研究結(jié)論
5.7 小結(jié)
6章 民資介入公交動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方法研究
6.1 問題引入
6.2 演化博弈(EG)理論及適用性
6.3 民資介入公交的EGM模型
6.4 民資介入公交EGM模型性質(zhì)及求解算法
6.5 案例分析
6.6 研究結(jié)論
6.7 小結(jié)
7章 民資介入公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法研究
7.1 問題引入
7.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD)理論及適用性
7.3 民資介入公交的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型(SDM)
7.4 案例分析
7.5 研究結(jié)論
7.6 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄A 濟(jì)南公交運(yùn)營報(bào)表
附錄B 關(guān)于民間資本投資的法律法規(guī)文件
附錄C PPP電子資源網(wǎng)址