中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《2002～2005年全國人才隊伍建設規(guī)劃綱要》指出：“進入新世紀，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經濟全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進一步增強，我國加入世界貿易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈：全球范圍內的經濟結構調整對人才素質提出了更高要求；綜合國方的競爭更加倚重于科技進步和人才開發(fā)。今后5—10年，是我國經濟和社會發(fā)展的重要時期，做好加入世界貿易組織后各項應對工作，實現‘十五’劃確定的宏偉目標，把建設有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進，人才是關鍵。抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強國之路，是增強我國綜合國力和國際競爭力、實現中華民族偉大復興的戰(zhàn)略選擇。”
　　面對世界經濟一體化的進程加快，許多大型跨國集團的進入，我國各級政府部門和許多市場意識敏銳的企業(yè)已把物流作為提高競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術和現代經營與管理模式引入國家、地區(qū)經濟建設和企業(yè)經營與管理之中。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。據各地人才預測，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流工程規(guī)劃人員、物流管理人員、物流科研人員、物流師資全面緊缺。到2010年全國大專（高職、高專）以上物流人才的需求量為30萬～40萬人，國際物流、物流管理、倉儲與配送、物流運輸、企業(yè)物流、物流營銷、物流信息處理等技能型操作人才每年需要近10萬人。不僅如此，根據我國加入WTO的承諾，物流和分銷服務業(yè)是全面開放的行業(yè)之一，國內市場將會出現高層次、高起點的激烈競爭的局面，這勢必會使本身就匱乏的人才競爭加劇。如果我們不從現在做起，加快我國物流管理與技術人才的培養(yǎng)，終將成為我國物流產業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流產業(yè)化和成為21世紀新的經濟增長點就成了一句空話。