《中國工程院院士傳記系列叢書:顧誦芬自傳》記錄了航空工業(yè)院士們的成長足跡,不懈追求科學真理、自強不息、孜孜不倦的奮斗精神,淡泊名利、愛黨報國的民族精神,以及為中國航空工業(yè)的發(fā)展做出的杰出貢獻。時任中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴為叢書作序,2010年以后陸續(xù)出版。
《中國工程院院士傳記系列叢書:顧誦芬自傳》由航空工業(yè)出版社出版。
20世紀是中華民族千載難逢的偉大時代。千百萬先烈前賢用鮮血和生命爭得了百年巨變、民族復(fù)興,推翻了帝制,肇始了共和,擊敗了外侮,建立了新中國,獨立于世界,贏得了尊嚴,不再受辱。改革開放,經(jīng)濟騰飛,科教興國,生產(chǎn)力大發(fā)展,告別了饑寒,實現(xiàn)了小康。工業(yè)化雷鳴電掣,現(xiàn)代化指日可待。巨潮洪流,不容阻抑。
憶百年前之清末,從慈禧太后到滿朝文武開始感到科學技術(shù)的重要,辦“洋務(wù)”,派留學,改教育。但時機瞬逝,清廷被辛亥革命推翻。五四運動,民情激昂,吁求“德、賽”升堂,民主治國,科教興邦。接踵而來的,是18年內(nèi)戰(zhàn)、8年抗日和3年解放戰(zhàn)爭。恃科學救國的青年學子,負笈留學或寒窗苦讀,多數(shù)未遇機會,辜負了碧血丹心。
1928年6月9日,蔡元培主持建立了中國近代第一個國立科研機構(gòu)——中央研究院,設(shè)理化實業(yè)研究所、地質(zhì)研究所、社會科學研究所和觀象臺4個研究機構(gòu),標志著國家建制科研機構(gòu)的誕生。20年后,1948年3月26日遴選出81位院士(理工53位,人文28位),幾乎都是20世紀初留學海外、卓有成就的科學家。
中國科技事業(yè)的大發(fā)展是在新中國成立以后。1949年11月1日成立了中國科學院,郭沫若任院長。1950—1960年有2500多名留學海外的科學家、工程師回到祖國,成為大規(guī)模發(fā)展中國科技事業(yè)的第一批領(lǐng)導(dǎo)骨干。國家按計劃向蘇聯(lián)、東歐各國派遣1.8萬名各類科技人員留學,全都按期回國,成為建立科研和現(xiàn)代工業(yè)的骨干力量。高等學校從新中國成立初期的200所增加到600多所,年招生增至28萬人。到21世紀初,大學有2263所,年招生600多萬人,科技人力總資源量超過5000萬人,具有大學本科以上學歷的科技人才達1600萬人,已接近最發(fā)達國家水平。
新中國成立60多年來,從一窮二白成長為科技大國。年產(chǎn)鋼鐵從1949年的15萬噸增加到2011年的粗鋼6.8億噸、鋼材8.8億噸,幾乎是8個最發(fā)達國家(G8)總年產(chǎn)量的2倍,20世紀50年代鋼鐵超英趕美的夢想終于成真。水泥年產(chǎn)20億噸,超過全世界其他國家總產(chǎn)量。中國已是糧、棉、肉、蛋、水產(chǎn)、化肥等世界第一生產(chǎn)大國,保障了13億人口的食品和穿衣安全。制造業(yè)、土木、水利、電力、交通、運輸、電子通信、超級計算機等領(lǐng)域正迅速逼近世界前沿!皟蓮椧恍恰薄⒏邖{平湖、南水北調(diào)、高公高鐵、航空航天等偉大工程的成功實施,無可爭議地表明了中國科技事業(yè)的進步。
