1 引言
1．1 研究背景
1．2 研究目的和意義
1．2．1 理論意義
1．2．2 現實意義
1．3 研究方法及手段
1．4 研究工作的開展及成果

2 相關理論及物流成本對比分析
2．1 相關概念界定
2．1．1 物流及其特點
2．1．2 物流成本
2．1．3 社會物流成本
2．1．4 社會物流費用與社會物流總成本區(qū)別
2．1．5 物流企業(yè)
2．1．6 企業(yè)物流
2．2 物流成本（費用）及其構成
2．2．1 社會物流費用及構成
2．2．2 企業(yè)物流成本及構成
2．3 國內外物流成本對比分析
2．3．1 定性分析
2．3．2 定量分析
2．3．3 物流成本規(guī)模比較
2．3．4 中關物流成本組成結構比較
2．4 貴州周邊省市物流成本對比分析

3 貴州省物流業(yè)發(fā)展現狀分析
3．1 物流業(yè)基本運行狀況
3．2 物流需求現狀
3．2．1 貨物運輸總量、貨物周轉量
3．2．2 交通運輸、倉儲和郵電業(yè)增加值
3．2．3 貨物生成密度逐步遞減
3．2．4 消費物流需求平穩(wěn)增長
3．2．5 國際物流需求增長迅速
3．2．6 電商物流需求井噴式增長
3．3 物流基礎設施建設
3．3．1 交通基礎設施建設
3．3．2 物流園區(qū)建設
3．4 物流企業(yè)現狀
3．5 物流“三化”建設現狀
3．5．1 信息化建設全面提速
3．5．2 專業(yè)化建設穩(wěn)步提升
3．5．3 標準化工作有序推進
3．6 物流經營與管理模式持續(xù)創(chuàng)新
3．7 物流行業(yè)管理和自律逐步規(guī)范
3．8 物流政策環(huán)境持續(xù)改善
3．9 物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3．9．1 基礎設施自成體系，協同效能難易發(fā)揮
3．9．2 物流園區(qū)重復性建設導致產能過剩
3．9．3 市場環(huán)境嚴峻，企業(yè)經營仍然困難
3．9．4 物流企業(yè)負擔重，普遍缺乏核心競爭力
3．9．5 信息化創(chuàng)新不足，標準化需要深化
3．9．6 專業(yè)服務能力不強，物流企業(yè)需要轉型升級
3．9．7 產業(yè)聯動發(fā)展不足，多業(yè)聯動融合需深入
3．9．8 物流深層次結構性矛盾日益突出
3．9．9 政策有待進一步落實，管理體制需要轉換
3．9．10 高素質物流人才緊缺

4 貴州省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景
4．1 貴州省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境
4．1．1 物流基礎設施環(huán)境
4．1．2 物流信息及技術環(huán)境
4．1．3 物流標準化和教育培訓等基礎條件
4．1．4 物流政策環(huán)境
4．1．5 物流需求結構逐步調整
4．2 物流業(yè)新進展
4．2．1 物流企業(yè)規(guī)�；�、集約化發(fā)展趨勢進一步顯現
4．2．2 物流企業(yè)專業(yè)化服務能力進一步增強
4．2．3 物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化
4．2．4 物流業(yè)與制造業(yè)初步實現聯動發(fā)展
4．2．5 “兩高”背景下貴州的大物流格局形成
4．3 物流業(yè)發(fā)展前景和機遇
4．3．1 基礎設施互聯互通，對行業(yè)發(fā)展的“硬約束”逐步消退
4．3．2 消費需求拉動物流發(fā)展，農村物流社區(qū)物流潛力巨大
4．3．3 多業(yè)聯動融合發(fā)展走向深入
4．3．4 智能物流成為物流企業(yè)發(fā)展方向
4．3．5 綠色物流步入快通道
4．3．6 產業(yè)轉移機遇
4．3．7 交通改善機遇

5 貴州省物流企業(yè)成本構成及管理現狀
5．1 貴州省物流企業(yè)經營狀況
5．1．1 貴州省物流企業(yè)收入分析
5．1．2 貴州省物流企業(yè)利潤分析
5．2 貴州省物流企業(yè)成本分析
5．2．1 物流企業(yè)物流成本一般構成
5．2．2 物流企業(yè)物流成本構成
5．2．3 貴州省物流企業(yè)主營業(yè)務成本分析
5．2．4 倉儲成本、運輸成本、裝卸搬運成本分析
5．3 貴州省物流企業(yè)存在的問題

