《遼寧地理》強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合,將地理科學(xué)中的人地關(guān)系理論、地域系統(tǒng)理論、地域分異理論、地理區(qū)位理論、可持續(xù)發(fā)展理論及其它相關(guān)學(xué)科的先進(jìn)理論應(yīng)用到鄉(xiāng)土地理單元的人口、資源、環(huán)境和社會發(fā)展中去,研究實(shí)際問題;強(qiáng)調(diào)老資料與新信息相結(jié)合,綜合分析運(yùn)用,既反映遼寧地理的歷史發(fā)展與現(xiàn)狀,又展現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的新戰(zhàn)略、新方向;強(qiáng)調(diào)傳播地理知識與啟發(fā)創(chuàng)新思維相結(jié)合,力求從新視角和新理念認(rèn)識、分析和總結(jié)遼寧地理問題。讓讀者既能學(xué)到知識,又能以創(chuàng)新的思維思考地理學(xué)的相關(guān)問題;突出《遼寧地理》的鄉(xiāng)土特色和遼寧在全國的特殊地位,注重綜合分析和區(qū)域差異分析。 《遼寧地理》共分為總論、分論和專論三個部分,總論敘述遼寧的地理區(qū)位、自然地理特征、人文地理特征和地理區(qū)劃等;分論介紹遼東地區(qū)、遼南地區(qū)、遼中地區(qū)、遼西地區(qū)和遼北地區(qū)的自然和社會經(jīng)濟(jì)特征;專論部分設(shè)置了遼寧老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展三個專題。為了方便學(xué)生學(xué)習(xí),各章設(shè)有章前語、關(guān)鍵詞,最后列出復(fù)習(xí)思考題和參考文獻(xiàn)。
傅鴻志,1982年畢業(yè)于遼寧師范學(xué)院地理系,獲學(xué)士學(xué)位,F(xiàn)任沈陽大學(xué)教授、沈陽現(xiàn)代城市與環(huán)境科學(xué)研究所所長、沈陽文教國際旅行社有限公司董事長、沈陽市委市政府決策咨詢委員會委員。出版了《遼寧旅游地理研究》《城市土壤理論與應(yīng)用研究》等專著和教材,發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇,主持科技項(xiàng)目12項(xiàng)。主要研究領(lǐng)域:區(qū)域開發(fā)、旅游規(guī)劃、城鎮(zhèn)化。
尹德濤,1984年畢業(yè)于蘭州大學(xué)自然地理專業(yè),獲學(xué)士學(xué)位;2005年畢業(yè)于東北大學(xué)礦產(chǎn)普查與勘探專業(yè),獲博士學(xué)位。現(xiàn)為沈陽航空航天大學(xué)教授。出版了《遼寧地理》《遼寧旅游地理》《遼寧省志地理志》等教材和專著10余部。
張建松,2011年畢業(yè)于北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院,獲博士學(xué)位。發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。主要研究方向:環(huán)境演變與自然災(zāi)害、區(qū)域開發(fā)與規(guī)劃、資源綜合利用、應(yīng)對氣候變化政策、環(huán)境管理。
第一篇 總論
第一章 遼寧地理區(qū)位
第一節(jié) 歷史沿革與行政區(qū)劃
第二節(jié) 地理區(qū)位
第二章 遼寧自然地理特征
第一節(jié) 自然特征
第二節(jié) 資源特征
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境特征
第三章 遼寧人文地理特征
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)格局
第二節(jié) 遼寧人口與城鎮(zhèn)化
第三節(jié) 遼寧民族與民俗文化
第四章 遼寧地理區(qū)域劃分
第一節(jié) 單一要素區(qū)劃
第二節(jié) 綜合區(qū)劃
第二篇分論
第五章 遼東地區(qū)
第一節(jié) 區(qū)域概況
第二節(jié) 資源環(huán)境特征
第三節(jié) 人文經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 人地關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展——本溪生態(tài)新城
第六章 遼南地區(qū)
第一節(jié) 區(qū)域概況
第二節(jié) 資源環(huán)境特征
第三節(jié) 人文經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 遼南人地關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展
第七章 遼中地區(qū)
第一節(jié) 區(qū)域概況
第二節(jié) 資源環(huán)境特征
第三節(jié) 人文經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 遼中人地關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展——城市群環(huán)境污染
第八章 遼西地區(qū)
第一節(jié) 區(qū)域概況
