自１９０３年１２月１７日人類首次實(shí)現(xiàn)有動力飛行以來，航空事業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，極大地促進(jìn)了人類社會文明的進(jìn)步，對世界各國的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。飛機(jī)進(jìn)入噴氣時(shí)代始于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的發(fā)明，飛機(jī)突破聲障、實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)２和馬赫數(shù)３的飛行主要是由于加力式大推力發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)；飛機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直起降則仰仗于可旋轉(zhuǎn)噴管發(fā)動機(jī)的研制成功；巨型寬體客機(jī)的問世更少不了大涵道比、大推力的渦扇發(fā)動機(jī)；第四代戰(zhàn)斗機(jī)的超聲速巡航和超機(jī)動性主要是依靠發(fā)動機(jī)的高推重比和矢量噴管。
　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機(jī)包括渦輪噴氣／渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪軸／渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)和活塞式發(fā)動機(jī)等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動力，而且利用航空發(fā)動機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展也極大地帶動了機(jī)械制造、電子、控制、材料和石油化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來了巨大的收益。目前，全球飛機(jī)發(fā)動機(jī)及其零部件制造業(yè)的收入已占航空制造業(yè)總收入的４０％左右，年收入超過１０００億美元，到２０１５年將達(dá)到１２２０億美元，人均年收入３５萬美元，僅美國從事航空發(fā)動機(jī)及零件制造的公司就有１０００多家，年收入超過６００億美元。
　　進(jìn)入２１世紀(jì)，航空發(fā)動機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)正在向齒輪傳動發(fā)動機(jī)、變循環(huán)發(fā)動機(jī)、多電發(fā)動機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機(jī)、超燃沖壓發(fā)動機(jī)、渦輪基組合發(fā)動機(jī)，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發(fā)動機(jī)的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
　　但是，航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展絕非易事，作為人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最高端產(chǎn)品之一，航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”“皇冠上的明珠”，具有技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、耗資多、周期長等特點(diǎn)，要求在相關(guān)的工程技術(shù)領(lǐng)域具備雄厚的基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，是一個(gè)國家工業(yè)基礎(chǔ)、綜合國力和科技水平的集中體現(xiàn)。美國將航空發(fā)動機(jī)技術(shù)描繪為：“它是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域，它需要國家充分保護(hù)并穩(wěn)定利用該領(lǐng)域的成果，長期的專門技能和數(shù)據(jù)的積累，以及國家大量的投資�！狈▏鴮⒑娇瞻l(fā)動機(jī)工業(yè)描繪為：“航空發(fā)動機(jī)工業(yè)是一個(gè)與眾不同的工業(yè)，是當(dāng)代尖端技術(shù)的標(biāo)志。進(jìn)入這個(gè)競技場的頂級‘玩家’數(shù)量非常有限，其門檻設(shè)置得比其他航空專業(yè)更高，這意味著競爭者進(jìn)入的難度更大�！蹦壳�，能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)的只有美國、英國、俄羅斯、法國和中國等少數(shù)國家。
　　我國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)起步并不晚，在中華民國時(shí)期就曾試圖建立航空發(fā)動機(jī)工業(yè)；中華人民共和國成立后，我國于１９５１年開始建立航空發(fā)動機(jī)修理廠，經(jīng)過６０多年幾代航空人的艱苦努力，如今我國已建成比較完整的航空發(fā)動機(jī)科研、生產(chǎn)體系，研制生產(chǎn)出了６萬多臺航空發(fā)動機(jī)，已進(jìn)入世界少數(shù)能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)的國家行列。但是，我國航空發(fā)動機(jī)在技術(shù)水平和產(chǎn)品研制方面與先進(jìn)國家還存在很大差距，學(xué)習(xí)國外航空發(fā)動機(jī)的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對我國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展勢必起到良好的借鑒作用。
　　中國航空工業(yè)集團(tuán)公司組織出版《航空發(fā)動機(jī)出版工程》的目的是為廣大讀者提供一個(gè)全面了解世界航空發(fā)動機(jī)發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來的平臺，使讀者對航空發(fā)動機(jī)的基本概念和工作原理有更科學(xué)、系統(tǒng)的認(rèn)識，對國外航空發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、組織管理方法和技術(shù)發(fā)展路線有更深刻的理解，對航空發(fā)動機(jī)發(fā)展對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性有更充分的重視，以喚起廣大讀者對航空發(fā)動機(jī)事業(yè)的關(guān)注和熱愛，并積極投身到這項(xiàng)光榮而偉大的事業(yè)中來。期望這套叢書能夠?yàn)橹袊�航空發(fā)動機(jī)的人才培養(yǎng)，航空發(fā)動機(jī)的科研、生產(chǎn)和使用提供參考和借鑒，為中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)的更大發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
　　林左鳴
　　中國航空工業(yè)集團(tuán)公司董事長
　　２０１３年３月