定 價：44.8 元
叢書名：“十三五”國家重點出版物出版規(guī)劃項目 現(xiàn)代機械工程系列精品教材 普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教
- 作者：林學東
- 出版時間：2019/9/1
- ISBN：9787111629061
- 出 版 社：機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U464.01
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
本 書主要以車用電控發(fā)動機為主，在四沖程循環(huán)理論的基礎(chǔ)上，著重闡述發(fā)動機熱功轉(zhuǎn)換的基本原理、特點、性能分析方法，汽油機、柴油機混合氣形成和燃燒原理,以及有害排放物及其生成機理，并從整車性能匹配與評價的角度，講述改善發(fā)動機性能和排放特性的技術(shù)措施。全書共八章，內(nèi)容包括：內(nèi)燃機的發(fā)展史、四沖程內(nèi)燃機的理論循環(huán)與實際循環(huán)、換氣過程及其提高充氣效率的措施、燃料與燃燒、汽油機混合氣的形成和燃燒、柴油機混合氣的形成和燃燒、發(fā)動機特性曲線的分析、發(fā)動機與整車性能匹配等。本書的特色在于以電控發(fā)動機控制策略為主，以整車性能為目標，強調(diào)發(fā)動機工作過程的控制方法，刪除了傳統(tǒng)機械式發(fā)動機的化油器、調(diào)速器等內(nèi)容。
本書可作為高等院校能源與動力工程專業(yè)、車輛工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生教材，也可作為從事汽車發(fā)動機研究開發(fā)工作的科技人員的參考書。
本書是“十三五”國家重點出版物出版規(guī)劃項目、普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。
汽車的性能取決于發(fā)動機的性能及其與汽車動力傳動系統(tǒng)的匹配狀況。因此，進一步完善發(fā)動機的性能，并使之與汽車動力傳動系統(tǒng)良好匹配，是提升汽車性能以適應日趨嚴格的節(jié)能減排及低碳化要求的前提。
進入21世紀以來，針對日趨嚴格的汽車排放法規(guī)和節(jié)能要求，伴隨電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，車用內(nèi)燃機的控制策略和技術(shù)有了飛躍性的變化，使得車用內(nèi)燃機已成為機電一體化的產(chǎn)品�，F(xiàn)代車用內(nèi)燃機理論已發(fā)展成為傳統(tǒng)四沖程內(nèi)燃機原理與電子控制技術(shù)、控制理論及新型燃燒模式等多學科相結(jié)合的知識體系。因此，在本書的修訂過程中，注重內(nèi)燃機的基本原理和基于電子控制技術(shù)的現(xiàn)代內(nèi)燃機技術(shù)的緊密結(jié)合，注重四沖程內(nèi)燃機能量轉(zhuǎn)換的循環(huán)理論，從內(nèi)燃機性能控制的角度出發(fā)，全面系統(tǒng)地闡述了四沖程內(nèi)燃機循環(huán)的分析方法、基本工作原理以及以節(jié)能減排或低碳化為目的的控制措施和性能分析方法，系統(tǒng)地闡述了提升整車性能的技術(shù)措施。
本書在第2版的基礎(chǔ)上，主要修訂以下內(nèi)容：
1）第2版中文字敘述不當?shù)牡胤健?br>
2）在第二章和第三章中，完善和補充了內(nèi)燃機循環(huán)的分析方法、提高熱效率及充氣效率的途徑。
3）在第四章中，根據(jù)內(nèi)燃機燃料多樣化的發(fā)展趨勢，完善和補充了代用燃料的特性和燃料熱化學理論，完善了分別適用于點燃式和壓燃式發(fā)動機的燃料特點、適合于內(nèi)燃機的燃料及燃燒方式的發(fā)展趨勢。
4）在第六章中，根據(jù)新型燃燒方式的發(fā)展趨勢，補充了反應性控制壓燃（RCCI）模式的特點及其實現(xiàn)條件。
