第1章 緒論
1．1 交通仿真的基本概念和內容
1．2 交通仿真的發(fā)展概況
1．3 交通仿真的發(fā)展趨勢

第2章 微觀交通仿真方法
2．1 微觀交通仿真模型
2．1．1 車輛生成模型
2．1．2 路網(wǎng)描述模型
2．1．3 交通管理模型
2．1．4 車輛行駛模型
2．2 微觀交通仿真步驟
2．2．1 確定仿真目標和工具
2．2．2 確定仿真粒度和范圍
2．2．3 建立模型

第3章 基于通用軟件平臺的單路口微觀交通仿真
3．1 單路口微觀交通仿真建模過程
3．1．1 確定仿真目標和工具
3．1．2 確定仿真粒度和范圍
3．1．3 建立模型
3．2 單路口微觀交通仿真的車輛行駛模型
3．2．1 單路口交通信號控制仿真環(huán)境
3．2．2 單路口交通信號控制微觀仿真的實現(xiàn)
3．3 單路口微觀交通仿真的交通信號智能控制模型
3．3．1 智能體的基本特征
3．3．2 單路口信號控制智能體的控制結構
3．3．3 單路口交通狀態(tài)的描述
3．3．4 單路口交通信號控制規(guī)則集
3．3．5 單路口交通信號自學習控制
3．4 單路口交通信號控制仿真實驗
3．4．1 單路口交通信號定時控制仿真實驗
3．4．2 單路口交通信號感應控制仿真實驗
3．4．3 單路口交通信號自學習控制仿真實驗
3．4．4 多種交通信號控制方式仿真實驗結果比較
3．5 重要功能模塊的流程圖及仿真動態(tài)效果圖
3．6 仿真程序編寫步驟
3．6．1 創(chuàng)建程序項目
3．6．2 選擇項目的屬性
3．6．3 完成創(chuàng)建過程
3．6．4 添加繪圖相關功能
3．7 主要數(shù)據(jù)結構和部分功能模塊的源代碼
3．7．1 數(shù)據(jù)結構
3．7．2 功能模塊

第4章 基于通用軟件平臺的多路口交通仿真
4．1 多路口交通信號控制微觀仿真軟件
4．1．1 多路口分布式交通信號協(xié)調控制的實現(xiàn)
4．1．2 車輛強制性換道的實現(xiàn)
4．2 多路口交通信號控制仿真實驗
4．2．1 多路口道路狀況及信號相位的設置
4．2．2 綠燈增加時間利用率閾值的確定
4．2．3 分布式交通信號控制仿真實驗
4．2．4 定時單點控制仿真實驗
4．2．5 感應單點控制仿真實驗
4．3 多路口交通控制微觀仿真結果分析
4．4 重要功能模塊的流程圖及仿真過程的動態(tài)效果圖
4．5 主要數(shù)據(jù)結構和部分功能模塊的源代碼
4．5．1 數(shù)據(jù)結構
4．5．2 功能模塊

第5章 基于專用交通仿真平臺的單路口交通仿真
5．1 交通仿真軟件S-Paramics的簡介
5．1．1 S-Paramics瀏覽器
5．1．2 編輯/模擬/可視器
5．1．3 模擬/可視器
5．1．4 批運行模塊
5．1．5 矩陣估計
5．1．6 數(shù)據(jù)分析工具
5．1．7 經(jīng)濟分析模塊
5．1．8 批處理器
5．1．9 高級控制接口
5．2 基于S-Paramics的丁字路口交通仿真
5．2．1 路口的幾何形狀
5．2．2 車流量調查
5．2．3 信號控制參數(shù)調查
5．2．4 排隊車輛數(shù)調查
5．2．5 仿真建模
5．2．6 仿真實驗
5．2．7 輸出結果及評價分析
5．3 基于S-Paramics的十字路口交通仿真
5．3．1 路口的幾何形狀
5．3．2 車流量調查
5．3．3 信號控制參數(shù)調查
5．3．4 排隊車輛數(shù)調查
5．3．5 仿真建模
5．3．6 仿真實驗
5．3．7 輸出結果及評價分析

第6章 基于通用平臺的機非干擾仿真模型
6．1 機非干擾行為描述
6．2 自行車個體微觀行為特點
6．3 行為特征描述分析
6．3．1 典型行為描述
6．3．2 典型行為抽象分析
6．3．3 針對典型行為的數(shù)據(jù)收集
6．4 機非干擾模型的建立
6．4．1 典型干擾行為模型
6．4．2 仿真模型
6．5 仿真實現(xiàn)與實驗
6．5．1 軟件結構
6．5．2 模型參數(shù)確定
6．5．3 仿真實驗
6．6 主要數(shù)據(jù)結構和部分功能模塊的源代碼
6．6．1 數(shù)據(jù)結構
6．6．2 功能模塊

附錄A 交通仿真課程設計任務書
參考文獻