智能協(xié)同：互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車制造供應(yīng)鏈管理
定 價：69 元
叢書名：新汽車·新商業(yè)跨界與融合系列
- 作者：楊國濤，程明光 著
- 出版時間：2018/10/1
- ISBN：9787111602668
- 出 版 社：機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：F426.471.6
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
隨著社會分工日益精細化和人們消費水平的不斷提高，個性化、定制化需求越來越明顯，對制造企業(yè)的成本控制、效率、技術(shù)、交貨期、定制化的系統(tǒng)解決方案能力提出了更高要求。這些目標僅僅依靠制造企業(yè)孤立的工作是難以達到的,整體供應(yīng)鏈管理逐漸被視為企業(yè)競爭戰(zhàn)略的核心。然而汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈環(huán)節(jié)多、供求關(guān)系復(fù)雜，其有形價值鏈涉及整車企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶等，無形價值鏈涉及研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷、財務(wù)等，如何實現(xiàn)有形價值鏈之間、無形價值鏈之間、有形價值鏈與無形價值鏈之間的共享鏈接成為了亟待突破的窗口。作者結(jié)合持續(xù)專注供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域所積累的專業(yè)知識及近20年在制造業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷以及IT管理領(lǐng)域的實戰(zhàn)經(jīng)驗，以互聯(lián)網(wǎng) 為前提，工業(yè)4.0戰(zhàn)略為背景，MMOG/LE評審工具和精益制造為基礎(chǔ)，以實務(wù)為導(dǎo)向，并結(jié)合當前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，從供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)與特點、數(shù)據(jù)標準化、管理標準化和流程化、供應(yīng)鏈的供貨模式和物流模式、運輸包器具管理、數(shù)據(jù)交換服務(wù)共享、供應(yīng)鏈信息安全管理等方面，深入剖析了供應(yīng)鏈管理之于企業(yè)的戰(zhàn)略意義和價值，世細靡遺地闡述了完整的汽車制造供應(yīng)鏈管理所涵蓋的范疇和細節(jié)，解讀了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺、車聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用和方法。本書適合汽車及相關(guān)行業(yè)供應(yīng)鏈管理、物流、采購等管理人員、技術(shù)人員閱讀。
楊國濤先生， 曾就職于海爾集團，2003年加盟北汽福田；從事過物流、運營管理、流程與IT、計劃與績效、營銷、公關(guān)與外事等管理工作�，F(xiàn)任福田汽車副總經(jīng)理、福田雷薩重機事業(yè)部黨委書記兼總裁、福田新能源汽車事業(yè)部總裁。楊國濤先生經(jīng)歷了我國家電制造業(yè)供應(yīng)鏈管理升級和互聯(lián)網(wǎng)時代自主品牌汽車研發(fā)、制造和銷售信息化的整個過程，研究并實踐了汽車供應(yīng)鏈管理行業(yè)知識和技術(shù)解決方案，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
程明光，中企永聯(lián)(CEDEX)公司創(chuàng)始人，北京郵電大學(xué)畢業(yè)，曾任職郵電部軟件中心和中國電信集團公司國際通信及政企客戶部門，多次獲得國家科技成果獎和郵電部科學(xué)技術(shù)進步獎。專注于系統(tǒng)與系統(tǒng)信息通信的研發(fā)應(yīng)用，編著出版《電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換標準與應(yīng)用》，致力于互聯(lián)網(wǎng)時代EDI和GMMOG/LE等標準在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用實踐。
序
前 言
第1章汽車制造供應(yīng)鏈的特點和發(fā)展00
1.1 供應(yīng)鏈的歷史和發(fā)展趨勢和諧與智能 / 00
1.1.1 供應(yīng)鏈的發(fā)展歷史 / 00
1.1.2 供應(yīng)鏈的發(fā)展新趨勢 / 00
1.2 汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈特點共享鏈接 / 00
1.2.1 汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點 / 00
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)時代供應(yīng)鏈的特點 / 0
