《交通規(guī)劃軟件應(yīng)用》以目前國內(nèi)外常用的交通規(guī)劃軟件“Emme”為例，以交通規(guī)劃需求預(yù)測的經(jīng)典四步驟方法為主線，介紹了Emme在交通規(guī)劃工作中的應(yīng)用。
《交通規(guī)劃軟件應(yīng)用》在內(nèi)容上區(qū)別于軟件的技術(shù)手冊，可以作為高等院校交通工程專業(yè)的本科生教材，也可作為相關(guān)專業(yè)研究生、工程技術(shù)和管理人員的參考書。
20世紀(jì)60年代，隨著計算機(jī)技術(shù)的普及以及交通規(guī)劃定量化技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)了專門用于交通需求預(yù)測以及規(guī)劃方案評估的計算機(jī)軟件。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，交通規(guī)劃軟件已應(yīng)用到交通規(guī)劃工作的各個階段，成為交通工程專業(yè)人員和規(guī)劃設(shè)計人員進(jìn)行問題分析、交通規(guī)劃方案設(shè)計與評價的重要輔助工具。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有上百種專業(yè)軟件應(yīng)用于交通規(guī)劃的各個領(lǐng)域。
結(jié)合我們歷年來的教學(xué)和實際工程課題中的一些體會與經(jīng)驗，本書以目前國內(nèi)外常用的交通規(guī)劃軟件“Emme”為例，以交通規(guī)劃需求預(yù)測的經(jīng)典四步驟方法為主線，介紹了Emme在交通規(guī)劃工作中的應(yīng)用。具體內(nèi)容安排如下：第1章對交通規(guī)劃的基本知識和交通規(guī)劃軟件進(jìn)行了簡單介紹；第2章介紹了交通調(diào)查的主要內(nèi)容以及在Emme中如何進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入和管理；第3章到第6章介紹了交通需求預(yù)測的四步驟方法及在Emme中如何建模與預(yù)測；第7章介紹了公交網(wǎng)絡(luò)的模擬方法及Emme中公交客流分配的原理；第8章介紹了Emme在交通規(guī)劃方案評價與分析中的應(yīng)用。本書可以作為高等院校交通工程專業(yè)的本科生、研究生和有關(guān)交通工程專業(yè)技術(shù)人員的參考書。
本書編寫過程中，得到加拿大INRO公司的大力支持，參考了INRO公司的Emme軟件培訓(xùn)教材，在此表示誠摯的謝意！同時，本書在編寫過程中參考了大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，在此謹(jǐn)向作者們表示崇高的敬意和衷心的感謝！由于涉及內(nèi)容較為廣泛、復(fù)雜，限于作者水平，可能有引用與理解不當(dāng)之處，不足在所難免，懇請讀者提出寶貴意見，特此致謝！
第1章 預(yù)備知識
1．1 交通規(guī)劃概述
1．1．1 交通規(guī)劃的定義
1．1．2 交通規(guī)劃的分類
1．1．3 交通規(guī)劃的工作內(nèi)容
1．2 交通規(guī)劃軟件簡介
1．2．1 交通規(guī)劃軟件的應(yīng)用背景
1．2．2 常用的交通規(guī)劃軟件
1．2．3 交通規(guī)劃軟件的發(fā)展趨勢
1．3 Emme軟件入門
1．3．1 啟動Enlme
1．3．2 Emme界面快覽
第2章 交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析
2．1 交通調(diào)查工作概述
2．1．1 面向交通規(guī)劃的資料采集內(nèi)容
2．1．2 交通區(qū)劃分
2．1．3 社會經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查
2．1．4 OD調(diào)查
2．1．5 交通設(shè)施調(diào)查
2．1．6 交通量調(diào)查
2．2 Emme數(shù)據(jù)庫
2．2．1 創(chuàng)建新項目
