[序言]
中國商飛公司從成立之初至今，管理體系日趨完善，正在致力于構(gòu)建完整的民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系和民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。公司通過ARJ21-700、C919和CR929三個(gè)型號(hào)的歷練和多年的公司建設(shè)，已在系統(tǒng)工程的多個(gè)方面取得了長足進(jìn)步，并在型號(hào)中取得了顯著成就，但同時(shí)由于民用飛機(jī)產(chǎn)品和民機(jī)產(chǎn)業(yè)均具有規(guī)模龐大、要求眾多、技術(shù)領(lǐng)先、界面復(fù)雜等特點(diǎn)，屬于典型的復(fù)雜高端產(chǎn)品系統(tǒng)，其全生命周期的集成活動(dòng)存在諸多挑戰(zhàn)。如何將系統(tǒng)各類要素有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)整體，滿足客戶需要和適航要求，是飛機(jī)主制造商必須解決的難題。
系統(tǒng)工程為飛機(jī)的高度復(fù)雜系統(tǒng)集成提供了行之有效、*佳實(shí)踐的方法，被各國航空制造企業(yè)普遍采用，并被這些企業(yè)視為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有繼續(xù)深化系統(tǒng)工程研究和建設(shè)工作，形成科學(xué)、完整、有效的流程方法手段并進(jìn)行全面推廣實(shí)施，才能進(jìn)一步有效解決目前面臨的系統(tǒng)的高度復(fù)雜性所帶來的產(chǎn)品生命周期過程中出現(xiàn)的問題及風(fēng)險(xiǎn)，更好地滿足市場(chǎng)和客戶的需要，創(chuàng)造更大的企業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。實(shí)施系統(tǒng)工程已經(jīng)成為公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，它有利于建立公司的有效研制體系，為項(xiàng)目保駕護(hù)航，成為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”的內(nèi)在需求。同時(shí)系統(tǒng)工程的實(shí)施可以用先進(jìn)的理念、流程和方法工具將一線技術(shù)人員及管理人員武裝起來，更好地完成型號(hào)工作。
在這個(gè)背景下，在時(shí)任中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)的倡導(dǎo)和要求下，公司成立了中國商飛公司系統(tǒng)工程工作組，并于2015年6月啟動(dòng)工作。賀東風(fēng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，時(shí)任中國商飛公司副總經(jīng)理趙越讓擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，時(shí)任中國商飛公司總經(jīng)理助理郭博智參加領(lǐng)導(dǎo)小組；時(shí)任中國商飛公司質(zhì)量適航安全部部長楊軍擔(dān)任工作組組長，錢仲焱擔(dān)任副組長，公司辦公室、規(guī)劃部、適航部、質(zhì)量部、研發(fā)中心共計(jì)20人參加工作組。工作組集中對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)、各家航空企業(yè)成熟的做法、現(xiàn)有的流程、工具方法、中國商飛公司現(xiàn)狀及成功的經(jīng)驗(yàn)等，經(jīng)過近五個(gè)月的調(diào)查研究，形成了近35萬字的研究報(bào)告，并以此研究成果為基礎(chǔ)形成中國商飛公司系統(tǒng)工程的定義、中國商飛公司系統(tǒng)工程政策以及中國商飛公司系統(tǒng)工程手冊(cè)的框架等。工作組于2015年12月啟動(dòng)《中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊(cè)》的編制工作。2016年1月，公司總部成立系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理研究部（簡(jiǎn)稱系統(tǒng)工程部），繼續(xù)《中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊(cè)》的編制，并于2017年2月正式出版。其中查振羽、劉澤林兩位同志負(fù)責(zé)具體的編寫組織工作。
本書重點(diǎn)在于解決頂層方法學(xué)的問題，主要闡述了中國商飛公司業(yè)務(wù)工作中應(yīng)貫徹的系統(tǒng)工程要求，給出了系統(tǒng)工程的定義以及針對(duì)民用飛機(jī)產(chǎn)品全生命周期的系統(tǒng)工程活動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)工程的通用方法以及過程集中的過程定義、范疇、輸入輸出、方法工具進(jìn)行了具體描述，并給出系統(tǒng)工程在型號(hào)項(xiàng)目實(shí)踐中推行和實(shí)施的方法和要求。本書是公司各層級(jí)展開系統(tǒng)工程過程的依據(jù)。