第二節(jié) 資源環(huán)境特征
第三節(jié) 人文經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 遼西人地關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展
第九章 遼北地區(qū)
第一節(jié) 區(qū)域概況
第二節(jié) 資源環(huán)境特征
第三節(jié) 人文經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 人地關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展
第三篇 專論
第十章 遼寧老工業(yè)基地振興
第一節(jié) 老工業(yè)基地形成的基礎(chǔ)
第二節(jié) 老工業(yè)基地的衰落與調(diào)整改造
第三節(jié) 老工業(yè)基地振興——國家戰(zhàn)略
第十一章 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶
第一節(jié) 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)背景與條件
第二節(jié) 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)基礎(chǔ)
第三節(jié) 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀與戰(zhàn)略
第十二章 沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展
第一節(jié) 沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成與戰(zhàn)略地位
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1.國際運(yùn)輸與物流服務(wù)中心
運(yùn)輸和物流服務(wù)是大連東北亞國際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)功能。遼南地區(qū)沿海及東北地區(qū)已形成較完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。東北地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度位居全國第一。哈大鐵路是東北鐵路網(wǎng)的主軸。高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋大部分城市。大連港是東北亞國際航運(yùn)中心,是歐亞“陸橋”運(yùn)輸?shù)睦硐胫修D(zhuǎn)港。煙大輪渡是國內(nèi)跨度最長的跨海鐵路輪渡。大連國際機(jī)場是東北地區(qū)客貨吞吐量最大、國際國內(nèi)航線和航班數(shù)量最多的機(jī)場。以大口徑為主的輸油管道網(wǎng)絡(luò)在全國率先建成,大慶至大連輸油管道連接?xùn)|北腹地眾多的石化企業(yè)?傮w上看,已經(jīng)初步形成以港口為門戶,鐵路為動脈,公路為骨架,民用航空、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸相配套,貫通東北腹地,連接山東半島和東南沿海,面向東北亞的區(qū)域綜合運(yùn)輸體系。
依托發(fā)達(dá)的交通體系,大連的物流業(yè)非常發(fā)達(dá)。大連大孤山半島國際物流園區(qū)及大連保稅港區(qū)是大連國際航運(yùn)中心國際物流的核心功能區(qū)。大連將整個大孤山半島辟建為國際物流園區(qū),依托大窯灣地區(qū)集裝箱碼頭、汽車碼頭、油品碼頭、礦石碼頭、北良港等專業(yè)化港口,構(gòu)建以大連保稅物流園區(qū)為中心,以油品物流中心、散礦物流中心,大連國際糧油食品物流中心,汽車物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)的國際物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò),加快形成大連航運(yùn)中心現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,為航運(yùn)中心的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。在沈大高速公路后鹽出口的兩側(cè),建立甘井子陸港物流中心區(qū)。根據(jù)需要和可能向南關(guān)嶺、周水子、革鎮(zhèn)堡現(xiàn)有倉儲拓展,另外還有大連北部產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)——大連長興島工業(yè)園區(qū)、大連灣南部沿岸(老港區(qū))物流園區(qū)——大連物流主體區(qū)等物流集聚和發(fā)達(dá)的地方。
2.國際商品貿(mào)易與服務(wù)中心