2．2．2 Emme數(shù)據(jù)庫屬性
2．3 基礎(chǔ)路網(wǎng)
2．3．1 基礎(chǔ)路網(wǎng)的導(dǎo)入和編輯
2．3．2 基礎(chǔ)路網(wǎng)的顯示
2．4 交通區(qū)和矩陣
2．4．1 交通區(qū)
2．4．2 矩陣
2．4．3 小區(qū)數(shù)據(jù)顯示
2．4．4 OD數(shù)據(jù)顯示
第3章 出行生成預(yù)測
3．1 交通需求預(yù)測四階段模式簡介
3．2 出行生成預(yù)測
3．2．1 交通生成預(yù)測的影響因素
3．2．2 交通生成總量預(yù)測
3．2．3 發(fā)生與吸引交通量的預(yù)測
3．3 Emme建�；A(chǔ)知識
3．3．1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
3．3．2 矩陣運(yùn)算工具
3．4 案例一出行產(chǎn)生和吸引量預(yù)測
3．4．1 出行產(chǎn)生量預(yù)測
3．4．2 出行吸引量預(yù)測
3．4．3 出行發(fā)生和吸引量校核
第4章 出行分布預(yù)測
4．1 基本原理與方法
4．1．1 基本原理
4．1．2 增長系數(shù)法
4．1．3 重力模型
4．1．4 最大熵模型
4．2 案例一最大熵模型在Emme中的應(yīng)用
4．2．1 Emme中的矩陣平衡原理
4．2．2 出行分布量預(yù)測
第5章 交通方式劃分
5．1 基本原理與方法
5．1．1 基本概念
5．1．2 影響交通方式選擇的因素
5．1．3 交通方式劃分模型綜述
5．2 方式分擔(dān)量預(yù)測方法
5．3 案例一L，ogit模型在Emme中的應(yīng)用
5．3．1 方式選擇模型
5．3．2 具體操作步驟
第6章 交通分配
6．1 交通阻抗分析方法
6．1．1 交通網(wǎng)絡(luò)的計算機(jī)表示方法
6．1．2 交通阻抗分析方法
6．2 交通分配基本原理與方法
6．2．1 基本概念
6．2．2 平衡分配模型
6．2．3 非平衡分配方法
6．3 在Emme中進(jìn)行交通分配
6．3．1 概述
6．3．2 出行阻抗定義
6．3．3 交通分配工具
6．3．4 標(biāo)準(zhǔn)交通分配
6．3．5 SOLA交通分配
6．3．6 交通分配結(jié)果顯示
第7章 公交網(wǎng)絡(luò)建模與分析
7．1 基本原理與方法
7．1．1 公交網(wǎng)絡(luò)的特點
7．1．2 公交客流分配方法
7．2 在Emme中編輯公交網(wǎng)絡(luò)
7．2．1 公交網(wǎng)絡(luò)的描述
7．2．2 新建和編輯公交線
7．2．3 公交線的顯示
7．3 在Emme中進(jìn)行公交客流分配
7．3．1 公交分配的輸入項
7．3．2 公交出行阻抗定義
7．3．3 公交客流分配
7．3．4 公交分配結(jié)果顯示
7．4 案例：兩次分配需求
第8章 交通規(guī)劃方案比較與分析
8．1 基本原理與方法
8．1．1 基本概念
8．1．2 道路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)評價指標(biāo)
8．1．3 公交網(wǎng)絡(luò)技術(shù)評價指標(biāo)
8．1．4 城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)評價
8．2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算工具
8．2．1 桌面網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算工具
8．2．2 建模器中的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算工具
8．2．3 指標(biāo)計算示例：飽和度計算
8．3 方案比較
8．3．1 Desktop下的方案比較
8．3．2 建模器中的方案比較
8．4 校核和分析
8．4．1 比較預(yù)測流量和觀測流量
8．4．2 問題解析
8．4．3 分析出行時間
參考文獻(xiàn)
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