目 錄
序言
前言
致謝
關于作者
顧問
符號表
第一部分
概述1
1 底盤的歷史演變3
1.1 引言3
1.2 剛性橋機械連桿機構4
1.3 獨立懸架的機械連接13
1.4 車輪和輪胎24
1.5 制動器31
1.6 車架34
2 車輪和輪胎40
2.1 描述40
2.1.1 輪輞特征40
2.1.2 輪胎的特點41
2.1.3 車輪參考系43
2.2 輪胎的使用44
2.2.1 道路駕駛45
2.2.2 越野駕駛48
2.3 滾動半徑55
2.4 滾動阻力57
2.4.1 速度的影響59
2.4.2 材料性質和結構的影響60
2.4.3 胎面磨損的影響62
2.4.4 工作溫度的影響63
2.4.5 胎壓和垂向載荷的影響64
2.4.6 輪胎尺寸的影響65
2.4.7 道路的影響65
2.4.8 車輪側偏角的影響66
2.4.9 外傾角的影響66
2.5 靜態(tài)力67
2.6 縱向力70
2.7 轉向力78
2.8 縱向力和側向力的相互作用93
2.9 外形對動態(tài)性能的影響98
2.9.1 振動模式98
2.9.2 轉彎中的動態(tài)力100
2.10 測試102
3 懸架105
3.1 引言105
3.1.1 懸架元件106
3.1.2 懸架對車身運動的影響107
3.2 獨立懸架109
3.2.1 麥弗遜懸架111
3.2.2 后橋麥弗遜懸架135
3.2.3 雙橫臂懸架136
3.2.4 虛擬中心懸架139
3.2.5 縱臂懸架141
3.2.6 斜臂懸架145
3.2.7 引導式縱臂懸架147
3.2.8 多連桿懸架150
3.3 半獨立懸架152
3.3.1 扭轉梁懸架152
3.4 剛性軸懸架156
3.4.1 帶有鋼板彈簧的剛性車橋156
3.4.2 剛性導向軸158
3.5 工業(yè)車輛用懸架160
3.5.1 空氣彈簧160
3.5.2 前懸架162
3.5.3 后懸架165
3.6 設計和測試167
3.6.1 初步設計流程167
3.6.2 結構完整性171
3.6.3 彈性運動特性173
3.6.4 臺架試驗方法187
4 轉向系統(tǒng)193
4.1 引言193
4.2 轉向機構194
4.3 齒輪齒條式轉向器200
4.4 蝸輪蝸桿式轉向器203
4.5 轉向柱205
4.6 動力轉向206
4.6.1 液壓助力齒輪齒條式轉向器207
4.6.2 液壓循環(huán)球式轉向器209
4.6.3 電動助力轉向209
4.7 設計和測試211
4.7.1 草案設計211
4.7.2 任務212
4.7.3 臺架試驗方法214
5 制動系統(tǒng)218
5.1 引言218
5.2 汽車制動器220
5.2.1 輔助系統(tǒng)220
5.2.2 駐車制動系統(tǒng)222
5.2.3 盤式制動器224
5.2.4 鼓式制動器227
5.2.5 控制系統(tǒng)的零件229
5.2.6 動力制動器232
5.3 工業(yè)車輛用制動器235
5.3.1 壓縮機237
5.3.2 控制閥總成238
5.3.3 分配器239
5.3.4 制動器執(zhí)行器241
5.4 設計和測試242
5.4.1 制動系統(tǒng)的結構242
5.4.2 機械設計245
5.4.3 熱設計249
5.4.4 試驗方法256
6 控制系統(tǒng)258
6.1 轉向控制258
6.1.1 后輪轉向258
6.1.2 可變比轉向器263
6.1.3 線控轉向264
6.2 制動控制265
6.2.1 防抱死制動系統(tǒng)ABS 265
6.2.2 EBD系統(tǒng)269
6.2.3 VDC系統(tǒng)269
6.2.4 ASR系統(tǒng)270
6.2.5 BAS系統(tǒng)271
6.2.6 制動控制硬件組件272
6.2.7 混合和電液回路274
6.3 懸架控制276
6.3.1 俯仰控制277
6.3.2 阻尼控制279
6.3.3 側傾控制281
6.3.4 主動懸架283