6 貴州工、農、商企業(yè)物流成本構成及管理現狀分析
6．1 企業(yè)物流成本的一般構成
6．1．1 工業(yè)企業(yè)物流成本一般構成
6．1．2 商貿企業(yè)物流成本一般構成
6．1．3 農業(yè)企業(yè)物流成本一般構成
6．2 貴州省企業(yè)實際物流成本構成
6．2．1 工業(yè)企業(yè)物流成本構成
6．2．2 商貿企業(yè)物流成本構成
6．2．3 農業(yè)企業(yè)物流成本構成
6．3 物流成本管理現狀
6．3．1 物流成本控制手段單一
6．3．2 運輸費用長期居高不下
6．3．3 保管費用連年增長
6．3．4 企業(yè)物流服務意識淡薄
6．3．5 缺乏專業(yè)的物流人才

7 貴州省社會物流成本計算及其在GDP中占比分析
7．1 相關分析推算法計算貴州省物流成本總額及其GDP占比分析
7．1．1 物流企業(yè)分析
7．1．2 工業(yè)企業(yè)分析
7．1．3 商貿企業(yè)分析
7．1．4 農業(yè)企業(yè)分析
7．1．5 貴州省物流總成本占全省GDP比例分析
7．2 比例推算法計算貴州省物流成本總額及其占全省GDP比例分析
7．3 直線趨勢外推法預測貴州省社會物流成本占GDP比例
7．3．1 直線趨勢外推法——擬合直線方程法原理
7．3．2 貴州省物流成本占全省GDP比例預測實例
7．4 貴州省社會物流成本占全省GDP比值綜合分析
7．4．1 2015年社會物流成本占全省GDP比值
7．4．2 2016年社會物流成本占全省GDP比值
7．4．3 2017年社會物流成本占全省GDP比值

8 貴州省物流成本與高速公路通行費關系分析
8．1 貴州省高速公路通行費收費情況
8．1．1 貴州省高速公路通行費收費標準
8．1．2 貴州省高速公路通行費情況
8．2 高速公路通行費與社會物流總費用占比分析
8．3 貴州省社會物流成本與高速公路通行費的敏感性分析
8．3．1 彈性系數的獲取
8．3．2 預測模型及對全省GDP占比貢獻分析
8．4 貴州高速公路通行節(jié)約的社會物流費用分析

9 貴州省物流成本影響因素及偏高原因分析
9．1 物流成本的影響因素
9．1．1 企業(yè)產品對物流成本的影響
9．1．2 物流環(huán)節(jié)對物流成本核算的影響
9．1．3 物流服務對物流成本的影響
9．1．4 物流運作方式對物流成本的影響
9．1．5 核算方式對物流成本的影響
9．2 物流成本偏高的原因分析
9．2．1 企業(yè)物流成本分析與控制意識淡薄
9．2．2 第三方物流企業(yè)規(guī)模?�规模经济不灭�?
9．2．3 運輸市場混亂、競爭激烈
9．2．4 運輸網絡不健全造成的不合理運輸
9．2．5 管理制度不規(guī)范，交通處罰不合理
9．2．6 各地稅費征收標準不一，有失公平
9．2．7 運輸組織模式單一，效率低下
9．2．8 進出流量不平衡
9．2．9 園區(qū)租金高，費用收取不合理
9．2．10 農產品流通模式效率低
9．2．11 工業(yè)基礎薄弱，產業(yè)集聚度不高
9．2．12 物流業(yè)的標準化、信息化、組織化、集約化程度低
9．2．13 物流業(yè)與企業(yè)聯動效應不足，物流社會化程度低
9．2．14 物流企業(yè)的服務質量尚待提高
9．2．15 物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏
9．2．16 國家政策的影響

10 降低物流成本的對策
10．1 完善行政管理體制改革，形成統(tǒng)一效能的執(zhí)法環(huán)境
10．2 應用大數據技術提升物流企業(yè)信息化水平
10．3 繼續(xù)深化“營改增”試點改革，降低企業(yè)稅收負擔
10．4 調整物流用地政策．擴大利用閑置資源
10．5 充分利用公共信息平臺，形成中小型物流企業(yè)的聯盟
10．6 繼續(xù)對物流“三化”建設穩(wěn)步推進
10．7 對物流公共設施進行監(jiān)管，降低物業(yè)費和服務費
10．8 利用信息平臺對貨運市場進行整合
10．9 升級優(yōu)化運輸組織模式
10．10 提高物流業(yè)與工業(yè)、商業(yè)聯動效應
10．11 加快工業(yè)進程，提高產業(yè)集聚度
10．12 建立油價、運價聯動機制
10．13 健全物流統(tǒng)計體系，為物流成本管理提供信息支持

附錄 貴州省各類型企業(yè)物流成本分析調查報告
A 課題背景
B 物流企業(yè)分析調查問卷概況
C 工業(yè)企業(yè)調查問卷分析
D 商貿企業(yè)調查問卷分析
E 農業(yè)企業(yè)調查問卷分析
F 物流企業(yè)調查問卷分析

參考文獻
后記