序一

全世界每年有120多萬人死于交通事故，2000~5000萬人受傷。彭博慈善基金會致力于采取干預(yù)措施以挽救更多生命。事實(shí)證明，這些措施能夠減少交通事故與傷亡人數(shù)。自2007年以來，我們一直與中、低收入地區(qū)的國家和城市進(jìn)行合作，實(shí)施道路安全政策，完善公共交通系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)更安全的道路。

預(yù)計(jì)到2050年，全球約四分之三的人將在城市中生活。隨著人口的不斷增加，城市必須努力為所有市民提供更加安全的道路（無論是摩托車駕駛員，還是行人）。同時(shí)，氣候變化也為城市規(guī)劃帶來了新的挑戰(zhàn)，要求在城市中建設(shè)更安全、更具彈性的交通網(wǎng)絡(luò)。我們必須重新思考、重新塑造、重新設(shè)計(jì)那些組成街道的空間、結(jié)構(gòu)和表面，從而有效滿足更多人的需求。

我們必須創(chuàng)造性地對待現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，并拓展城市街道的容量，為子孫后代構(gòu)建一個(gè)健康、宜居、可持續(xù)發(fā)展的未來。這就是我們撰寫《全球街道設(shè)計(jì)指南》的原因。本指南所提供的策略有助于城市放慢發(fā)展速度，優(yōu)先考慮可持續(xù)的出行方式，并為所有道路使用者設(shè)計(jì)安全的街道。通過采取大膽的行動(dòng)，城市將挽救更多的生命，并為未來的發(fā)展打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

彭博慈善基金會創(chuàng)始人

紐約市前市長

邁克爾·彭博

序二

20世紀(jì)，世界各地的街道都是圍繞汽車而建的。機(jī)動(dòng)車道十分寬敞，而人行道的空間卻非常狹窄，這成為全球大部分地區(qū)道路的修建原則，最終分裂城市，抑制經(jīng)濟(jì)增長，并導(dǎo)致了頻發(fā)的交通事故和嚴(yán)重的交通擁堵。新一代的規(guī)劃師、工程師、城市設(shè)計(jì)師和市民都已厭倦等待地方或國家政府糾正這些錯(cuò)誤。他們正迫不及待地想要奪回屬于自己的街道。從阿根廷的布宜諾斯艾利斯到印度的班加羅爾，街道已經(jīng)成為新型設(shè)計(jì)的代表，這種新型設(shè)計(jì)秉承以人為本的原則，致力于將道路變得更加安全、也更具經(jīng)濟(jì)活力。

本指南的靈感來自在六大洲40個(gè)國家、70個(gè)城市所做的工作，它標(biāo)志著改造舊有路網(wǎng)體系的下一步工作，其設(shè)計(jì)能夠挽救生命，優(yōu)先考慮行人和公共交通，構(gòu)建多元化的社區(qū)，并更好地為街上的每個(gè)人服務(wù)。本指南中對真實(shí)案例的研究，為打造更安全、更高效的街道提供了一個(gè)嶄新的藍(lán)圖。城市領(lǐng)導(dǎo)者可以在此基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，并將這些設(shè)計(jì)運(yùn)用到當(dāng)?shù)氐牡缆贰?/p>

在本指南的基礎(chǔ)上，美國國家城市交通官員協(xié)會和美國全球城市設(shè)計(jì)倡議協(xié)會正在編制其他設(shè)計(jì)手冊，如《紐約市街道設(shè)計(jì)手冊》《城市街道設(shè)計(jì)指南》和《城市自行車道設(shè)計(jì)指南》，并支持彭博慈善基金會在全球范圍內(nèi)開展交通安全工作。技術(shù)的逐漸進(jìn)步和全球商業(yè)的不斷發(fā)展，消除了國家和地區(qū)之間的界限，并構(gòu)建了新的聯(lián)系。本指南中所述的普遍性原則將為打造世界一流街道提供新的方向。

彭博慈善基金會會員、主管

美國全球城市設(shè)計(jì)倡議協(xié)會終身主席

紐約市前交通專員