導(dǎo)論／001 第1章　作為外部效應(yīng)的交通擁堵004 　　本章提要／004 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／004 　　1.1　引言／005 　　1.2　荷蘭的道路交通擁堵：事實和數(shù)據(jù)／005 　　　　1.2.1　歷年發(fā)展?fàn)顩r／006 　　　　1.2.2　空間的集中／007 　　　　1.2.3　時間的集中／007 　　1.3　中國的道路交通擁堵：事實和數(shù)據(jù)／008 　　　　1.3.1　歷年發(fā)展?fàn)顩r／008 　　　　1.3.2　空間的集中／011 　　　　1.3.3　時間的集中／012 　　1.4　交通擁堵分析的經(jīng)濟(jì)市場方法／012 　　　　1.4.1　需求方／013 　　　　1.4.2　供給方／019 　　　　1.4.3　均衡與最優(yōu)／021 　　　　1.4.4　總結(jié)／024 　　1.5　政策含義／025 　　　　1.5.1　最優(yōu)擁堵收費／025 　　　　1.5.2　非價格政策的效率：“政府失靈”的例子／028 　　　　1.5.3　小結(jié)／031 　　1.6　擁堵收費的社會接受度／032 　　　　1.6.1　理論解釋／032 　　　　1.6.2　實證證據(jù)／034 　　　　1.6.3　小結(jié)／035 　　本章總結(jié)／036 　　本章術(shù)語／037 　　經(jīng)典資料：道路定價的發(fā)展與歷史爭論／038 　　經(jīng)濟(jì)故事：北京市尾號限行／039 　　案例分析：國際城市擁堵收費的接受度／041 　　復(fù)習(xí)題／042 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／043 第2章　道路定價：從理論到實踐044 　　本章提要／044 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／044 　　2.1　擁堵定價和容量選擇:自我融資的公路／046 　　　　2.1.1　在成本函數(shù)中引入容量／047 　　　　2.1.2　尋找最優(yōu)容量／049 　　　　2.1.3　長期最優(yōu)：最優(yōu)公路的自我融資／051 　　　　2.1.4　政策含義／054 　　　　2.1.5　小結(jié)／055 　　2.2　現(xiàn)實中的道路定價：次優(yōu)定價／056 　　　　2.2.1　次優(yōu)定價導(dǎo)致的效率損失：一個簡單的例子／057 　　　　2.2.2　付費車道：次優(yōu)定價的另一個例子／058 　　　　2.2.3　次優(yōu)擁堵定價的其他例子／063 　　　　2.2.4　小結(jié)／064 　　本章總結(jié)／065 　　本章術(shù)語／066 　　經(jīng)典資料1：“自我融資”的由來、發(fā)展及應(yīng)用／066 　　經(jīng)典資料2：庇古個人小傳／067 　　經(jīng)濟(jì)故事：上海與北京的車牌限制／068 　　案例分析：各國擁堵收費的實施內(nèi)容及效果／070 　　復(fù)習(xí)題／072 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／073 第3章　基于其他目標(biāo)的道路擁堵收費方法074 　　本章提要／074 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／074 　　3.1　引言／075 　　3.2　私人經(jīng)營者的道路定價／076 　　　　3.2.1　私人經(jīng)營者的最優(yōu)收費／077 　　　　3.2.2　收益最大化收費：數(shù)值例子／080 　　　　3.2.3　收益最大化收費：結(jié)束語／083 　　　　3.2.4　小結(jié)／084 　　3.3　多政府的道路定價／085 　　　　3.3.1　不同類型的政策互動：分類法／086 　　　　3.3.2　橫向外部性的不同激勵：一個簡例／089 　　　　3.3.3　小結(jié)／091 　　3.4　擁堵定價經(jīng)濟(jì)學(xué)：一般化結(jié)論／092 　　本章總結(jié)／093 　　本章術(shù)語／094 　　經(jīng)典資料1：擁堵收費的負(fù)外部性分析模型／095 　　經(jīng)典資料2：稅收競爭／096 　　復(fù)習(xí)題／098 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／099 第4章　運輸市場勢力100 　　本章提要／100 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／100 　　4.1　引言／101 　　4.2　市場勢力：簡介／102 　　　　4.2.1　一系列市場結(jié)構(gòu)／102 　　　　4.2.2　價格歧視／105 　　　　4.2.3　壟斷租／109 　　　　4.2.4　小結(jié)／112 　　4.3　市場勢力的來源／112 　　　　4.3.1　由政府政策產(chǎn)生的市場勢力／113 　　　　4.3.2　由規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的市場勢力／117 　　　　4.3.3　由關(guān)鍵投入品的控制產(chǎn)生的市場勢力／123 　　　　4.4.4.　