第1章 總論
1．1 大城市戶籍人口比例有所降低，超大、沿海城市吸引力仍然強(qiáng)大
1．2 機(jī)動(dòng)化程度持續(xù)快速提升，汽車增長(zhǎng)仍未到達(dá)拐點(diǎn)
1．3 交通違法查處量大，城市交通安全不容忽視
1．4 交通運(yùn)行狀況改善任務(wù)艱巨，公共汽電車客運(yùn)量首降

第2章 城市宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)
2．1 城鎮(zhèn)居民可支配收入
2．2 城市政策對(duì)機(jī)動(dòng)車消費(fèi)的影響
2．3 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2．4 城市交通建設(shè)財(cái)政固定資產(chǎn)投入
2．5 城市規(guī)模
2．5．1 城市建成區(qū)面積
2．5．2 城市人口數(shù)量

第3章 城市車輛發(fā)展情況
3．1 機(jī)動(dòng)車保有情況
3．1．1 機(jī)動(dòng)車保有量
3．1．2 干人機(jī)動(dòng)車保有量
3．1．3 機(jī)動(dòng)車保有量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系
3．1．4 市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量
3．1．5 機(jī)動(dòng)車保有量發(fā)展變化情況
3．2 汽車保有狀況
3．2．1 汽車保有量
3．2．2 千人汽車保有量
3．2．3 汽車與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3．2．4 汽車占機(jī)動(dòng)車比例
3．2．5 市區(qū)汽車保有狀況
3．2．6 汽車保有量發(fā)展變化情況
3．3 摩托車保有情況

第4章 城市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)展情況
4．1 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?br>4．1．1 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量
4．1．2 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺c機(jī)動(dòng)車保有量關(guān)系
4．1．3機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量發(fā)展變化情況
4．2 汽車駕駛?cè)?br>4．2．1 汽車駕駛?cè)藬?shù)量
4．2．2 汽車駕駛?cè)伺c汽車保有量關(guān)系
4．2．3 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量發(fā)展變化情況

第5章 城市道路交通管理執(zhí)法
5．1 全國(guó)道路交通違法情況
5．1．1 全國(guó)道路交通違法查處數(shù)量
5．1．2 交通違法查處特征
5．1．3 采取強(qiáng)制措施糾正違法
5．1．4 交通違法記分情況
5．2 36個(gè)大城市道路交通違法情況
5．2．1 概況及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表
5．2．2 交通違法查處特征

第6章 城市道路交通安全
6．1 城市道路交通事故分布
6．1．1 道路交通事故起數(shù)情況
6．1．2 城市道路交通事故起數(shù)情況
6．1．3 城市道路交通事故空間分布情況
6．1．4 城市道路交通事故時(shí)間分布情況
6．2 城市交通事故死傷分布
6．2．1 道路交通事故死傷情況
6．2．2 城市道路交通事故死傷情況
6．2．3 城市道路較大、重大交通事故死傷情況
6．3 城市交通事故平均傷亡
6．3．1 10萬人口死亡率
6．3．2 萬車死亡率
6．3．3 道路交通事故經(jīng)濟(jì)損失
6．4 城市道路交通事故成因
6．4．1 機(jī)動(dòng)車違法引發(fā)的道路交通事故
6．4．2 非機(jī)動(dòng)車交通違法引發(fā)的道路交通事故

第7章 城市公共交通發(fā)展
7．1 城市地面公共交通
7．1．1 城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量
7．1．2 公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
7．1．3 公共汽電車客運(yùn)總量
7．1．4 公共汽電車車均場(chǎng)站面積
7．1．5 公交專用車道開通里程
7．2 城市軌道交通
7．2．1 軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
7．2．2 軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
7．3 城市出租
7．3．1 出租車數(shù)量
7．3．2 出租車燃料類型
7．3．3 出租車平均年運(yùn)營(yíng)里程

第8章 城市交通管理政策及措施
8．1 部分城市交通管理政策及實(shí)施效果
8．1．1 北京緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃
8．1．2 上海道路交通違法行為大整治行動(dòng)
8．2 交通管理創(chuàng)新政策措施評(píng)析
8．2．1 “隱形戰(zhàn)車”向交通違法行為亮劍
8．2．2 無人機(jī)參與高速公路交通違法取證
8．2．3 群眾“隨手拍”監(jiān)督交通違法行為
8．3 城市交通管理政策未來走向
8．3．1 政策制定法制化
8．3．2 管理措施精細(xì)化
8．3．3 交通治理協(xié)同化
8．3．4 需求管理普遍化
8．3．5 購(gòu)買服務(wù)規(guī)范化
8．3．6 決策依據(jù)科學(xué)化
8．3．7 安全宣傳系統(tǒng)化

第9章 城市道路交通運(yùn)行情況
9．1 北上廣深通勤時(shí)間最長(zhǎng)
9．2 擁堵情況
9．2．1 擁堵里程
9．2．2 擁堵時(shí)間
9．3 道路行程時(shí)間可靠性
附錄1 2015年度城市道路交通發(fā)展大事記
附錄2 36個(gè)大城市交通綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
附表2-1 36個(gè)大城市發(fā)展和建設(shè)主要數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表
附表2-2 36個(gè)大城市交通發(fā)展主要數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表
附表2-3 36個(gè)大城市和全國(guó)城市主要數(shù)據(jù)對(duì)比表
附錄3 36個(gè)大城市交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-1 北京市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-2 天津市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-3 石家莊市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-4 太原市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-5 呼和浩特市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-6 沈陽(yáng)市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-7 大連市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-8 長(zhǎng)春市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-9 哈爾濱市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-10 上海市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-11 南京市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-12 杭州市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-13 寧波市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-14 合肥市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-15 福州市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-16 廈門市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-17 南昌市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-18 濟(jì)南市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-19 青島市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-20 鄭州市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-21 武漢市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-22 長(zhǎng)沙市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-23 廣州市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-24 深圳市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-25 南寧市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-26 �？谑袛�(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-27 重慶市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-28 成都市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-29 貴陽(yáng)市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-30 昆明市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-31 拉薩市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-32 西安市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-33 蘭州市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-34 西寧市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-35 銀川市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名
附表3-36 烏魯木齊市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及排名