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汽車(chē)藍(lán)皮書(shū):中國(guó)新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019） 
定 價(jià)：128 元
9 7 1 8 4 7 9 5 7 2 4 0 7 電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車(chē)的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。隨著國(guó)內(nèi)電機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機(jī)電控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，電機(jī)電控市場(chǎng)具有的增速有望超過(guò)新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的增速。根據(jù)Argonne 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)動(dòng)力總成(電機(jī)、電控、變速器)的成本分別占整車(chē)成本的15.67%(轎車(chē))和13.69%(小型貨車(chē))，總成占比僅次于電池和BMS 系統(tǒng)。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡的政策驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導(dǎo)至電機(jī)、電控產(chǎn)品廠(chǎng)商，具備技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商將在成本下降的過(guò)程中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，電機(jī)電控市場(chǎng)仍然在很大程度上影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走向。電機(jī)電控集成化（電驅(qū)動(dòng)總成）已成為行業(yè)共識(shí)，隨著新能源乘用車(chē)放量，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分化、精尖化趨勢(shì)明顯。目前整個(gè)電機(jī)電控及動(dòng)力總成市場(chǎng)呈現(xiàn)壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局，在未來(lái)行業(yè)整合階段，專(zhuān)業(yè)電機(jī)電控及動(dòng)力總成生產(chǎn)廠(chǎng)家將依靠技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)比重將大幅提升，屆時(shí)，擁有先進(jìn)技術(shù)及持續(xù)高研發(fā)投入驅(qū)動(dòng)總成的生產(chǎn)企業(yè)將*終勝出。本藍(lán)皮書(shū)分為總報(bào)告、專(zhuān)家視點(diǎn)篇、產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇、技術(shù)趨勢(shì)篇、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)篇及企業(yè)發(fā)展篇六部分，針對(duì)政府部門(mén)、企業(yè)、產(chǎn)研機(jī)構(gòu)、學(xué)者等關(guān)心的問(wèn)題對(duì)2017-2018年中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行全景分析。
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