前言
第1章概述
1.1船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)概述
1.1.1電力推進(jìn)系統(tǒng)的構(gòu)成
1.1.2電力推進(jìn)系統(tǒng)的分類
1.1.3電力推進(jìn)的特點(diǎn)
1.2船舶電力推進(jìn)的應(yīng)用
1.3船舶電力推進(jìn)發(fā)展趨勢
1.3.1電力推進(jìn)發(fā)展概況
1.3.2電力推進(jìn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
第2章船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的機(jī)槳特性
2.1螺旋槳的基礎(chǔ)知識
2.1.1螺旋槳的外形和名稱
2.1.2螺旋面及螺旋線
2.1.3螺旋槳的幾何特性
2.2螺旋槳的推力和阻轉(zhuǎn)矩
2.3螺旋槳的工作特性
2.4船體的阻力
2.5螺旋槳與船體的相互作用
2.5.1船體對螺旋槳的影響
2.5.2螺旋槳對船體的影響
2.6螺旋槳特性
2.6.1自由航行特性
2.6.2系纜（拋錨）特性
2.6.3螺旋槳反轉(zhuǎn)特性
2.7螺旋槳對推進(jìn)電動機(jī)機(jī)械特性的要求
第3章船舶推進(jìn)電動機(jī)
3.1船舶推進(jìn)電動機(jī)概述
3.1.1推進(jìn)電動機(jī)的特點(diǎn)
3.1.2船舶推進(jìn)電動機(jī)的要求
3.2船舶直流推進(jìn)電動機(jī)
3.2.1直流電動機(jī)的基本原理
3.2.2他勵直流電動機(jī)數(shù)學(xué)模型
3.2.3直流電動機(jī)的運(yùn)行特性
3.2.4船舶直流推進(jìn)電動機(jī)特點(diǎn)
3.3交流推進(jìn)電動機(jī)
3.3.1多相異步電動機(jī)數(shù)學(xué)模型
3.3.2多相同步電動機(jī)數(shù)學(xué)模型
3.3.3交流電動機(jī)的運(yùn)行特性
3.3.4船舶交流推進(jìn)電動機(jī)特點(diǎn)
3.4船舶永磁推進(jìn)電動機(jī)
3.4.1基本原理、分類
3.4.2多相永磁電動機(jī)通用數(shù)學(xué)模型
3.4.3多相正弦波永磁同步電動機(jī)數(shù)學(xué)模型
3.4.4船舶永磁推進(jìn)電動機(jī)特點(diǎn)
第4章船舶直流電力推進(jìn)
4.1主電路連接方式
4.1.1主發(fā)電機(jī)并聯(lián)接法與主發(fā)電機(jī)串聯(lián)接法的比較
4.1.2一般串聯(lián)接法與交互串聯(lián)接法的比較
4.1.3主電動機(jī)采用單電樞或雙電樞的比較
4.1.4主電路連接法舉例
4.2簡單的G-M系統(tǒng)
4.2.1工作原理和機(jī)械特性
4.2.2G-M系統(tǒng)的工作狀態(tài)
4.2.3G-M系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
4.2.4G-M系統(tǒng)的缺點(diǎn)
4.3帶蓄電池組的G-M系統(tǒng)
4.3.1調(diào)速方式及工作特性
4.3.2系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
4.4恒功率系統(tǒng)
4.4.1理想恒功率特性和發(fā)電機(jī)電動機(jī)特性的自動調(diào)節(jié)方法
4.4.2三繞組發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
4.5恒電流系統(tǒng)
4.5.1基本原理
4.5.2恒電流系統(tǒng)的靜特性
4.5.3恒電流系統(tǒng)的應(yīng)用范圍
4.6帶整流輸出的交流發(fā)電機(jī)—直流電動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)
4.6.1交流發(fā)電機(jī)的設(shè)計特點(diǎn)
4.6.2十二相發(fā)電機(jī)整流橋連接方式及整流特性
4.6.3采用交—直系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
4.7船舶直流電力推進(jìn)控制案例
第5章船舶交流電力推進(jìn)系統(tǒng)及其變頻器
5.1交流電力推進(jìn)系統(tǒng)概述
5.2推進(jìn)變頻器用大功率電力電子器件
