前言為了積極實現(xiàn)我國城市可持續(xù)的低碳發(fā)展目標，在城市交通方面，需要大力推進公交與步行相結(jié)合的綠色低碳出行方式。在當今城市機動化時代背景下，步行出行離不開機動交通尤其是公共交通的支持，而有效的公交出行也離不開良好的步行環(huán)境的支撐，二者息息相關(guān)相互依存。居民每天的必要出行絕大多數(shù)都是圍繞住宅展開的，因此研究城市住區(qū)的步行環(huán)境友好性將極大地促進我國城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略決策的有效落實。與此同時，步行友好研究是可持續(xù)發(fā)展的低碳城市理論的重要一環(huán)，因此，研究中國城市住區(qū)步行友好性是我國可持續(xù)發(fā)展理論的重要環(huán)節(jié)，也是對城市步行友好理論研究的有利支撐。本書創(chuàng)新性地將住區(qū)步行友好性研究置于中觀尺度的空間形態(tài)和微觀尺度的步行環(huán)境相結(jié)合的層面展開，初步建立了住區(qū)步行友好性評價框架，以“武漢市城市住區(qū)典型案例”為研究對象，總結(jié)100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢與存在的問題，并用橫向比較的方法研究國外其他城市住區(qū)的步行友好性的狀況，提出今后中國城市住區(qū)步行友好性發(fā)展策略。本書主要從四個方面展開研究。（1）系統(tǒng)梳理了20世紀以來與步行友好相關(guān)的理論、政策和國內(nèi)外研究動態(tài)，介紹了近年來國外對步行友好性的評價方法和標準。選取了符合武漢市特點的評價指標，并初步構(gòu)建了武漢城市住區(qū)步行友好性評價框架。（2）回顧總結(jié)了中國現(xiàn)代城市居住建設(shè)的六個發(fā)展階段中步行體系建設(shè)的特點。在此基礎(chǔ)上，論文重點研究了武漢市四個重要發(fā)展階段的五個住區(qū)、15個居住小區(qū)的步行環(huán)境現(xiàn)狀，現(xiàn)有優(yōu)勢與存在的問題。本書以這五個住區(qū)、15個居住小區(qū)為比較研究對象，使用文獻研究、實地調(diào)查與測量、問卷調(diào)查等研究方法，采用定量與定性相結(jié)合的方法，從住區(qū)空間形態(tài)和微觀步行環(huán)境兩個方面研究武漢市城市住區(qū)步行友好性的現(xiàn)狀。（3）將美國奧斯汀、英國倫敦、日本東京三個城市的七個住區(qū)與武漢市五個住區(qū)進行對比研究，重點從空間形態(tài)指標研究其步行友好性現(xiàn)狀。由于美國的交通規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃理念及郊區(qū)化發(fā)展都對中國產(chǎn)生了巨大影響，本論文研究了美國城市住區(qū)的發(fā)展歷史和類型特點，重點研究了奧斯汀市三個典型住區(qū)的步行友好性現(xiàn)狀研究。后，還研究了柯布西耶理想城以及威尼斯、巴塞羅那等典型城市與步行友好相關(guān)的的城市形態(tài)指標。（4）總結(jié)武漢市100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢與存在的問題，并借鑒國外其他城市的優(yōu)點，吸取其教訓，提出今后武漢城市住區(qū)步行友好發(fā)展策略，并在定量研究的基礎(chǔ)上，嘗試給出相關(guān)指標的量化數(shù)據(jù)建議，這也是突破以往城市設(shè)計領(lǐng)域過于定性的策略建議。