《世界飛機手冊(2011)》收錄了世界各個國家和地區(qū)正在使用或正在研制的戰(zhàn)斗機／攻擊機、轟炸機、特種飛機、教練機、加油機、運輸機、公務(wù)機、通用飛機、直升機和無人機系統(tǒng)等10個大類航空器、454個機型，介紹了各機型的編號與名稱、研制廠商和供應(yīng)商、研制生產(chǎn)、主要改進改型、成本費用和裝備使用等方面的基本情況，描述了其總體及各部件與分系統(tǒng)方面的主要特點，給出了其外形及內(nèi)部尺寸、重量與載重和飛行性能等數(shù)據(jù)。書后還附有航空發(fā)動機、機載雷達、機載光電／紅外傳感器、機載武器、主要相關(guān)廠商等附錄。
《世界飛機手冊(2011)》由航空專業(yè)人員編寫，內(nèi)容豐富、描述準確、圖文并茂，全面反映了當(dāng)前各類航空器的發(fā)展狀況和技術(shù)水平，可供航空器規(guī)劃、管理、科研、生產(chǎn)、使用和教育等部門人員查閱之用；對于廣大航空愛好者來說，也是一部了解各類航空器、增長航空知識的重要讀物。
戰(zhàn)斗機／攻擊機
FighteralldAttagkAireraft
中國
FC—1“梟龍”（XiaoLong）/JF—17“雷電”（Tqaunder）
殲8B（J8B）
殲10（J10）
殲轟7“飛豹”（JH7FeiBao）
F—CK—1A/B“經(jīng)國”（Ching—Kuo）
F—CK—1C/D“雄鷹”（ItsiungYing）
法國
“幻影”2000（Mirage2000）
“陣風(fēng)”（Rafale）
印度
“光輝”（Tejas）
國際合作
A—1/AMX“沙漠之風(fēng)”（Ghibli）
AV—8B/“鷂”Ⅱ（HarrierⅡ）
“美洲虎”（Jaguar）
“狂風(fēng)”（170mado）
EF2000“臺風(fēng)”（Typhoon）
日本
F—2
俄羅斯
米格—29/35（MiG—29/35）
米格—29K（MiG—29K）
蘇—25“白嘴鴉”（Su—25Grach）/蘇—39（Su—39）
蘇—27（Su—27）
蘇—27M（Su—27M）
蘇—30（Su—30）
蘇—30M（Ssu—30M）
蘇—33（Su—33）
蘇—34（Su—34）
蘇—35（Su—35）
瑞典
JAS—39“鷹獅”（Gripen）
美國
A—10“雷電”Ⅱ（1]mnderboltⅡ）
F—15“鷹”（Eagle）
F—15E“攻擊鷹”（strikeEagle）
F—16“戰(zhàn)隼”（FightingFalcon）
F/A—18“大黃蜂”（Homet）
F/A—18E/F“超級大黃蜂”（superHornet）
F—22“猛禽”（Raptor）
F—35“閃電”Ⅱ（LightningII）
YAL—1A
轟炸機
Bomber
中國
轟6（H6）
俄羅斯
圖—95（Tu—95）
圖—22M（Tu—22M）
圖—160（Tu—160）
美國
B—52“同溫層堡壘”（stratofortress）
B—1B“槍騎兵”（Lancer）
B—2“幽靈”（Spirit）
特種飛機
SpegialMissionAireraft
巴西
R—99
中國
水轟5（sH5）
國際合作
A—50EI
CN—235MP“威懾者”（Persuader）/CN—235MPA
以色列
波音707—385C“禿鷹”（Condor）
“白尾海雕”（Eitam）
“彗星”（Shavit）
意大利
ATR42MP“調(diào)查員”（Surveyor）
ATR72ASW
日本
P—1
US—2
波蘭
……
教練機
加油機
運輸機
公務(wù)機
通用飛機
直升機
無人機系統(tǒng)
附錄
版權(quán)頁：
插圖：
