序　　言

道路交通系統(tǒng)是由“人、車、路、環(huán)境”構成的動態(tài)系統(tǒng)，一旦“人、車、路、環(huán)境”構成的動態(tài)系統(tǒng)因某個環(huán)節(jié)失調而打破動態(tài)平衡就會引發(fā)道路交通事故。汽車是現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)中的主要元素。進入21世紀以來，中國汽車保有量的增長速度超過了道路建設的增長速度，車流量超過了道路容量。同時又面臨道路交通事故起數(shù)和道路交通事故傷亡人數(shù)居高不下的現(xiàn)狀。
面對中國道路交通安全的嚴峻形勢，中國汽車行業(yè)積極履行社會責任，積極改善車身結構耐撞性、安全帶、安全氣囊等汽車被動安全性能，中國汽車被動安全技術水平已經(jīng)達到國際先進水平；同時積極研發(fā)和應用電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、自主緊急制動系統(tǒng)等主動安全技術，使汽車安全技術發(fā)展由交通事故發(fā)生后被動降低傷害向主動防御、避免發(fā)生交通事故方向發(fā)展。
中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）歷經(jīng)10年的發(fā)展與完善，有力促進了中國汽車安全技術水平的顯著提升。2015年7月1日開始實施的2015版C-NCAP管理規(guī)則，對舊版管理規(guī)則進行了完善，提高了車輛獲得五星級評價的門檻，對自愿申請企業(yè)車型配置選取做出了明確規(guī)定�？梢哉f，C-NCAP管理規(guī)則的持續(xù)改進，對企業(yè)努力改善汽車安全性能起到了重要的推動作用，明顯地改善了道路交通安全。未來，中國汽車技術研究中心將結合汽車安全技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，對C-NCAP管理規(guī)則進行持續(xù)改進。同時，中國汽車技術研究中心將開展更多汽車安全相關的公益活動，向社會公眾傳播安全知識，培養(yǎng)更多合格道路交通參與者，努力為改善中國道路交通安全形勢貢獻力量。
近年來，以大數(shù)據(jù)、云計算及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術為代表的新一輪科技革命已經(jīng)到來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向和技術競爭焦點。《中國制造2025》關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計有力促進了汽車及零部件企業(yè)、科技企業(yè)的廣泛關注與積極布局。建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)與政策體系、加快技術創(chuàng)新、擴大示范運行、加深跨產(chǎn)業(yè)合作將推動汽車安全邁向更高水平。
為了從社會科學角度分析中國汽車安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，提高社會公眾對汽車安全的關注度，中國汽車技術研究中心組織行業(yè)力量編寫了年度性研究報告《中國汽車安全發(fā)展報告（2016）》，通過系統(tǒng)研究汽車安全發(fā)展現(xiàn)狀，展望未來發(fā)展趨勢，為關注汽車安全的社會各界人士提供全面、有效的信息參考。
《中國汽車安全發(fā)展報告（2016）》在研究撰寫過程中，得到了汽車行業(yè)眾多專家學者的大力支持和幫助，他們?yōu)楸緯�的出版提出了富有建設性的獨特意見和建議，在此表示感謝。本書在研究過程中，得到了相關汽車及零部件企業(yè)的大力支持和配合，在此表示感謝。社會科學文獻出版社也對本書的出版給予了大力支持，做了大量工作，在此一并表示感謝。
全書由本書主編、中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長傅連學終審定稿。
由于時間、能力和水平等各種因素有限，書中疏漏在所難免，敬請讀者批評指正。

于　凱
2016年5月20日