本書自2017年2月正式出版以來，在中國商飛公司內(nèi)部掀起了學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程理論、推廣系統(tǒng)工程方法的熱潮，同時(shí)也得到了國內(nèi)航空航天領(lǐng)域一線技術(shù)人員的廣泛關(guān)注。隨著系統(tǒng)工程方法、工具在民機(jī)型號(hào)研制中的應(yīng)用推廣，本書在型號(hào)團(tuán)隊(duì)的使用過程中也得到了大量反饋信息，中國商飛公司對(duì)于民機(jī)系統(tǒng)工程的理解也在不斷加深。因此本書也隨著型號(hào)實(shí)踐的推進(jìn)和認(rèn)識(shí)的加深而持續(xù)更新，2018年編委會(huì)對(duì)本書進(jìn)行了一次升版，在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一次擴(kuò)充。為了更加方便型號(hào)技術(shù)人員使用本書，同時(shí)使其更加具有商飛特色，2019年對(duì)本書進(jìn)行第二次升版，將中國商飛公司近些年來結(jié)合自身特點(diǎn)進(jìn)行的系統(tǒng)工程實(shí)踐納入本書中，主要修訂內(nèi)容包括以下方面： 
（1）在原有中國商飛公司系統(tǒng)工程過程集的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司整體過程劃分，結(jié)合型號(hào)研制業(yè)務(wù)對(duì)系統(tǒng)工程過程集架構(gòu)進(jìn)行了重新調(diào)整和劃分，在原有具體過程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)所有系統(tǒng)工程過程進(jìn)行統(tǒng)籌，形成產(chǎn)品全生命周期技術(shù)過程集、產(chǎn)品全生命周期管理過程集和項(xiàng)目群使能過程集三大過程子集，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)工程中的技術(shù)實(shí)現(xiàn)、技術(shù)管理及項(xiàng)目/項(xiàng)目群管理3個(gè)方面工作是基于復(fù)雜產(chǎn)品全生命周期的統(tǒng)一整體。 
（2）結(jié)合中國商飛公司系統(tǒng)工程的實(shí)施重點(diǎn)，新增了“門禁管理”過程，強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品全生命周期各階段的控制；作為最重要的全生命周期技術(shù)管理過程和目前型號(hào)實(shí)施的關(guān)鍵領(lǐng)域，強(qiáng)化和擴(kuò)充了“需求管理”和“構(gòu)型管理”兩大過程；另外，補(bǔ)充完善了包括“項(xiàng)目群管理”過程、“項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度管理”過程、“項(xiàng)目評(píng)估和控制”過程和“項(xiàng)目質(zhì)量管理”過程等。
（3）重新修訂并完善了第8章“中國商飛公司系統(tǒng)工程的建設(shè)與應(yīng)用”，結(jié)合中國商飛公司這些年在基于系統(tǒng)工程的研制模式、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目組織建設(shè)等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，新增了“兩透一控、雙五歸零”“項(xiàng)目組織建設(shè)”“協(xié)同設(shè)計(jì)模式”和“基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）”等章節(jié)。
（4） 其他部分章節(jié)的內(nèi)容補(bǔ)充、擴(kuò)展和勘誤。
在本書編制和換版過程中，得到了國內(nèi)外同行、專家的指導(dǎo)和幫助，公司C919項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、ARJ21項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和CR929項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度參與，辦公室、規(guī)劃部、科技部、質(zhì)量適航部、研發(fā)中心、客服中心、制造中心、試飛中心、北研中心和檔案中心積極支持，本書的編制和完善是群策群力的結(jié)果。
此外，在手冊(cè)初稿形成之后，系統(tǒng)工程部就手冊(cè)的主體內(nèi)容多次征詢了Scott Jackson先生（《商用飛機(jī)系統(tǒng)工程》一書的作者）的意見和建議，得到了Jackson先生的肯定和認(rèn)可，并獲得了很多改進(jìn)建議。
由于編制人員經(jīng)驗(yàn)水平有限，本書存在不足之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。