20世紀初第一架由動力驅(qū)動、重于空氣的航空器飛行成功，實現(xiàn)了人類翱翔天空的夢想，也標(biāo)志著航空時代的真正開始。100多年來，航空業(yè)與時代同步，與高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)一起，急劇地影響和改變著人類的生產(chǎn)方式和生活方式，使人們的時間和空間觀念發(fā)生了飛躍性的變化，極大地推動了經(jīng)濟和社會的發(fā)展。

我國航空業(yè)在航空運輸、通用航空、機隊規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設(shè)以及運輸保障等方面實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，已成為當(dāng)今世界名副其實的航空運輸大國。截至2016年4月底，中國大陸地區(qū)各航空公司飛機在役總數(shù)為2814架。各航空公司飛機在役和訂購總數(shù)為4146架。包括商用飛機、通用飛機、無人機等各種飛行器零部件等的貿(mào)易量越來越大，目前我國已經(jīng)成為世界第二大航空運輸系統(tǒng)，是國際上公認的極具活力和潛力的航空飛行器市場，在中國經(jīng)濟社會發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進程中，扮演著愈來愈重要的角色。

在航空產(chǎn)業(yè)鏈中，飛機租賃產(chǎn)業(yè)兼具帶動經(jīng)濟發(fā)展、增強創(chuàng)稅能力、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拉動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，是溝通產(chǎn)業(yè)鏈上下游、聯(lián)結(jié)實體經(jīng)濟與金融資本的平臺，是航空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)的樞紐。 面對中國巨大的飛機租賃市場，有必要將租賃作為一種重要的戰(zhàn)略投資手段從支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度理解租賃業(yè)，同時，我國的民族飛機租賃業(yè)要實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，也要增強中國租賃公司的自身實力包括資金、人才、知識和經(jīng)驗等方面，通過自身的快速發(fā)展，以增強與外資公司的市場競爭能力，探索一條適合自身發(fā)展的道路。

據(jù)統(tǒng)計，飛行器貿(mào)易中僅飛機租賃業(yè)務(wù)目前市場規(guī)模已經(jīng)超過1萬億人民幣，飛行器（航空器）貿(mào)易、租賃企業(yè)近三年間年均增長超過100%，需要大量的相關(guān)人才。由于起步晚，國內(nèi)飛行器（航空器）貿(mào)易領(lǐng)域在專業(yè)人才、技術(shù)、租賃資產(chǎn)管理等方面還有很大差距，目前我國境內(nèi)多數(shù)飛行器（航空器）貿(mào)易企業(yè)是綜合化經(jīng)營，但是只有專業(yè)化發(fā)展才能在競爭中取勝。國內(nèi)目前的飛行器（航空器）貿(mào)易結(jié)構(gòu)和模式單一，人才缺乏，新的模式、新的交易結(jié)構(gòu)亟待開發(fā)完善。