第一章 交通網(wǎng)絡(luò)可靠性基礎(chǔ)理論
1．1 丁靠性理論概述
1．2 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)的圖論表示
1．3 城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的供需模型
1．4 城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不確定性
1．5 馬爾可夫鏈的相關(guān)理論
1．5．1 馬爾可夫鏈的定義與性質(zhì)
1．5．2 轉(zhuǎn)移概率矩陣
1．5．3 馬爾可夫鏈轉(zhuǎn)移概率的遍歷性與穩(wěn)態(tài)概率
1．5．4 卡方分布
1．5．5 馬爾可夫性質(zhì)檢驗(yàn)
小結(jié)


第2章 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究現(xiàn)狀
2．1 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性國內(nèi)外研究綜述
2．2 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)行程時間可靠性國內(nèi)外研究綜述
小結(jié)


第3章 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性研究．
3．1 一種基于生成樹的交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠度計(jì)算方法
3．1．1 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性擴(kuò)展
3．1．2 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠度的計(jì)算
3．1．3 算例分析
3．2 基于關(guān)鍵路段的交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究
3．2．1 關(guān)鍵路段研究綜述
3．2．2 基于連通可靠性的交通網(wǎng)絡(luò)圖表示
3．2．3 交通網(wǎng)絡(luò)路段重要度分析
3．2．4 基于連通性的路段重要度評估方法
3．2．5 算例分析
小結(jié)


第4章 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)漸近連通可靠性分析
4．1 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)漸近連通可靠性
4．1．1 交通網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型
4．1．2 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)漸近連通可靠性的定義
4．1．3 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)漸近連通可靠性的主要結(jié)論及證明
4．1．4 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)漸近連通可靠性的應(yīng)用示例
4．2 基于漸近連通可靠性的城市交通網(wǎng)絡(luò)□優(yōu)結(jié)構(gòu)分析
4．2．1 交通網(wǎng)絡(luò)基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡介
4．2．2 交通網(wǎng)絡(luò)基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的漸近連通可靠性分析
小結(jié)


第5章 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)行程時間預(yù)測
5．1 基于改進(jìn)的SWF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多因素行程時間預(yù)測
5．1．1 基于改進(jìn)的SWF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與預(yù)測原理
5．1．2 行程時間預(yù)測模型算法設(shè)計(jì)
5．1．3 行程時間預(yù)測模型應(yīng)用分析
5．2 基于馬爾可夫鏈的隨機(jī)交通高架路段行程時間預(yù)測模型
5．2．1 基于馬爾可夫鏈的隨機(jī)交通高架路段行程時間預(yù)測模型的建立
5．2．2 路段行程時間預(yù)測模型的有效性檢驗(yàn)
小結(jié)


第6章 隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)行程時間可靠性分析
6．1 基于Edgewonh級數(shù)的行程時間可靠性實(shí)證
6．1．1 路段行程時間可靠性分析
6．1．2 行程時間分布函數(shù)實(shí)證分析
6．1．3 基于Edgewonh級數(shù)的路段行程時間可靠性可行性分析
6．2 路徑行程時間可靠度解析求解方法
6．2．1 行程時間可靠度的常用求解方法
6．2．2 路徑行程時間可靠度解析方法
小結(jié)


第7章 城市隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)可靠性理論的應(yīng)用
7．1 基于連通可靠度的離散路網(wǎng)優(yōu)化方法
7．1．1 基于連通可靠度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
7．1．2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的求解方法
7．1．3 案例分析
7．2 基于行程時間可靠度的配送車輛優(yōu)化模型
7．2．1 配送時間隨機(jī)變化及配送時間的可靠度
7．2．2 基于行程時間可靠度的配送車輛優(yōu)化模型
7．2．3 案例分析
小結(jié)
參考文獻(xiàn)