本書共分十五章,主要闡述了中修工程的內(nèi)容和經(jīng)驗體會,介紹了水損害分析的理論和方法,瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗的方法和實質(zhì),中修罩面工程中水損害的設(shè)計方法,瀝青混合料的配合比設(shè)計與施工進行等內(nèi)容。
高速公路病害分析與處治技術(shù)》是由人民交通出版社出版的。
第一章 概述
第一節(jié) 目的與意義
第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第三節(jié) 實體工程背景及主要工作內(nèi)容
第四節(jié) 工作經(jīng)驗體會與存在問題
第二章 水損害原因及過程分析
第一節(jié) 水損害定義及表現(xiàn)形式
第二節(jié) 瀝青與集料的黏附一剝落理論
第三章 水損害分析理論與方法
第一節(jié) 瀝青與集料界面相互作用理論
第二節(jié) 動水壓力理論
第三節(jié) 水損害微觀力學理論
第四章 瀝青混合料水穩(wěn)定性評價及配比設(shè)計
第一節(jié) 混合料水穩(wěn)定性的試驗方法簡介
第二節(jié) 凍融劈裂強度試驗的實質(zhì)
第三節(jié) 試驗方法綜合評價及對混合料配比設(shè)計的影響
第五章 中修罩面處治水損害設(shè)計方法
第一節(jié) 原路面使用性能檢測及分析
第二節(jié) 路況調(diào)查
第三節(jié) 舊路面病害處治
第四節(jié) 舊路高程測量及縱橫斷設(shè)
第一章 概述
第一節(jié) 目的與意義
改革開放以來,我國公路事業(yè)進入了以建設(shè)高速公路、一級公路等公路為主的新時代。在公路建設(shè)中,由于瀝青路面具有無接縫、低噪聲、易維修等優(yōu)點,因此在已建成的高速公路中有90%以上采用的是瀝青混凝土路面。
伴隨著瀝青路面結(jié)構(gòu)在我國公路中廣泛使用的同時,其日益突出的各種問題對我國道路工程界提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。瀝青路面工程普遍存在的兩大問題,耐久性(使用壽命)和路面結(jié)構(gòu)的早期損壞問題都亟待解決。在高速公路建設(shè)之初,大家對高速公路車輛分道行駛,以及超載車、重載車增加有可能導致車轍嚴重損壞,半剛性基層瀝青路面有可能出現(xiàn)嚴重的裂縫等有充分的認識和思想準備,對高速公路的抗滑性能也重視,但對高速公路瀝青路面會出現(xiàn)水穩(wěn)定性不足、坑槽等在中低級公路上常見的現(xiàn)象幾乎沒有料到。有一些高速公路在建成通車后不久,短的幾個月,長的2—3年,就出現(xiàn)了水損害。在對路面破壞現(xiàn)象廣泛調(diào)查、統(tǒng)計的基礎(chǔ)上,道路科研工作者通過反復地分析、論證發(fā)現(xiàn),瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象大多與水有關(guān)。在各種類型的瀝青路面早期破壞現(xiàn)象中,水損害已成為要、危害的損壞類型。
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