如果能將我們所身在的地球盡收眼底，你會看到龐大的貨船運輸隊伍在浩瀚的海洋上擔負著繁重的運輸任務，日以繼夜、往來穿梭，為人們的美好生活源源不斷地作出貢獻。海運承擔了全球跨國貿易近三分之二的運量，在我國的外貿運輸中，海運占比更是高達90%。世界經濟的正常運轉，離不開貨船為主導的海上運輸業(yè)高效而有序的運行�？梢哉f，沒有海洋運輸，就沒有經濟全球化。

本書將為讀者們講述干貨船的方方面面。干貨船是貨船中的一大類，貨船作為最早的船舶類型之一，最初的功能和類型是綜合性的，被稱為雜貨船�，F在所說的干貨船和液貨船，以及干貨船中細分出的散貨船、多用途貨船、集裝箱船、滾裝船和冷藏船等，是隨著新的貨運需求不斷出現而逐步誕生的。

干貨船的這些家庭成員們與國家重大項目，乃至我們日常生活的點滴都密不可分。

當產地與加工地遠隔重洋時，工業(yè)生產所需的原材料（如礦石、煤炭、木材等）需要利用散貨船運輸；因為散貨船運輸的干散貨占據全球海運貨物總量的40%還多，散貨船也成為海運業(yè)的三大主力船型之一。

汽車工業(yè)發(fā)展以后，為提高大批量汽車貨物的運輸效率，諸如汽車這類輪式貨物可以不依賴傳統的吊裝裝卸，而利用船上的專門設備進行水平裝卸，這就是滾裝船，它為海陸聯運創(chuàng)造了便利。

雖然很多成品貨物大多通過集裝箱運輸，但還有許多集裝箱裝不下高鐵車廂、風電裝備、火箭分段、飛機部件等特長、特大貨物，需要通過多用途貨船或專門設計的貨船送達目的地。

當人們的生活水平提高以后，對食物的要求也更高了，這時一些采用了冷藏保鮮技術的貨船出現了，它們是冷藏船；而更大膽的設計，則是將牲畜活著運到消費地的船活牲畜運輸船。

本書將逐一介紹除集裝箱船（集裝箱船由其他分冊專門介紹）以外的干貨船，展現干貨船是如何從最初的雜貨船逐漸發(fā)展出各種類型的干貨船，它們的用途與特點，以及值得關注的代表船型。

從早期甚至要人力裝卸的雜貨船，到目前機械化程度更高、類型更豐富的貨船，干貨船的發(fā)展也折射出造船業(yè)、乃至整個工業(yè)分工更為精細，專業(yè)化程度更高，效率也不斷提升的發(fā)展歷程。如同其他制造行業(yè)一樣，未來的干貨船在節(jié)能、綠色環(huán)保與智能化方向還將繼續(xù)創(chuàng)新。

通過這本書，讀者既能夠了解干貨船的基本知識，還可以從新中國的干貨船發(fā)展過程中，體會到它作為船舶行業(yè)的先行軍，如何艱難探索、積極創(chuàng)新，進而走出國門，躋身國際市場，闖出一條艱辛而光榮的大國干貨航運重器發(fā)展之路。

一帶一路的號角已經吹響，許多重大項目的生產資料和特種工業(yè)產品的運輸市場將持續(xù)繁榮，各類干貨船已經并將繼續(xù)活躍在各條運輸戰(zhàn)線上，再立新功，再繪藍圖。

作 者

2018年9月