隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國鐵路取得了舉世矚目的成就，高速、重載和電氣化是當代鐵路的發(fā)展趨勢。
　　作為保障運輸安全和效率的基礎設施，傳統(tǒng)的鐵路信號已逐漸被基于微電子、控制和通信網(wǎng)絡技術為核心的列車運行控制系統(tǒng)所取代，演變?yōu)榧�調(diào)度指揮、運行控制及自動駕駛為一體的綜合自動化系統(tǒng)。在此背景下，一方面，高速和重載必然引起機車牽引功率和電流增大，使得信號系統(tǒng)的外部電磁環(huán)境更加嚴酷；另一方面，GSM—R及CBTC系統(tǒng)中的無線通信設備會直接導致射頻輻射發(fā)射；高速微電子器件和寬帶數(shù)據(jù)傳輸使電磁能量更容易發(fā)射；高集成度電路和小型化設備帶來器件、電路及電纜之間串擾和電磁耦合更加嚴重，而低功耗和高靈敏度意味著信號電平降低和工作電流減小，對電磁干擾更加敏感。顯然，信號設備面臨更復雜和嚴重的電磁干擾（EMI），可能導致設備性能降低，影響運輸效率，甚至帶來安全風險。因此，在高速和重載條件下，信號系統(tǒng)的電磁兼容性（EMC）或抗干擾性能必須予以重視。在這種情況下，作者編寫了本教材。
　　本書為軌道交通信號與控制專業(yè)國家卓越工程師教育培養(yǎng)計劃系列叢書、國家級“軌道交通通信與控制虛擬仿真實驗教學中心”系列叢書、國家級“電子信息與計算機實驗教學中心”系列叢書之一，在原鐵道部規(guī)劃教材《鐵路信號電磁兼容技術》及高等教育軌道交通“十二五”規(guī)劃教材《鐵路信號抗干擾技術》基礎上補充修訂完成�！靶盘柗览缀途C合接地”部分單獨編寫。本書著眼于當前新技術的發(fā)展，圍繞電氣化鐵路電磁干擾防護，以基本原理緊密結合現(xiàn)場實際為主旨，期望學生掌握電磁兼容和抗干擾分析和設計的基本理念，具備解決軌道交通領域復雜工程問題的能力。其特色主要體現(xiàn)在：面向“卓越工程師計劃”的要求，補充了實踐教學內(nèi)容，在基本實驗基礎上，提供了開放式的研究設計性實驗；選取重載、高速鐵路背景下實際案例，融入分析方法，將新技術和新成果轉化為教材中的教學資源；以電磁干擾三要素為核心，注重引導學生合理利用基本抗干擾技術，融合相關學科知識，解決實際工程問題。
　　本書面向軌道交通信號與控制專業(yè)本科生，也可作為現(xiàn)場人員學習用書。建議與“信號防雷和綜合接地”部分合并授課，課堂教學24學時，實踐教學8學時。由于各章內(nèi)容相對獨立，可根據(jù)需要裁剪。本書也可供信號專業(yè)科研、維護等技術人員參考。必要時，讀者可從參考文獻中獲取更詳細的信息。
　　本書由北京交通大學楊世武主編，中國鐵道科學研究院陳�？岛捅本┙煌ù髮W崔勇參編。全書由八章組成，第一、二、三章由陳海康、崔勇編寫；第四、五、八章由楊世武編寫；第六、七章由楊世武、陳�？稻帉懀蝗珪�由楊世武統(tǒng)稿。在編寫過程中，借鑒了中國鐵路總公司相關課題研究報告，得到北京交通大學電子信息工程學院以及業(yè)內(nèi)專家的大力支持，信號抗干擾實驗室的研究生參與完成了許多仿真驗證工作，在此表示衷心感謝！
　　由于編者水平有限，加之編寫時間倉促，書中難免有錯漏之處，敬請同行和讀者不吝指正。
　　編者
　　2017年2月