5.2.1電力二極管
5.2.2晶閘管
5.2.3門極關(guān)斷晶閘管（GTO）
5.2.4絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)
5.2.5集成門極換流晶閘管(IGCT)
5.2.6電子注入增強(qiáng)柵晶體管（IEGT）
5.3交-直-交變頻器分類
5.4H橋型逆變器
5.4.1單相半橋電壓型逆變電路
5.4.2單相H橋逆變器
5.4.3多相H橋逆變器
5.5兩電平逆變器
5.5.1三相兩電平逆變電路
5.5.2多相兩電平逆變電路
5.6多電平逆變器
5.7交-交變頻器
5.7.1單相交-交變頻電路
5.7.2三相交-交變頻電路
第6章船舶交流電力推進(jìn)系統(tǒng)PWM控制技術(shù)
6.1正弦PWM(SPWM)控制技術(shù)
6.1.1基本原理
6.1.2過調(diào)制操作
6.1.3載波與調(diào)制波頻率的關(guān)系
6.1.4死區(qū)效應(yīng)及補(bǔ)償
6.2空間矢量PWM（SVPWM）控制技術(shù)
6.2.1靜止空間矢量
6.2.2矢量作用時間計算
6.2.3Vref位置與作用時間之間的關(guān)系
6.2.4開關(guān)順序設(shè)計
6.3特定諧波消除PWM（SHEPWM）控制技術(shù)
6.4滯環(huán)PWM控制技術(shù)
第7章船舶交流電力推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)速控制技術(shù)
7.1電力推進(jìn)系統(tǒng)標(biāo)量控制技術(shù)
7.1.1開環(huán)恒壓頻比（V/F）標(biāo)量控制
7.1.2帶轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)的速度控制
7.2電力推進(jìn)系統(tǒng)矢量控制技術(shù)
7.2.1矢量控制與直流電動機(jī)控制的相似性
7.2.2等效電路和相量圖
7.2.3矢量控制原理
7.2.4直接矢量控制
7.2.5磁鏈?zhǔn)噶康墓烙?br>7.2.6間接或前饋矢量控制
7.3電力推進(jìn)系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制
7.3.1基于定子和轉(zhuǎn)子磁鏈的轉(zhuǎn)矩表達(dá)式
7.3.2直接轉(zhuǎn)矩控制的基本原理
7.4交流電力推進(jìn)系統(tǒng)示例
7.4.1某液化天然氣運(yùn)輸船電力推進(jìn)系統(tǒng)
7.4.2某350t自航起重船電力推進(jìn)系統(tǒng)
第8章船舶側(cè)推裝置
8.1船舶側(cè)推裝置概述
8.1.1船舶側(cè)推裝置的工作原理
8.1.2船舶側(cè)推裝置的作用和要求
8.2船舶側(cè)推裝置控制系統(tǒng)的組成和原理
8.2.1定距槳側(cè)推裝置
8.2.2調(diào)距槳側(cè)推裝置
8.3船舶側(cè)推裝置的典型控制系統(tǒng)
8.4船舶側(cè)推裝置的選用要點(diǎn)及其應(yīng)用
8.4.1船舶側(cè)推裝置的選用要點(diǎn)
8.4.2船舶側(cè)推裝置的應(yīng)用
8.5船舶側(cè)推裝置設(shè)計舉例
第9章船舶吊艙式電力推進(jìn)
9.1船舶吊艙式電力推進(jìn)概述
9.1.1吊艙式推進(jìn)器
9.1.2吊艙電力推進(jìn)系統(tǒng)
9.1.3吊艙電力推進(jìn)中的幾項關(guān)鍵技術(shù)
9.2船舶吊艙式電力推進(jìn)的性能和特點(diǎn)
9.3吊艙式對轉(zhuǎn)螺旋槳（CRP）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和特點(diǎn)
第10章輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)
10.1輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)概述
10.1.1輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)的基本概念
10.1.2輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)的主要特點(diǎn)
10.2輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)的發(fā)展