5）在第八章中，完善了整車油耗改進的技術(shù)路線，修改和補充了改善發(fā)動機全負荷速度特性和萬有特性的技術(shù)措施。
本書在內(nèi)容修訂、圖形整理和校對過程中得到了吉林大學內(nèi)燃機工程系李德剛副教授和吉林大學動力機械及工程專業(yè)博士生楊淼等同學的大力支持和幫助，在此深表謝意。同時，衷心感謝吉林大學汽車工程學院的于秀敏教授，他對本書進行了認真細致的通篇審閱，并提出了寶貴的意見。
本書可作為高等院校能源與動力工程專業(yè)、車輛工程專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)的本科生和研究生教材，也可作為從事汽車發(fā)動機研究開發(fā)工作的科技人員的參考書。
由于本書內(nèi)容涉及面廣，加之作者水平有限，書中錯誤和疏漏之處在所難免，懇切希望廣大讀者批評指正。Email：xdlin@jlu.edu.cn。
前言
第一章緒論1
第一節(jié)內(nèi)燃機的發(fā)展1
一、內(nèi)燃機概念的形成1
二、從內(nèi)燃機草圖到蒸汽機2
三、蒸汽革命——蒸汽汽車時代3
四、四沖程理論與內(nèi)燃機的發(fā)明4
五、內(nèi)燃機汽車的問世6
第二節(jié)內(nèi)燃機在汽車上的應用8
一、汽車的基本結(jié)構(gòu)8
二、三種動力的競爭9
三、內(nèi)燃汽車發(fā)展的幾個階段9
第二章內(nèi)燃機的循環(huán)及性能評價
指標12
第一節(jié)概述12
第二節(jié)內(nèi)燃機的理論循環(huán)13
一、卡諾循環(huán)與內(nèi)燃機的動力循環(huán)13
二、三種理論循環(huán)14
三、理論循環(huán)的評價15
四、理論循環(huán)的比較16
第三節(jié)內(nèi)燃機的實際循環(huán)及其評價指標17
一、實際循環(huán)17
二、評價指標20
第四節(jié)內(nèi)燃機的有效性能指標21
一、動力性指標21
二、經(jīng)濟性指標24
三、排放指標24
第五節(jié)機械損失26
一、機械效率26
二、內(nèi)燃機的機械損失27
三、機械損失的測定28
第六節(jié)熱平衡29
第三章內(nèi)燃機的換氣過程31
第一節(jié)四沖程內(nèi)燃機的換氣過程31
一、排氣過程31
二、進氣過程33
三、配氣定時及氣門疊開現(xiàn)象33
四、換氣損失34
第二節(jié)充氣效率及影響因素35
一、充氣效率35
二、影響充氣效率的因素36
第三節(jié)提高充氣效率的措施38
一、減小進氣系統(tǒng)阻力38
二、合理選擇配氣定時41
三、有效利用進氣管的動態(tài)效應46
四、有效利用排氣管的波動效應50
第四節(jié)增壓技術(shù)50
一、增壓器的類型及特點50
二、廢氣渦輪增壓器的能量回收54
三、增壓器的工作原理及其特性曲線56
第五節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)60
一、概述60
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類61
第四章內(nèi)燃機的燃料與燃燒66
第一節(jié)內(nèi)燃機燃料及其提煉66
一、石油中烴的分類及性質(zhì)66
二、燃料的提煉方法及其對燃料性能的
影響68
三、代用燃料及其特性68
第二節(jié)內(nèi)燃機燃料及其使用特性71
一、柴油71
二、汽油74
三、汽油、柴油性能的差異對發(fā)動機
性能的影響77
第三節(jié)燃燒熱化學78
一、1kg燃料完全燃燒所需的理論
空氣量78
二、過量空氣系數(shù)79
三、a＞1時完全燃燒的產(chǎn)物及
數(shù)量80
四、燃料熱值與混合氣熱值81
第四節(jié)燃燒的基本知識81
一、自燃著火理論81
二、內(nèi)燃機的燃燒方式87
第五節(jié)內(nèi)燃機燃料及燃燒方式的發(fā)展
趨勢91
一、內(nèi)燃機燃料的發(fā)展趨勢91
二、內(nèi)燃機燃燒方式的發(fā)展趨勢93