1.2.3 移動互聯(lián)時代供應(yīng)鏈的特點 / 0
1.3 供應(yīng)鏈與大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合 / 0
1.3.1 大數(shù)據(jù)對供應(yīng)鏈的影響 / 0
1.3.2 汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢 / 0
1.3.3 大數(shù)據(jù)推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型 / 0
1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 / 0
案例 智能制造商用車云生態(tài)圈 / 0
第2章供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)管理標準化和流程化0
2.1 供應(yīng)商尋源開發(fā)定點 / 0
2.1.1 供應(yīng)商開發(fā)管理 / 0
2.1.2 供應(yīng)商選擇管理 / 0
2.1.3 采購尋源管理 / 0
2.2 供應(yīng)鏈執(zhí)行從訂單到結(jié)算 / 0
2.2.1 采購計劃管理 / 0
2.2.2 采購訂單管理 / 0
2.2.3 收貨及庫存管理 / 0
案例 智能倉儲系統(tǒng)及其他裝備的應(yīng)用 / 0
2.2.4 財務(wù)對賬與發(fā)票管理 / 0
案例 財務(wù)對賬結(jié)算案例 / 0
2.3 供應(yīng)商評估管理供應(yīng)商績效 / 0
2.3.1 供應(yīng)商評估管理 / 0
2.3.2 供應(yīng)商分級分類管理 / 0
2.3.3 供應(yīng)商持續(xù)改進與淘汰 / 0
第3章供應(yīng)鏈管理的相關(guān)標準0
3.1 供應(yīng)鏈電子數(shù)據(jù)交換標準 / 0
3.2 全球物料管理操作指南(GMMOG/LE V4)介紹 / 0
3.2.1 GMMOG/LE的發(fā)展歷程和背景 / 0
3.2.2 GMMOG/LE V4的內(nèi)容 / 0
3.2.3 GMMOG/LE V4評審工具 /
3.3 全球運輸標簽標準（GTL 2） /
第4章整車廠物流模式分析
4.1 整車廠的物流模式 /
4.2 六種物流配送模式分析 /
案例 某整車廠的入廠物流模式 /
第5章運輸器具管理器具共享
5.1 運輸器具管理 /
5.1.1 簡單搬運單元 /
5.1.2 其他包裝方式 /
5.1.3 不同包裝方式對比分析 /
5.1.4 行業(yè)發(fā)展風向標 /
5.2 全球托盤的唯一編碼體系 /
5.3 采用RFID技術(shù)的托盤共享管理解決方案 /
5.3.1 框架和價值 /
5.3.2 用于容器管理的RFID技術(shù) /
5.4 采用5G技術(shù)的運輸容器共享管理解決方案 /
5.4.1 NBIoT框架和業(yè)務(wù)功能 /
5.4.2 5G技術(shù)的未來展望 /
第6章電子商務(wù)平臺的應(yīng)用
6.1 電子商務(wù)平臺的作用 /
6.1.1 本地企業(yè)的B2B在線商務(wù)平臺 /
6.1.2 跨境企業(yè)的電子數(shù)據(jù)交換 /
6.2 企業(yè)使用電子商務(wù)平臺的三個階段 /
6.2.1 階段一：B2B數(shù)據(jù)實時響應(yīng) /
6.2.2 階段二：B2B商業(yè)運作協(xié)同 /
6.2.3 階段三：B2B協(xié)同供應(yīng)鏈應(yīng)用 /
6.3 電子商務(wù)平臺的應(yīng)用場景 /
6.3.1 大型企業(yè)解決方案 /
6.3.2 中小型供應(yīng)商的電子商務(wù)Web門戶 /
6.3.3 業(yè)務(wù)結(jié)算和電子化金融服務(wù) /
6.3.4 服務(wù)外包與支持 /
6.4 業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子商務(wù)平臺 /
6.4.1 ANX平臺介紹 /
6.4.2 ENX平臺介紹 /
6.4.3 China eAuto Hub平臺介紹 /
案例 國內(nèi)整車廠電子商務(wù)平臺應(yīng)用 /
第7章供應(yīng)鏈管理的信息安全
7.1 供應(yīng)鏈管理的信息安全概述 /
7.1.1 系統(tǒng)設(shè)計層面的供應(yīng)鏈管理信息安全 /
7.1.2 工程實現(xiàn)層面的供應(yīng)鏈管理信息安全 /
7.2 基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈信息安全應(yīng)對措施 /
7.2.1 供應(yīng)鏈管理中通用信息安全技術(shù)的應(yīng)用 /
7.2.2 OFTP2協(xié)議介紹 /
7.2.3 AS2協(xié)議介紹 /
案例 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸方案OFTP2 /
案例 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸方案CEA安全通信軟件 /
附 錄
附錄A Data Matrix二維碼編碼規(guī)范 /
附錄B 6 bit編碼表 /
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