該型機采用蘇—25基本型的機體，配裝了埃爾比特系統(tǒng)公司提供的先進航電系統(tǒng)，其組成主要包括：模塊化多功能計算機；2條美軍標l5538數(shù)據(jù)總線；1臺新型甚高頻電臺和1臺新型超高頻電臺，均可提供安全保密的通信能力；計算機化的武器投射與導(dǎo)航系統(tǒng)（WDNS），其組成又包括慣性導(dǎo)航／全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地圖系統(tǒng)、伏爾／儀表著陸系統(tǒng)、導(dǎo)航測距器和外掛管理系統(tǒng)等；由1臺折射光學(xué)平視顯示器、正前方控制板和2臺152mm×203mm（6in×8in）的多功能彩色下視顯示器等組成的座艙顯示與控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了握桿操縱控制；1臺視頻記錄器等。其他的改進包括：預(yù)備了加裝顯示與瞄準頭盔（DASH），即埃爾比特系統(tǒng)公司研制的一種頭盔顯示／瞄準系統(tǒng)；保留了原有的無線電高度表和“楓樹”PS激光測距儀／目標指示器，但也可根據(jù)用戶的需要更換；保留了使用各種蘇制／俄制武器的能力，但也能安裝新的掛架以使用西方武器等。這些改進使飛機的作戰(zhàn)性能大幅提高，具有了與北約組織標準的兼容性、晝夜及全天候作戰(zhàn)能力、完整的任務(wù)規(guī)劃能力、精確導(dǎo)航定位能力、精確投彈能力和符合現(xiàn)代標準的任務(wù)報告能力。
蘇—25系列的雙座型均為教練型，主要包括以下型別：
蘇—25UB 串列雙座的教練／攻擊型，北約組織命名為“蛙足”B。蘇聯(lián)部長會議于1976年6月29日簽發(fā)了研制蘇一25教練型的命令，首架原型機（T8U—1）于1985年8月10日首飛，1987年開始在烏蘭一烏德航空廠投入批量生產(chǎn)。該型機的后座比前座高出很多，使機背形成了明顯的“駝背”，還加高了垂尾，使全機高度增至5.2m。該型機配裝完整的導(dǎo)航／攻擊系統(tǒng)用于武器訓(xùn)練，換裝了新型敵我識別裝置，能使用各種原有的武器，具有完整的對地攻擊能力。
蘇—25UBK 蘇—25UB的出口型，在1988～1991年間生產(chǎn)，提供給購買了蘇一25K的國家配套使用。
蘇—25UT 不帶武器系統(tǒng)的蘇—25UB，原本計劃用來取代蘇聯(lián)空軍的L—39教練機。原型機（編號302）于1985年8月6日首飛，1989年6月以蘇—28的編號參加法國巴黎航展并進行了飛行表演。隨后該項目被終止。該機拆除了防護裝甲、武器瞄準系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和機內(nèi)航炮等與作戰(zhàn)有關(guān)的物項，最初還拆除了翼下掛架，但后來又在翼下重新安裝了掛架以掛載副油箱。該機的副油箱攜帶能力也比蘇—25基本型要差一些，只能攜帶4個800L的PTB—800副油箱。
蘇—25UTG 裝備俄羅斯海軍的艦載教練型，編號中的“G”是俄語“尾鉤”的首字母。與蘇—25UT基本相同，在機尾下部增加了著艦攔阻鉤。首架原型機（T8UTG—1）于1988年9月1日首飛，l989年11月1日與米格—29K和蘇—27K一同在“庫茲涅佐夫”號航母上進行了起降試驗，1995年12月有2架該型機隨“庫茲涅佐夫”號航母部署到亞得里亞海。到1990年年底共生產(chǎn)了10架。1997年9月，俄羅斯海軍接收了該型機的第11架。據(jù)稱，這架集成了TKS偵察數(shù)據(jù)鏈、“匕首”毫米波側(cè)視雷達和“蠟筆”K雷達告警接收機。
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