《直升機(jī)氣動(dòng)聲學(xué)》以南京航空航天大學(xué)旋翼飛行器氣動(dòng)噪聲團(tuán)隊(duì)的研究成果為基礎(chǔ)，融入國(guó)內(nèi)外在此領(lǐng)域的*新研究成果，從流體力學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)的基本理論出發(fā)，系統(tǒng)地介紹直升機(jī)氣動(dòng)噪聲的分類(lèi)、產(chǎn)生機(jī)理和控制手段�！吨鄙龣C(jī)氣動(dòng)聲學(xué)》分為基礎(chǔ)篇（第1-6章）和應(yīng)用篇（第7-9章）兩部分：基礎(chǔ)篇重點(diǎn)介紹氣動(dòng)噪聲相關(guān)的理論基礎(chǔ)以及直升機(jī)各類(lèi)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和輻射特性等；應(yīng)用篇主要介紹直升機(jī)氣動(dòng)噪聲主源與噪聲的預(yù)測(cè)方法、應(yīng)用。
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直升機(jī),空氣動(dòng)力學(xué),聲學(xué)
目錄
基礎(chǔ)篇
第1章 氣動(dòng)聲學(xué)基礎(chǔ) 3
1.1 流體基本控制方程 3
1.1.1 連續(xù)方程 4
1.1.2 動(dòng)量方程 4
1.1.3 能量守恒方程 6
1.1.4 本構(gòu)方程 7
1.2 Lighthill聲學(xué)類(lèi)比理論 8
1.2.1 波動(dòng)方程推導(dǎo) 8
1.2.2 氣動(dòng)聲源分類(lèi) 10
1.3 FWH方程 13
1.3.1 FWH方程推導(dǎo) 13
1.3.2 FWH方程積分形式 15
1.4 聲波疊加原理 16
1.5 多普勒效應(yīng) 16
1.6 聲學(xué)量的定義 18
1.6.1 基本聲學(xué)量 18
1.6.2 聲音類(lèi)別 19
1.6.3 與聽(tīng)覺(jué)相關(guān)的聲學(xué)量 20
1.7 大氣吸聲基本理論 21
1.8 航空器常用聲學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo) 23
1.8.1 計(jì)權(quán)聲壓級(jí) 23
1.8.2 感覺(jué)噪聲級(jí) 24
1.8.3 經(jīng)純音修正的感覺(jué)噪聲級(jí) 25
1.8.4 有效感覺(jué)噪聲級(jí) 26
1.8.5 聲暴露級(jí) 27
參考文獻(xiàn) 28
第2章 旋轉(zhuǎn)噪聲和寬帶噪聲 29
2.1 直升機(jī)噪聲概述 29
2.1.1 直升機(jī)噪聲水平 29
2.1.2 外部噪聲構(gòu)成 31
2.1.3 旋翼噪聲分類(lèi) 32
2.2 噪聲控制方程 32
2.3 懸停旋轉(zhuǎn)噪聲 33
2.3.1 厚度噪聲 34
2.3.2 載荷噪聲 38
2.3.3 非定常載荷噪聲 41
2.3.4 設(shè)計(jì)參數(shù)影響分析 42
2.4 前飛旋轉(zhuǎn)噪聲 44
2.5 寬頻噪聲 46
2.5.1 旋翼自噪聲 47
2.5.2 槳葉尾跡干擾噪聲 47
2.5.3 湍流攝入噪聲 49
參考文獻(xiàn) 50
第3章 槳渦干擾噪聲 51
3.1 引言 51
3.2 槳渦干擾形成 52
3.2.1 二維翼渦干擾 52
3.2.2 平行槳渦干擾 55
3.3 槳渦干擾敏感因素 57
3.3.1 渦強(qiáng) 57
3.3.2 干擾距離 58
3.3.3 渦核半徑 59
3.3.4 斜干擾 60
3.4 旋翼槳渦干擾氣動(dòng)和噪聲特性 62
3.4.1 槳渦干擾氣動(dòng)特性 62
3.4.2 槳渦干擾噪聲特性 64
3.5 槳渦干擾噪聲特征影響參數(shù) 67
3.5.1 槳盤(pán)迎角 67
3.5.2 前進(jìn)比 70
3.5.3 升力系數(shù) 73
3.5.4 槳尖馬赫數(shù) 75
參考文獻(xiàn) 76
第4章 高速脈沖噪聲 77
4.1 高速脈沖噪聲特性 77
4.1.1 波形特征與離域化現(xiàn)象 77
4.1.2 懸停狀態(tài)下的高速脈沖噪聲 79
4.2 高速脈沖噪聲形成機(jī)理 80
4.2.1 跨聲速流場(chǎng)中的速度勢(shì)方程 80
4.2.2 高速脈沖噪聲的形成 82
4.3 高速脈沖噪聲的理論預(yù)測(cè) 84
4.3.1 線性噪聲 84
4.3.2 Kirchhoff方法 87
4.3.3 計(jì)入四極子項(xiàng)的FWH方程 88
4.3.4 可穿透面FWH方程 90
參考文獻(xiàn) 91
第5章 尾槳?dú)鈩?dòng)噪聲 92
5.1 引言 92
5.2 開(kāi)放式尾槳 92
5.2.1 懸停狀態(tài)氣動(dòng)特性 93
5.2.2 懸停狀態(tài)噪聲特性 94
