《現(xiàn)代物流評(píng)價(jià)體系構(gòu)建——理論方法與實(shí)證分析》內(nèi)容簡(jiǎn)介:本書(shū)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新視角去重新審視現(xiàn)代物流體系,從理論和實(shí)證兩方面出發(fā),深入剖析了現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制,從點(diǎn)(物流節(jié)點(diǎn))、線(交通線路)的物流體系結(jié)構(gòu)去分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng),結(jié)合實(shí)證分析探討現(xiàn)代物流的研究方法與工具。
前言
物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái),世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指以傳統(tǒng)物流系統(tǒng)為基礎(chǔ),以現(xiàn)代科技技術(shù)和先進(jìn)的科學(xué)理論為支撐的物流系統(tǒng),F(xiàn)代科技技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面,硬技術(shù)指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)建筑、戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)施以及服務(wù)的計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò),如集裝系統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)、自動(dòng)貨架系統(tǒng)制造技術(shù)、旋轉(zhuǎn)數(shù)碼選址技術(shù)等;軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)和信息技術(shù)等。推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的先進(jìn)科學(xué)管理理論主要有供應(yīng)鏈管理理論、集成化物流管理理論和物流管理整合理論,這些理論都為現(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)和催化作用。
本書(shū)是奉獻(xiàn)給新世紀(jì)的,希望它能促進(jìn)現(xiàn)代物流指標(biāo)體系構(gòu)建預(yù)評(píng)價(jià)的提高。本書(shū)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新視角去重新審視現(xiàn)代物流體系,從理論和實(shí)證兩方面出發(fā),深入剖析了現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制,從點(diǎn)(物流節(jié)點(diǎn))、線(交通路線)的物流體系結(jié)構(gòu)去分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng),結(jié)合實(shí)證分析探討現(xiàn)代物流的研究方法與工具,并得出了以下結(jié)論。
。1)港口物流能力各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間并非獨(dú)立而是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的,片面地提高單個(gè)能力指標(biāo)的水平并不一定能直接提升港口物流能力,甚至可能適得其反。相反,把握各指標(biāo)之間的相互影響與因果關(guān)系,準(zhǔn)確定位關(guān)鍵指標(biāo)和影響因素,才是有效增強(qiáng)港口物流能力的關(guān)鍵所在。
(2)針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市物流業(yè)存在的體制問(wèn)題,物流業(yè)剛處于起步階段的現(xiàn)狀,我國(guó)有必要研究建立一個(gè)行業(yè)物流主管部門,統(tǒng)一組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作,做好總體的物流規(guī)劃,制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
。3)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)在我國(guó)出現(xiàn)比較晚,科學(xué)合理的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有限,因此構(gòu)建一套具有可操作性、有效的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系十分必要,對(duì)于提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平具有巨大益處?(jī)效評(píng)價(jià)體系一般是比較復(fù)雜的,倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)尤其如此,必須從多個(gè)角度進(jìn)行考核,才可能得到科學(xué)合理的評(píng)價(jià)。
。4)綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴綠色物流觀念的樹(shù)立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行,更離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。沒(méi)有現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展,就沒(méi)有現(xiàn)代物流的立身之地。
。5)物流企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展因素各指標(biāo)之間也是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的,片面地提高單個(gè)能力指標(biāo)的水平并不一定能直接提升物流企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展水平,應(yīng)該把握各指標(biāo)之間的相互影響與因果關(guān)系,準(zhǔn)確定位關(guān)鍵影響因素和指標(biāo),才能促進(jìn)和增強(qiáng)物流企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。
目錄
第1章緒論
1.1研究背景
1.2研究意義
1.3發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
1.4研究方法
第2章現(xiàn)代物流概念的界定和經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
2.1傳統(tǒng)物流概念
2.2現(xiàn)代物流的概念
2.2.1現(xiàn)代物流概念
2.2.2現(xiàn)代物流概念的延伸
2.2.3現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的特征
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)
2.3現(xiàn)代物流評(píng)價(jià)相關(guān)理論
2.3.1港口物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究現(xiàn)狀
2.3.2港口物流評(píng)價(jià)指標(biāo)遴選方法的研究現(xiàn)狀
2.3.3城市物流評(píng)價(jià)
2.3.4綠色物流評(píng)價(jià)
2.3.5物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究
2.3.6逆向物流評(píng)價(jià)研究
2.3.7物流成本評(píng)價(jià)
第3章港口物流績(jī)效評(píng)價(jià)——以河北省為例
3.1港口物流的含義和特征
3.1.1港口物流的含義
3.1.2港口物流的特征
3.2港口物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
3.3港口物流的發(fā)展趨勢(shì)