7 底盤結構284
7.1 車身底板284
7.2 副車架288
7.3 工業(yè)車輛的車架293
7.4 結構任務295
7.4.1 外部負載295
7.4.2 內部負載298
7.4.3 剛度300
7.5 結構設計301
7.5.1 結構表面法302
7.5.2 梁模型法304
7.6 結構測試306
第二部分
概述309
8 變速器的演變歷史315
8.1 手動變速器316
8.2 摩擦式離合器327
8.3 自動變速器330
9 手動變速器342
9.1 引言342
9.2 機械效率344
9.3 汽車用手動變速器346
9.3.1 采用的方案346
9.3.2 實例349
9.4 工業(yè)車輛用手動變速器353
9.4.1 布局方案353
9.4.2 實例357
10 換檔機構362
10.1 內部換檔機構362
10.1.1 推桿聯(lián)鎖裝置362
10.1.2 卡鉗聯(lián)鎖裝置364
10.2 外部換檔機構366
10.2.1 換檔桿機構367
10.2.2 鋼索機構369
11 起動裝置371
11.1 摩擦離合器371
11.1.1 離合器的功能371
11.1.2 分離機構373
11.1.3 從動盤376
11.1.4 推力軸承378
11.1.5 設計標準380
11.2 自動變速器的起動裝置381
11.2.1 液壓離合器和變矩器383
11.2.2 特征曲線388
11.2.3 汽車液力變矩器的性能389
12 同步器393
12.1 引言393
12.1.1 單錐同步器393
12.1.2 多錐同步器394
12.1.3 換檔過程395
12.2 設計標準398
12.2.1 幾何標準400
12.2.2 功能標準401
13 差速器和主減速器405
13.1 引言405
13.1.1 后輪驅動汽車405
13.1.2 前輪驅動汽車406
13.1.3 工業(yè)車輛408
13.2 全輪驅動分動器409
13.2.1 改進的后輪驅動410
13.2.2 改進的前輪驅動412
13.3 差速器理論概述413
13.3.1 無摩擦差速器413
13.3.2 有內摩擦力的差速器415
13.3.3 自鎖式差速器417
13.4 自鎖式差速器的類型418
13.4.1 ZF系統(tǒng)418
13.4.2 Torsen系統(tǒng)418
13.4.3 弗格森(Ferguson)系統(tǒng)419
13.5 差速器對車輛動力學的影響421
13.5.1 驅動橋差速器421
13.5.2 分動器差速器425
14 傳動軸和萬向節(jié)428
14.1 傳動軸428
14.2 半軸430
14.3 萬向節(jié)432
14.4 等速萬向節(jié)434
15 自動變速器436
15.1 概述436
15.1.1 自動化級別436
15.1.2 換檔模式437
15.1.3 有級變速器和無級變速器438
15.2 具有固定轉軸的車輛變速器439
15.2.1 同步器變速器439
15.2.2 多片離合器變速器443
15.3 行星齒輪變速器446
15.3.1 行星齒輪系446
15.3.2 生產實例452
15.4 無級變速器456
15.4.1 動力性456
15.4.2 生產實例457
15.5 工業(yè)車輛用變速器461
15.5.1 半自動變速器462
15.5.2 自動變速器462
15.6 控制策略464
15.6.1 最小燃料消耗的檔位選擇465
15.6.2 保證舒適的檔位選擇467
15.6.3 折中選檔468
15.6.4 實際行駛條件下的檔位選擇469
15.6.5 制動器和離合器工作470
16 設計和測試475
16.1 傳動裝置的任務475
16.2 齒輪478
16.2.1 壽命478
16.2.2 噪聲483
16.3 變速器軸485
16.4 軸承486
16.5 潤滑劑487
16.6 箱體和密封488
16.7 測試技術概述491
參考文獻494