黨的十一屆三中全會以后,改革開放,全國工作轉(zhuǎn)向以經(jīng)濟建設(shè)為中心。加速實現(xiàn)工業(yè)化是當務(wù)之急。大規(guī)模社會性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大科學工程、國防工程等是工業(yè)化社會的命脈,是數(shù)十年、上百年才能完成的任務(wù)。中國科學院張光斗、王大珩、師昌緒、張維、侯祥麟、羅沛霖等學部委員(院士)認為,為了順利完成中華民族這項歷史性任務(wù),必須提高工程科學的地位,加速培養(yǎng)更多的工程科技人才。中國科學院原設(shè)的技術(shù)科學部已不能滿足工程科學發(fā)展的時代需要。他們于1992年致書黨中央、國務(wù)院,建議建立“中國工程科學技術(shù)院”,選舉那些在工程科學中做出重大創(chuàng)造性成就和貢獻、熱愛祖國、學風正派的科學家和工程師為院士,授予終身榮譽,賦予科研和建設(shè)任務(wù),指導(dǎo)學科發(fā)展,培養(yǎng)人才,對國家重大工程科學問題提出咨詢建議。中央接受了他們的建議,于1993年決定建立中國工程院,聘請30名中國科學院院士和遴選66名院士共96名為中國工程院首批院士。1994年6月3日,召開了中國工程院成立大會,選舉朱光亞院士為首任院長。中國工程院成立后,全體院士緊密團結(jié)全國工程科技界共同奮斗,在各條戰(zhàn)線上都發(fā)揮了重要作用,做出了新的貢獻。
中國的現(xiàn)代科技事業(yè)比歐美落后了200年,雖然在20世紀有了巨大進步,但與發(fā)達國家相比,還有較大差距。祖國的工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè),任重道遠,還需要數(shù)代人的持續(xù)奮斗才能完成。況且,世界在進步,科學無止境,社會無終態(tài)。欲把中國建設(shè)成科技強國,屹立于世界,必須持續(xù)培養(yǎng)造就數(shù)代以千萬計的優(yōu)秀科學家和工程師,服膺接力,擔當使命,開拓創(chuàng)新,更立新功。
中國工程院決定組織出版《中國工程院院士傳記系列叢書》,以記錄他們對祖國和社會的豐功偉績,傳承他們治學為人的高尚品德、開拓創(chuàng)新的科學精神。他們是科技戰(zhàn)線的功臣、民族振興的脊梁。我們相信,這套傳記的出版,能為史書增添新章,成為史乘中寶貴的科學財富,俾后人傳承前賢篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)勇氣、魄力和為國家、人民舍身奮斗的奉獻精神。這就是中國前進的路。
顧誦芬(1930.2一)江蘇蘇州人,飛機設(shè)計專家。1951年畢業(yè)于上海交通大學。曾任沈陽飛機設(shè)計研究所所長兼總設(shè)計師,現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司科技委副主任、中國航空學會常務(wù)理事。20世紀50年代,曾參與我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室的組建.成功完成了殲教1飛機的氣動力設(shè)計并建立了實用的飛機氣動設(shè)計方法。主持、參與了殲教1等10余種飛機以及多項重大任務(wù)的氣動布局和全機的設(shè)計、研究。曾任殲8副總設(shè)計師、殲8Ⅱ總設(shè)計師。其科研成果曾獲國家科技進步獎特等獎、國家科技進步獎一等獎、航空航天工業(yè)部航空金獎、何梁何利科學與技術(shù)進步獎等多項獎項。1991年當選中國科學院院士,1994年當選中國工程院院士。
第一章參加航空工業(yè)從修理到仿制
離別合眾圖書館
進入航空工業(yè)局
參加政治運動
在第一技術(shù)科工作
在機關(guān)的業(yè)務(wù)學習
第二章開始自行研制設(shè)計
一定要自行設(shè)計
籌備工作
組建飛機設(shè)計室
自行設(shè)計殲教1飛機
風洞試驗
學習是最重要的
我不適合管人
殲教1樣機審查
請?zhí)K聯(lián)專家審查方案
殲教1試飛