10.3輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)
10.4輪緣驅(qū)動推進(jìn)電動機(jī)
10.5輪緣驅(qū)動電力推進(jìn)案例
第11章船舶超導(dǎo)電力推進(jìn)
11.1超導(dǎo)技術(shù)概述
11.1.1超導(dǎo)材料的發(fā)展
11.1.2超導(dǎo)材料的性質(zhì)
11.1.3超導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用
11.2船舶超導(dǎo)電力推進(jìn)裝置的發(fā)展
11.3超導(dǎo)電力推進(jìn)系統(tǒng)
11.3.1超導(dǎo)電力推進(jìn)的特點(diǎn)
11.3.2適用范圍及主要組成設(shè)備
11.3.3推進(jìn)方式與特征
11.3.4低溫冷卻方案
11.4超導(dǎo)推進(jìn)電動機(jī)
11.4.1低溫超導(dǎo)直流單極電動機(jī)
11.4.2高溫超導(dǎo)交流同步電動機(jī)
11.5船舶超導(dǎo)電力推進(jìn)系統(tǒng)方案設(shè)計示例
11.5.1液化天然氣破冰船超導(dǎo)直流電力推進(jìn)系統(tǒng)方案
11.5.2直流超導(dǎo)電力推進(jìn)試驗船
11.5.3小水線面雙體船、水翼艇等的超導(dǎo)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)方案
第12章船舶磁流體電力推進(jìn)
12.1磁流體推進(jìn)概述
12.1.1磁流體推進(jìn)基本概念
12.1.2磁流體推進(jìn)原理
12.1.3船舶總體構(gòu)成
12.2磁流體推進(jìn)的性能和特點(diǎn)
12.3超導(dǎo)磁流體關(guān)鍵技術(shù)與總體概念
12.3.1推進(jìn)器總體設(shè)計
12.3.2超導(dǎo)磁體系統(tǒng)
12.3.3低溫制冷系統(tǒng)
12.3.4海水通電電極
12.3.5推進(jìn)用電力系統(tǒng)
12.3.6超導(dǎo)磁流體推進(jìn)船設(shè)計概要
12.4發(fā)展應(yīng)用
12.4.1發(fā)展歷程及前景
12.4.2潛在應(yīng)用示例
第13章船舶電力推進(jìn)的監(jiān)測與控制
13.1船舶電力推進(jìn)監(jiān)控概述
13.1.1船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制技術(shù)現(xiàn)狀
13.1.2船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制技術(shù)的發(fā)展
13.2船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制系統(tǒng)通信技術(shù)
13.3船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制系統(tǒng)設(shè)計要求
13.3.1環(huán)境要求
13.3.2安裝要求
13.3.3絕緣耐壓要求
13.3.4工作電源要求
13.3.5主要功能性能要求
13.3.6監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的要求
13.3.7監(jiān)控系統(tǒng)用傳感器的要求
13.3.8控制軟件基本要求
13.4船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制系統(tǒng)設(shè)計234
13.4.1方案的初步制訂
13.4.2監(jiān)測與控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
13.4.3監(jiān)測與控制系統(tǒng)設(shè)計
13.4.4監(jiān)測與控制系統(tǒng)軟件設(shè)計
13.4.5人機(jī)界面設(shè)計
13.5船舶電力推進(jìn)監(jiān)測與控制系統(tǒng)方案實例
13.5.1某船電力推進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
13.5.2采用CAN總線的多相推進(jìn)電動機(jī)控制系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)