第五章汽油機混合氣的形成和燃燒95
第一節(jié)汽油機混合氣形成及熱功轉(zhuǎn)換
特點95
一、外部形成混合氣的特點95
二、缸內(nèi)直噴式混合氣的形成特點98
三、空燃比與發(fā)動機性能的關(guān)系99
第二節(jié)汽油機的燃燒過程101
一、點火過程101
二、正常燃燒過程102
三、不正常燃燒108
四、使用因素對燃燒過程的影響110
第三節(jié)汽油機燃料噴射量的控制111
一、電控汽油噴射系統(tǒng)112
二、質(zhì)量流量式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制114
三、速度密度式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制123
第四節(jié)汽油機燃燒組織方式及燃燒室127
一、對燃燒室的基本要求127
二、燃燒室內(nèi)的氣流特性128
三、典型燃燒室129
四、汽油機分層給氣和稀薄燃燒系統(tǒng)131
第五節(jié)汽油機的有害排放物及其控制138
一、汽油機的有害排放物及其產(chǎn)生
機理138
二、影響汽油機排放特性的因素142
三、汽油機排放控制技術(shù)144
四、汽油機的增壓及米勒循環(huán)145
第六章柴油機混合氣的形成和燃燒148
第一節(jié)柴油機熱功轉(zhuǎn)換的特點148
第二節(jié)柴油機的燃燒過程149
一、燃燒階段的劃分149
二、燃燒放熱規(guī)律151
三、柴油機有害排放物的生成機理152
四、柴油機排放控制策略158
五、柴油機的燃燒噪聲159
六、冷起動特性159
第三節(jié)燃油噴射和霧化160
一、對燃料噴射系統(tǒng)的要求160
二、燃油噴射霧化特性161
三、噴射系統(tǒng)163
第四節(jié)柴油機混合氣的形成與燃燒室183
一、柴油機混合氣的形成方式184
二、高速直噴燃燒室結(jié)構(gòu)及其混合氣的
形成特點186
三、燃燒室內(nèi)氣流特性及其評價方法188
第五節(jié)燃燒過程的影響因素190
一、噴霧特性與燃燒室內(nèi)氣流特性的
匹配190
二、影響燃燒過程的運轉(zhuǎn)因素196
第六節(jié)柴油機的排放控制技術(shù)198
一、機內(nèi)措施199
二、后處理技術(shù)202
第七章發(fā)動機的特性208
第一節(jié)概述208
一、發(fā)動機的工況208
二、發(fā)動機的試驗臺架209
三、發(fā)動機的試驗方法215
四、發(fā)動機特性的分析方法216
第二節(jié)發(fā)動機的負荷特性218
一、汽油機的負荷特性218
二、柴油機的負荷特性219
三、汽油機和柴油機負荷特性的區(qū)別220
第三節(jié)發(fā)動機的速度特性221
一、汽油機的速度特性221
二、柴油機的速度特性223
三、汽油機和柴油機速度特性的比較226
第四節(jié)發(fā)動機的萬有特性227
第五節(jié)增壓器與發(fā)動機的性能匹配230
一、增壓比的選擇231
二、增壓中冷231
三、渦輪增壓器與發(fā)動機的匹配原理232
第六節(jié)EGR對發(fā)動機性能的影響238
第八章發(fā)動機與汽車動力傳動
系統(tǒng)的匹配241
第一節(jié)汽車動力傳動裝置及主要參數(shù)的
確定241
一、動力傳動裝置及其作用241
二、動力傳動系統(tǒng)主要性能參數(shù)的
選擇246
第二節(jié)汽車行駛基本原理及特性248
一、牽引力248
二、汽車的行駛特性250
第三節(jié)發(fā)動機與動力傳動裝置的匹配252
一、發(fā)動機性能與汽車性能之間的
關(guān)系252
二、汽車萬有特性及評價253
三、整車性能匹配方法255
第四節(jié)整車性能的改進途徑258
一、發(fā)動機性能的改進258
二、合理選擇底盤參數(shù)263
三、行車速度的控制265
參考文獻266
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