參加“響尾蛇”導(dǎo)彈的分析
殲教1后的設(shè)計任務(wù)
初教1(初教6)
第三章“大躍進”的“東風”
“東風”104
“東風”106
“東風”107
鄺厚全
在批判中向前走
最后落實還是靠吹風
關(guān)于抬機翼的問題
一個短暫的低潮
兩個設(shè)計室合并
蘇聯(lián)設(shè)計專家首次來華
AT—1風洞
第四章六院一所時期
一所成立
摸透米格—21
國防科委第十六專業(yè)組
一所成立以后
與江澤菲結(jié)婚
被授少校軍銜
第五章研制殲8飛機
改進米格—21
要搞一個什么樣的殲8
陳大筏
機頭進氣還是兩側(cè)進氣
選用雷達
進了學習班
殲8飛機的方向穩(wěn)定性問題
縱向穩(wěn)定性問題
水平尾翼效率
關(guān)于振動的問題
出現(xiàn)振動
殲8越飛越快
一個好的試飛員是新機成功的關(guān)鍵
在閻良試飛
三次乘殲教6上天
關(guān)于殲8飛機的重量問題
關(guān)于殲8飛機試飛中的空中停車問題
問題不是一下子解決的
殲8定型
殲8交到空軍十一航校
關(guān)于殲8飛機減速板振動
一次事故
未能參加天安門閱兵
關(guān)于殲8全天候飛機
地面燒掉一架殲8全天候飛機
殲8飛機交部隊使用
第六章殲9飛機研制
從1964年講起
確定方案不容易
飛機設(shè)計的“革命化”
回沈陽以后
第七章殲13飛機研制
要一個殲6后繼機
選用發(fā)動機
斯貝發(fā)動機
考察斯貝
斯貝放在了430廠
確定殲6后繼機方案
改用910發(fā)動機
接收米格—23
新殲方案
第八章殲8Ⅱ研制
殲8以后
一次住院經(jīng)歷
回訪NASA
遇到小學同學蔡為侖
開始殲8Ⅱ設(shè)計
關(guān)于殲8Ⅱ設(shè)計中的技術(shù)問題
“82工程”
關(guān)于殲8Ⅱ的一次事故
一次事故征候
第九章離開601所
當了一段時間所長
交接工作
第十章參加“863”的工作
來京后第一項任務(wù)
“不能蹬自行車上月球”
參加國際會議
看來走飛船的路是對的
第十一章關(guān)于主動控制技術(shù)
負責主動控制技術(shù)(ACT)研究
第一階段的試飛
全數(shù)字的也飛起來了
開展國際合作
……
第十二章關(guān)于氣動力數(shù)值計算
第十三章對俄合作
第十四章地效飛機
第十五章關(guān)于蘇—27飛機
第十六章關(guān)于大飛機
第十七章我現(xiàn)在能做的
第十八章我所認識的外國同行
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年底,蘇哈諾夫帶了幾個人來中國,談了他們審查的結(jié)論意見。主要在于我們的阻力估計太小,進氣道效率沒有那么高,最重要的是隱身的計算差了10倍,我們用的是北航老師介紹的方法,那只是理論計算,與實際差距很大,數(shù)據(jù)根本不能用。還有就是重量,我們給出的數(shù)據(jù)太樂觀了,實際也做不到。我們提出,為什么沒有詳細的評審結(jié)論。蘇方講,因為沒有拿到錢,不知道是否能夠兌現(xiàn)承諾。我們給了他們肯定的回答,是9000美元再加1萬元人民幣。這樣說定了,1992年,他們陸續(xù)來人介紹了對我們方案的詳細評審意見。
為了準確地確認我們做出的承諾,他們提出要我們再回訪一次。那是在春節(jié)期間,由601所所長解思適帶隊,王知、崔德岡0(當時的飛機處處長)也去了。那一次,因為我在上海照看父親做胃癌手術(shù),沒有一起去。
到了莫斯科以后,蘇方亮出了一大批軟件,告訴我們?nèi)サ娜苏f,在評審中就是用這些軟件計算的,問我們要不要買一些軟件。他們報價全部加在一起還不到100萬美元。解思適他們覺得實在太便宜了,表示全部都要。他們很驚訝,你們怎么那么有錢?