3.4港口物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
3.5結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)概述
3.5.1結(jié)構(gòu)方程模型特點(diǎn)
3.5.2結(jié)構(gòu)方程模型擬合優(yōu)度檢驗(yàn)
3.6河北省港口物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立和求解
3.6.1河北省港口物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
3.6.2河北省港口物流能力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建與求解
3.6.3實(shí)證研究
3.6.4結(jié)論
第4章城市物流發(fā)展能力評(píng)價(jià)——以河北省為例
4.1城市物流的相關(guān)理論
4.1.1城市物流的概念
4.1.2城市物流的特點(diǎn)
4.1.3城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理化
4.1.4推進(jìn)城市物流發(fā)展的意義
4.2城市物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
4.3因子分析法簡(jiǎn)介
4.3.1因子分析法定義
4.3.2因子分析法的基本原理
4.3.3模型的統(tǒng)計(jì)意義
4.3.4因子分析法的計(jì)算步驟
4.4河北省城市物流發(fā)展能力指標(biāo)體系的選擇
4.4.1利用因子分析法建立數(shù)據(jù)模型的過(guò)程
4.4.2計(jì)算各因子得分和綜合因子得分
4.5政策建議
第5章倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)
5.1倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)及其特征
5.2倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要功能
5.3模糊綜合評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)介
5.3.1一級(jí)模糊多目標(biāo)決策的數(shù)學(xué)模型
5.3.2多級(jí)模糊多目標(biāo)決策
5.4倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建
5.5倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)
5.5.1倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)方法
5.5.2綜合績(jī)效評(píng)價(jià)
5.6提高倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)績(jī)效的對(duì)策
第6章綠色物流評(píng)價(jià)
6.1綠色物流簡(jiǎn)介
6.1.1綠色物流的概念
6.1.2綠色物流的特征
6.2綠色物流發(fā)展的起因
6.3綠色物流系統(tǒng)管理
6.4綠色物流系統(tǒng)構(gòu)成要素
6.4.1功能要素
6.4.2行為主體
6.5基于云模型的綜合評(píng)判模型
6.5.1云模型的基本概念
6.5.2云模型的數(shù)字特征
6.5.3云發(fā)生器
6.6基于云模型的物流企業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)
6.6.1物流企業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)實(shí)例分析
6.6.2我國(guó)綠色物流發(fā)展的對(duì)策建議
第7章社會(huì)物流成本優(yōu)化控制評(píng)價(jià)研究——以某鋼鐵企業(yè)為例
7.1物流成本相關(guān)理論
7.1.1物流成本概念
7.1.2物流成本特點(diǎn)
7.1.3計(jì)算條件
7.1.4核算方法
7.2價(jià)值工程介紹
7.2.1價(jià)值工程基本理論原理
7.2.2提高價(jià)值的途徑
7.2.3價(jià)值工程用于多方案優(yōu)選的特點(diǎn)
7.2.4構(gòu)建價(jià)值評(píng)價(jià)模型
7.3區(qū)間數(shù)指標(biāo)權(quán)重確定的熵值法原理與算法
7.4實(shí)例分析
7.4.1功能系數(shù)的計(jì)算
7.4.2成本系數(shù)的計(jì)算
7.4.3價(jià)值系數(shù)的計(jì)算
7.4.4計(jì)算目標(biāo)成本
第8章物流成本與經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)
8.1基于灰色關(guān)聯(lián)分析的我國(guó)現(xiàn)代物流成本評(píng)價(jià)
8.1.1灰色關(guān)聯(lián)分析理論
8.1.2基于改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析的社會(huì)物流成本內(nèi)涵
8.1.3灰色斜率關(guān)聯(lián)度的改進(jìn)模型
8.1.4中國(guó)社會(huì)物流成本的實(shí)證研究
8.1.5結(jié)論
8.2我國(guó)現(xiàn)代物流成本與GDP關(guān)系的評(píng)價(jià)研究
8.2.1計(jì)量理論與模型
8.2.2關(guān)于擬合優(yōu)度檢驗(yàn)與方程總體顯著性檢驗(yàn)關(guān)系的討論
8.2.3向量自回歸模型
8.2.4虛假回歸與趨勢(shì)平穩(wěn)
8.2.5格蘭杰(Granger)因果關(guān)系檢驗(yàn)
8.2.6向量自回歸模型(VAR模型)
8.2.7脈沖響應(yīng)函數(shù)
8.2.8方差分解
8.2.9Johansen協(xié)整檢驗(yàn)
8.2.10數(shù)據(jù)說(shuō)明
第9章物流企業(yè)人力資源管理評(píng)價(jià)
9.1物流企業(yè)人力資源管理績(jī)效評(píng)價(jià)
9.1.1計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)
9.1.2價(jià)指標(biāo)的定性定量轉(zhuǎn)化及綜合評(píng)價(jià)
9.2鋼鐵物流企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)健康評(píng)價(jià)研究
9.2.1企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)影響因素指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
9.2.2數(shù)據(jù)來(lái)源及處理
9.2.3模型假設(shè)
9.2.4物流企業(yè)人力資源生態(tài)系統(tǒng)健康評(píng)價(jià)影響因素模型求解
第10章逆向物流綜合評(píng)價(jià)
10.1國(guó)內(nèi)外逆向物流概念界定
10.1.1國(guó)外逆向物流概念界定
10.1.2國(guó)內(nèi)逆向物流概念界定
10.1.3逆向物流驅(qū)動(dòng)因素
10.2基于Vague集的旅游逆向物流評(píng)價(jià)方法研究
10.2.1Vague集評(píng)價(jià)模型構(gòu)建的基本原理
10.2.2構(gòu)建Vague集評(píng)價(jià)模型
10.2.3基于Vague集的旅游逆向物流綜合效益評(píng)價(jià)
10.3基于群組序關(guān)系的報(bào)廢汽車逆向物流綜合效益評(píng)價(jià)
10.3.1群組序關(guān)系相關(guān)理論
10.3.2指標(biāo)體系建立的原則
10.3.3報(bào)廢汽車逆向物流綜合效益評(píng)價(jià)實(shí)證研究
10.3.4計(jì)算單因素評(píng)價(jià)矩陣
10.3.5計(jì)算該企業(yè)逆向物流綜合效益的模糊評(píng)價(jià)綜合得分
第11章港口物流與臨港產(chǎn)業(yè)共生性評(píng)價(jià)——以河北省為例
11.1產(chǎn)業(yè)共生性文獻(xiàn)綜述
11.2河北省港口物流與臨港產(chǎn)業(yè)共生性的實(shí)證研究
11.2.1變量的選擇
11.2.2計(jì)算各臨港產(chǎn)業(yè)與港口物流的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)
11.2.3港口物流與臨港產(chǎn)業(yè)的協(xié)整分析
11.3結(jié)論
參考文獻(xiàn)