軍火巨鱷傳奇 蘇霍伊設(shè)計(jì)局與蘇霍伊飛機(jī)
定 價(jià):35 元
- 作者:周風(fēng)晞(筆名 晨楓)
- 出版時(shí)間:2014/8/8
- ISBN:9787516504888
- 出 版 社:中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類(lèi):H31
- 頁(yè)碼:196
- 紙張:
- 版次:
- 開(kāi)本:16K
《軍火巨鱷傳奇:蘇霍伊設(shè)計(jì)局與蘇霍伊飛機(jī)》講述了帕維爾·蘇霍伊從事飛機(jī)設(shè)計(jì)的人生歷程及蘇霍伊設(shè)計(jì)局創(chuàng)建以來(lái)主要飛機(jī)的研制過(guò)程、設(shè)計(jì)特點(diǎn)及相關(guān)情況,展示了蘇霍伊設(shè)計(jì)局從艱難困苦走向輝煌的歷程,從中折射出蘇聯(lián)/俄羅斯航空的發(fā)展思路及歷程。
《軍火巨鱷傳奇:蘇霍伊設(shè)計(jì)局與蘇霍伊飛機(jī)》適合航空愛(ài)好者及想了解蘇聯(lián)/俄羅斯航空歷史的人閱讀。
引言
一、帕維爾·蘇霍伊
二、雛鷹展翅
三、云開(kāi)霧聚
四、重出江湖
五、鎮(zhèn)守藍(lán)天
六、半壁江山
七、老樹(shù)新花
八、天空驚雷
九、追逐夢(mèng)想
十、伊萬(wàn)諾夫
十一、大器晚成
十二、鶴南飛
十三、再入迷霧
十四、前車(chē)之鑒
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插圖:
擊機(jī)、裝備103毫米無(wú)后坐力炮的ANT-29雙座戰(zhàn)斗機(jī)、ANT-31/I-14戰(zhàn)斗機(jī)的研制。有意思的是,盡管新生的蘇聯(lián)處在帝國(guó)主義的圍追堵截之中,但早期蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常使用從西方進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。I-4使用的就是英國(guó)的“木星”Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī),還有使用德國(guó)BMwⅥ發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的渠道關(guān)系,使用原裝BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的I-4只有50架。I-14使用美國(guó)萊特公司的“龍卷風(fēng)”F27NF3發(fā)動(dòng)機(jī)。但量產(chǎn)后,這些戰(zhàn)斗機(jī)基本上還是采用國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)。
蘇霍伊名氣的提升真正開(kāi)始于ANT一25。1931年。蘇聯(lián)紅軍元老伏羅希洛夫建議研制航程達(dá)1 3000千米的超遠(yuǎn)程飛機(jī),圖波列夫開(kāi)始了初始設(shè)計(jì),并委任蘇霍伊主持具體設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)在1932年便完成了,TsAGI提供了理論計(jì)算和技術(shù)支持。這是一架全金屬、單發(fā)、下單翼飛機(jī),機(jī)翼特別細(xì)長(zhǎng),單邊機(jī)翼就比機(jī)身還長(zhǎng)1米多,好似一架有動(dòng)力的滑翔機(jī)。巨大的翼內(nèi)油箱使飛機(jī)起飛重量的52%為燃油,極大地增加了航程;也便于空出機(jī)身內(nèi)的容積,用于裝載人員和貨物,同時(shí)降低了翼載。但是展弦比高達(dá)13.3的大翼展導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)顫振問(wèn)題,如不加以妥善處理,會(huì)造成機(jī)翼結(jié)構(gòu)散架。在30年代,顫振理論十分粗糙,只知道顫振和速度有關(guān),通常的做法是降低速度以求保險(xiǎn)。但人們對(duì)什么樣的機(jī)翼在什么速度下會(huì)發(fā)生顫振并不清楚,一味降低速度不是根本的解決辦法。負(fù)責(zé)氣動(dòng)理論保障的TsAGI提出兩條途徑,第一條途徑是制造一個(gè)ANT-25的機(jī)翼,在風(fēng)洞里實(shí)測(cè)。這樣的結(jié)果可靠,但成本高,對(duì)未來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義不大。第二條途徑是理論分析,建立完整的顫振理論,根據(jù)翼型、翼展從理論上計(jì)算顫振速度。TsAGI突破了重重困難,在米斯蒂斯拉夫·凱爾迪什的領(lǐng)導(dǎo)下,最終成功地建立了顫振理論,計(jì)算出顫振速度,解決TANT-25的機(jī)翼氣動(dòng)問(wèn)題。