5.2.3 前飛狀態(tài)氣動(dòng)特性 97
5.2.4 前飛狀態(tài)噪聲特性 99
5.3 涵道式尾槳 102
5.4 尾槳運(yùn)動(dòng)和安裝位置 104
5.4.1 旋轉(zhuǎn)方向影響 105
5.4.2 安裝位置影響 108
參考文獻(xiàn) 111
第6章 噪聲試驗(yàn)相似性準(zhǔn)則 113
6.1 氣動(dòng)聲學(xué)相似準(zhǔn)則 113
6.2 旋翼噪聲相似條件 115
6.2.1 控制方程無(wú)量綱 115
6.2.2 相似條件推導(dǎo) 116
6.3 外場(chǎng)飛行聲學(xué)試驗(yàn) 118
6.3.1 直升機(jī)懸停噪聲試驗(yàn) 118
6.3.2 直升機(jī)前飛噪聲試驗(yàn) 119
6.4 模型旋翼聲學(xué)試驗(yàn) 121
6.4.1 消聲室試驗(yàn) 121
6.4.2 聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn) 122
6.5 旋翼噪聲相似性分析 123
6.5.1 高速脈沖噪聲 124
6.5.2 槳渦干擾噪聲 127
6.6 小結(jié) 130
參考文獻(xiàn) 130
應(yīng)用篇
第7章 噪聲主、被動(dòng)控制技術(shù) 133
7.1 不同飛行條件下的噪聲特性 133
7.2 旋翼噪聲被動(dòng)控制技術(shù) 134
7.2.1 旋翼轉(zhuǎn)速控制 134
7.2.2 非均布槳葉設(shè)計(jì) 136
7.2.3 槳葉氣動(dòng)外形設(shè)計(jì) 137
7.3 旋翼噪聲主動(dòng)控制技術(shù) 146
7.3.1 高階諧波控制 147
7.3.2 單片槳葉控制 148
7.3.3 主動(dòng)后緣小翼控制 150
7.3.4 主動(dòng)負(fù)扭轉(zhuǎn)旋翼 152
7.3.5 平面內(nèi)噪聲主動(dòng)控制 153
7.4 反扭矩系統(tǒng)降噪技術(shù) 155
7.5 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)降噪技術(shù) 157
7.5.1 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 157
7.5.2 渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī) 157
7.6 飛行噪聲降噪技術(shù) 158
7.6.1 飛行軌跡降噪技術(shù) 158
7.6.2 X力控制技術(shù) 160
7.7 降噪技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 163
7.7.1 降噪技術(shù)應(yīng)用考慮的因素 163
7.7.2 降噪技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 165
參考文獻(xiàn) 166
第8章 氣動(dòng)聲源預(yù)測(cè)方法 169
8.1 直升機(jī)氣動(dòng)環(huán)境 169
8.2 基于渦尾跡的氣動(dòng)力模型 170
8.2.1 渦線模型 170
8.2.2 渦粒子模型 175
8.2.3 不同模型的計(jì)算結(jié)果 178
8.3 基于CFD的氣動(dòng)力模型 181
8.3.1 控制方程 181
8.3.2 空間離散方法 182
8.3.3 時(shí)間推進(jìn)方法 183
8.3.4 初始條件和邊界條件 183
8.3.5 運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格方法 185
8.3.6 計(jì)算結(jié)果 189
8.4 耦合尾跡/CFD氣動(dòng)模型 193
8.4.1 耦合CFD/線渦模型 193
8.4.2 耦合CFD/粒渦模型 196
參考文獻(xiàn) 199
第9章 氣動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)方法 202
9.1 噪聲預(yù)測(cè)方法概述 202
9.2 FWH方程 203
9.2.1 F1和F1A公式 203
9.2.2 可穿透面FWHpds方程 205
9.3 Kirchhoff方法 207
9.4 噪聲預(yù)測(cè)方法建立 207
9.4.1 坐標(biāo)系定義及轉(zhuǎn)換 207
9.4.2 多普勒效應(yīng) 210
9.4.3 積分面選擇 211
9.4.4 噪聲預(yù)測(cè)方法建立 212
9.5 噪聲預(yù)測(cè)分析 214
9.5.1 懸停下旋翼噪聲預(yù)測(cè) 214
9.5.2 前飛狀態(tài)噪聲預(yù)測(cè) 217
參考文獻(xiàn) 221
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