1 診斷策略1.1 概述1.2 診斷目標(biāo)和流程1.3 診斷步驟1.4 單元總結(jié)1.5 單元測(cè)試2 測(cè)試燈與數(shù)字萬(wàn)用表2.1 概述2.2 測(cè)試燈2.3 數(shù)字萬(wàn)用表2.4 單元總結(jié)2.5 單元測(cè)試3 示波器3.1 概述3.2 示波器組件3.3 示波器結(jié)構(gòu)3.4 示波器設(shè)置3.5 示波器應(yīng)用3.6 使用注意事項(xiàng)3.7 單元總結(jié)3.8 單元測(cè)試4 汽車(chē)電路4.1 概述4.2 電路的基本組成4.3 線路組件4.4 單元總結(jié)4.5 單元測(cè)試5 電路故障與維修5.1 概述5.2 線路故障5.3 線路維修5.4 單元總結(jié)5.5 單元測(cè)試6 電阻器6.1 概述6.2 電阻的特性6.3 電阻的分類6.4 電阻色環(huán)識(shí)別6.5 歐姆定律6.6 串并聯(lián)電路6.7 單元總結(jié)6.8 單元測(cè)試7 電容器7.1 概述7.2 電容器的類型7.3 電容器的結(jié)構(gòu)7.4 電容器的特性7.5 電容器的作用7.6 電容量的計(jì)算7.7 電容器的規(guī)格7.8 電容器的符號(hào)7.9 單元總結(jié)7.10 單元測(cè)試8 磁和電磁感應(yīng)8.1 概述8.2 磁8.3 電磁感應(yīng)8.4 繼電器8.5 螺線管8.6 變壓器8.7 點(diǎn)火線圈8.8 電磁干擾8.9 單元總結(jié)8.10 單元測(cè)試9 半導(dǎo)體9.1 概述9.2 結(jié)構(gòu)與原理9.3 二極管9.4 三極管9.5 場(chǎng)效晶體管9.6 晶閘管9.7 邏輯電路9.8 壓電晶體9.9 霍爾元件9.10 單元總結(jié)9.11 單元測(cè)試10 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)10.1 概述10.2 計(jì)算機(jī)組成10.3 計(jì)算機(jī)任務(wù)10.4 計(jì)算機(jī)時(shí)鐘10.5 計(jì)算機(jī)通信10.6 靜電防護(hù)10.7 單元總結(jié)10.8 單元測(cè)試11 通信網(wǎng)絡(luò)及診斷Il.l概述11.2 網(wǎng)絡(luò)分類及特點(diǎn)11.3 網(wǎng)絡(luò)診斷11.4 單元總結(jié)11.5 單元測(cè)試12 蓄電池及檢測(cè)12.1 概述12.2 蓄電池類型12.3 蓄電池結(jié)構(gòu)12.4 蓄電池工作原理12.5 蓄電濁作用12.6 蓄電池規(guī)格12.7 蓄電池充電12.8 蓄電池測(cè)試12.9 跨接起動(dòng)12.10 單元總結(jié)12.11 單元測(cè)試13 起動(dòng)系統(tǒng)13.1 概述13.2 起動(dòng)機(jī)13.3 上汽通用起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介13.4 單元總結(jié)13.5 單元測(cè)試14 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷14.1 起動(dòng)系統(tǒng)檢查14.2 傳統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象14.3 上汽通用的起動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試與診斷14.4 單元總結(jié)14.5 單元測(cè)試……15 充電系統(tǒng)16 充電系統(tǒng)故障診斷17 燈光與照明系統(tǒng)18 駕駛員信息系統(tǒng)19 喇叭及雨刮系統(tǒng)20 附件電路21 防盜系統(tǒng)22 無(wú)鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)23 巡航控制系統(tǒng)及診斷24 車(chē)輛安全系統(tǒng)25 無(wú)線電波和接收天線26 音響、導(dǎo)航、安吉星及駐車(chē)輔助系統(tǒng)27 汽車(chē)電子與電氣系統(tǒng)及檢修實(shí)訓(xùn)附錄1 汽車(chē)常用英文縮寫(xiě)含義索引表附錄2 汽車(chē)常用單位換算表參考文獻(xiàn)