商品貿(mào)易及其相應(yīng)的服務(wù)是對國際航運(yùn)中心最直接的功能支撐。貿(mào)易引起的物流集散是國際航運(yùn)中心發(fā)展的根本動力。作為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的對外貿(mào)易窗口和重要口岸城市的大連,理應(yīng)成為國際商品貿(mào)易及其相應(yīng)服務(wù)的中心。國家對大連保稅物流園區(qū)實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動”,通過大連保稅區(qū)和大連港區(qū)在形態(tài)、資源上的整合、集成,促進(jìn)貨物在境內(nèi)外的快速集拼、快速流動、快速集運(yùn),帶動信息流、資金流和商品流的集聚和輻射,使“區(qū)”和“港”的資源在保稅區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目運(yùn)作中真正達(dá)到優(yōu)化組合,強(qiáng)化大連東北亞國際航運(yùn)中心的商品貿(mào)易功能。
3.國際生產(chǎn)與加工服務(wù)中心
大連東北亞國際航運(yùn)中心的生產(chǎn)與加工功能主要指臨港產(chǎn)業(yè)(大型石化產(chǎn)業(yè)基地、船舶制造基地、裝備制造業(yè)基地、糧食深加工基地)。大連現(xiàn)已初步形成與國際經(jīng)濟(jì)接軌的外向型經(jīng)濟(jì)格局,擁有四個國家級開發(fā)區(qū),具備發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)良自然條件、堅實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)、發(fā)達(dá)支持系統(tǒng)、高等人才支持等條件,是理想的投資區(qū)域。鑒于世界加工中心已經(jīng)開始向東北亞地區(qū)特別是我國東北地區(qū)轉(zhuǎn)移,大連的這些優(yōu)勢對于吸引各大公司的生產(chǎn)和加工中心有著極大吸引力。大連可以按照“大項(xiàng)目-產(chǎn)業(yè)鏈-產(chǎn)業(yè)群-產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展方向整合上下游生產(chǎn)企業(yè),拉長產(chǎn)業(yè)鏈,集中產(chǎn)業(yè)布局,重點(diǎn)打造石化、造船、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)基地。
4.國際金融與財務(wù)服務(wù)中心
航運(yùn)業(yè)是一個資金密集型行業(yè),金融業(yè)的發(fā)展能解決航運(yùn)和港口企業(yè)資金不足的問題,充分發(fā)揮其在航運(yùn)投資、融資、結(jié)算和海上保險中的作用。大連市的金融業(yè)是大連對內(nèi)對外開放區(qū)位優(yōu)勢的具體體現(xiàn)。金融業(yè)可以為國際航運(yùn)中心建設(shè)提供全方位金融服務(wù),為國際航運(yùn)中心建設(shè)提供直接的金融支持。發(fā)達(dá)的金融業(yè)還有利于降低企業(yè)的融資成本,可以使企業(yè)資源逐漸向區(qū)域金融中心聚集。大連金融業(yè)應(yīng)逐步形成融資服務(wù)、結(jié)算服務(wù)和保險服務(wù)3個中心。融資服務(wù)中心為航運(yùn)中心提供多樣化的投融資渠道,形成國家投資、引進(jìn)外資、地方籌資、社會融資相結(jié)合的格局;結(jié)算服務(wù)中心為外匯交易提供便利,促進(jìn)國際結(jié)算順利進(jìn)行;保險服務(wù)中心有利于降低市場風(fēng)險,有利于國際航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營管理,減少航運(yùn)事故的發(fā)生。
5.國際信息交換與人才交流中心
當(dāng)今世界,所有的國際運(yùn)輸、物流、貿(mào)易、生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)活動,均須依賴以信息技術(shù)為代表的高新科技的支撐。大連東北亞國際航運(yùn)信息中心功能主要體現(xiàn)在以下幾方面:首先,航運(yùn)信息的發(fā)布。世界著名航運(yùn)中心都設(shè)有咨詢機(jī)構(gòu),以提供權(quán)威性的航運(yùn)信息。大連東北亞國際航運(yùn)中心也必須建立起航運(yùn)信息中心的地位,應(yīng)有權(quán)威的咨詢機(jī)構(gòu)、航運(yùn)信息庫、權(quán)威性信息類航運(yùn)出版物,并發(fā)布一系列的運(yùn)價指數(shù)。其次,國際航運(yùn)信息交換的平臺。建設(shè)國際航運(yùn)中心離不開信息基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的技術(shù)環(huán)境。因此,大連東北亞國際航運(yùn)中心須建立一個標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、多接口的國際信息交換平臺和服務(wù)系統(tǒng)。大連東北亞國際航運(yùn)中心的建設(shè),不僅需要高級工程技術(shù)人才,同時也需要一大批熟悉國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸方面的人才。建設(shè)國際航運(yùn)人才交流中心也是大連東北亞國際航運(yùn)中心重要的功能定位。
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