（3）彈性
　　彈性是指金屬材料受外力作用時(shí)發(fā)生一定變形，當(dāng)外力消除后，能完全恢復(fù)原來(lái)形狀的性能。若允許的變形量越大，說(shuō)明材料的彈性越好。如圖1．1．1所示，拉伸曲線上Oe是一直線段，彈性金屬承受外力的最大限度，叫彈性極限，用符號(hào)表示。
　　（4）硬度
　　硬度是指金屬材料抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力。抵抗能力越大，越不容易被壓入，則硬度越高；反之，則硬度越低。根據(jù)試驗(yàn)方法不同，硬度通常分為布氏硬度（用HB表示）、洛氏硬度（用HR表示）等多種。
　�。�5）韌性
　　韌性是指金屬材料對(duì)沖擊載荷的抵抗能力。它以試樣缺口單位面積上所耗用的功來(lái)表示，也稱沖擊韌度。其值的大小表示材料韌性的高低，用符號(hào)來(lái)表示，其單位為J／cm2。
　�。�6）疲勞強(qiáng)度
　　構(gòu)件在交變應(yīng)力的作用下，其應(yīng)力雖遠(yuǎn)低于材料的屈服點(diǎn)，卻發(fā)生裂紋或突然斷裂的現(xiàn)象稱為“疲勞”。而金屬在無(wú)數(shù)次交變載荷的作用下不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限。用符號(hào)表示，r表示應(yīng)力循環(huán)對(duì)稱系數(shù)，通常r=一1，故其疲勞極限用or一1表示。
　　實(shí)際上，金屬材料不可能作無(wú)數(shù)次交變載荷試驗(yàn)。對(duì)黑色金屬，一般規(guī)定應(yīng)力循環(huán)10次而不斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限。
　　2．汽車鈑金構(gòu)件常用金屬材料的種類
　　汽車鈑金構(gòu)件常用的金屬材料是板材和型材，按其成分分為低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金，按其斷面形狀分為鋼板、鋼管、型鋼和鋼絲四類。
　�。�1）黑色金屬鋼板
　　黑色金屬鋼板按其性質(zhì)分為普通薄鋼板、優(yōu)質(zhì)薄鋼板和鍍層薄鋼板三種，按其軋制方法分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種，按其厚度不同可分為薄鋼板和厚鋼板兩種。
　　薄鋼板
　　薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)厚度在4mm以下的鋼板。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼板，其厚度為0．2～4mm，寬度為600～2000mm，長(zhǎng)度為1200—6000mm。薄鋼板是汽車鈑金構(gòu)件的主要材料。
　�、倨胀ū′摪搴蛢�(yōu)質(zhì)薄鋼板這類板材是經(jīng)冷軋或熱軋獲得的薄鋼板，又稱黑鐵皮或黑鐵板。冷軋鋼板具有較好的塑性和韌性，適宜彎曲延伸制成的凹凸型、曲面型、弧型等，不容易斷裂。熱軋鋼板塑性和強(qiáng)度適中，錘制凸凹形狀其延伸性能較冷軋鋼板差，容易開(kāi)裂。
　　普通薄鋼板中常用的有普通碳素鋼薄鋼板、低合金結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板、酸洗薄鋼板等。優(yōu)質(zhì)薄鋼板中常用的有優(yōu)質(zhì)碳素鋼薄鋼板、合金結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板、不銹鋼薄鋼板、深沖壓用冷軋薄鋼板和搪瓷用熱軋薄鋼板等。
　　普通薄鋼板和優(yōu)質(zhì)薄鋼板有中等的抗拉強(qiáng)度，塑性較高，硬度較低，焊接性好。因此最適合成形加工工藝。所以汽車上的駕駛室、油底殼、燃油箱、車廂等，都選擇這兩種材料制作。同時(shí)，也適合于手工操作制作各種鈑金構(gòu)件及零件。酸洗薄鋼板常用于沖制器皿、鐵箱柜等。這種薄鋼板的缺點(diǎn)是容易生銹。
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