小結(jié)／124 　　4.4　自然壟斷的管制：鐵路／125 　　　　4.4.1　自然壟斷造成的三個經(jīng)濟(jì)困境／126 　　　　4.4.2　自然壟斷的政策選擇／127 　　　　4.4.3　小結(jié)／136 　　4.5　寡頭壟斷的放松管制：航空／136 　　　　4.5.1　航空市場的管制／138 　　　　4.5.2　航空市場放松管制的主要效應(yīng)／140 　　　　4.5.3　小結(jié)／146 　　4.6　運輸市場的市場勢力：一般性結(jié)論／147 　　本章總結(jié)／149 　　本章術(shù)語／150 　　經(jīng)典資料：鐵路自然壟斷與政府管制／150 　　案例分析：中國鐵路壟斷力量成因與影響因素分析／151 　　復(fù)習(xí)題／154 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／154 第5章　出行時間節(jié)約價值的估算155 　　本章提要／155 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／155 　　5.1　引言／156 　　5.2　出行時間節(jié)約價值理論／157 　　　　5.2.1　基礎(chǔ)的短期模型：工作時間和出行時間固定不變／158 　　　　5.2.2　長期模型：工作時間可選／161 　　　　5.2.3　可能的擴(kuò)展／162 　　5.3　出行時間節(jié)約價值的估算／162 　　　　5.3.1　隨機(jī)效用理論／163 　　　　5.3.2　系統(tǒng)效用：線性效用函數(shù)／166 　　　　5.3.3　系統(tǒng)效用：出行方式特定偏好／167 　　　　5.3.4　系統(tǒng)效用：可觀測的異質(zhì)性／169 　　　　5.3.5　荷蘭的VOT估計／171 　　　　5.3.6　各理論研究的出行時間節(jié)約價值估值不同的原因／173 　　5.4　結(jié)論／176 　　本章總結(jié)／177 　　本章術(shù)語／177 　　案例分析1：出行時間節(jié)約價值的英國研究／178 　　案例分析2：塞內(nèi)加爾出行時間節(jié)約價值的估算／179 　　復(fù)習(xí)題／180 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／181 第6章　成本—效益分析182 　　本章提要／182 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／182 　　6.1　引言／183 　　6.2　成本—效益分析：概念基礎(chǔ)／185 　　　　6.2.1　使用總剩余：帕累托準(zhǔn)則和卡爾多—希克斯準(zhǔn)則／185 　　　　6.2.2　界定項目備選方案和基準(zhǔn)方案／187 　　　　6.2.3　貼現(xiàn)／188 　　6.3　衡量效益／189 　　　　6.3.1　“一半規(guī)則”：一個簡例／190 　　　　6.3.2　“一半規(guī)則”：一般化結(jié)論／191 　　6.4　更廣泛的經(jīng)濟(jì)效益／194 　　　　6.4.1　交通效益的涓滴／195 　　　　6.4.2　其他額外效益／198 　　6.5　外部成本／200 　　6.6　政策制定實踐中的CBA／203 　　6.7　結(jié)論／204 　　本章總結(jié)／205 　　本章術(shù)語／206 　　經(jīng)典資料：經(jīng)濟(jì)評價理論的發(fā)展歷程／207 　　經(jīng)濟(jì)故事：瑞典交通運輸投資計劃（2010～2021年）／208 　　案例分析：北京地鐵15號線京包鐵路至機(jī)場南線段線路敷設(shè)方式的成本—效益分析／212 　　復(fù)習(xí)題／214 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／214 第7章　行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行中的應(yīng)用216 　　本章提要／216 　　學(xué)習(xí)目標(biāo)／216 　　7.1　行為經(jīng)濟(jì)學(xué)與交通出行行為／217 　　　　7.1.1　行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的興起與發(fā)展／217 　　　　7.1.2　行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用背景／218 　　7.2　出行偏差I(lǐng)：有限理性／219 　　　　7.2.1　有限理性簡介／219 　　　　7.2.2　出行行為中的有限理性／220 　　　　　　案例分析1：實時信息與路徑選擇／226 　　　　　　案例分析2：短期激勵與長期行為改變／229 　　7.3　出行偏差Ⅱ：社會偏好／230 　　　　7.3.1　公平／231 　　　　　　案例分析3：交通政策與公平性／231 　　　　7.3.2　互惠利他／232 　　　　7.3.3　社會規(guī)范／233 　　　　7.3.4　社會地位／2337.3.5同伴效應(yīng)／234 　　7.4　前景理論及其在出行行為中的應(yīng)用／234 　　　　7.4.1　前景理論簡介／235 　　　　7.4.2　前景理論在出行行為選擇中的應(yīng)用／237 　　　　　　案例分析4：前景理論與接孩子行為／239 　　7.5　政策應(yīng)用／241 　　　　7.5.1　針對有限理性行為的政策引導(dǎo)／242 　　　　　　案例分析5：信息卡片提升開車安全／245 　　　　　　案例分析6：環(huán)境信息促進(jìn)可持續(xù)出行／247 　　　　7.5.2　基于社會偏好和自我認(rèn)同的政策引導(dǎo)／249 　　本章總結(jié)／250 　　本章術(shù)語／251 　　經(jīng)典資料1：赫伯特A.西蒙／251 　　經(jīng)典資料2：助推理論及其應(yīng)用／252 　　復(fù)習(xí)題／254 　　拓展閱讀文獻(xiàn)／254 后記／256 參考文獻(xiàn)／258 各章地名表／273 各章人名表／274 各章術(shù)語表／278