第1章飛機振動和噪聲載荷的預計、測試技術 
1.1概述 
1.2振動載荷預計技術 
1.2.1飛機振動載荷的工程經(jīng)驗預計方法 
1.2.2統(tǒng)計能量方法振動（噪聲）預計 
1.3動載荷識別法 
1.3.1研究基礎 
1.3.2動載荷識別的頻域方法和時域方法 
1.3.3廣義正交多項式在動載荷識別理論中的應用 
1.3.4典型彈艙結構模型分布動載荷識別 
l.4飛機振動環(huán)境測試技術 
1.4.1環(huán)境振動測試方法 
1.4.2振動數(shù)據(jù)分析 
1.4.3沖擊測試方法 
1.4.4動應變振動測試方法 
1.5飛機噪聲載荷預計技術 
1.5.1航空聲環(huán)境 
1.5.2動力裝置噪聲預計方法 
1.5.3邊界層壓力脈動噪聲預計方法 
1.5.4空腔噪聲預計方法 
1.5.5武器發(fā)射噪聲預計方法 
1.5.6艙內(nèi)噪聲預計方法 
1.5.7噪聲載荷預計軟件簡介 
1.6空腔噪聲載荷CFD預計方法 
1.6.1空腔噪聲載荷的背景 
1.6.2空腔流動特征 
1.6.3計算方法 
1.6.4驗證 
1.7飛機聲載荷測試技術 
1.7.1地面試驗聲載荷測量方法 
1.7.2航空聲飛行試驗聲載荷測量方法 
1.7.3空腔噪聲測試方法 
1.7.4飛機艙內(nèi)噪聲測試技術 
1.7.5飛機外場噪聲測試技術 
參考文獻 
第2章飛機動強度綜合設計技術 
2.1概述 
2.2飛機動強度設計準則、判據(jù)和流程 
2.2.1飛機動強度設計準則、判據(jù) 
2.2.2飛機動強度設計流程 
2.3飛機結構振動疲勞設計、試驗技術 
2.3.1飛機振動疲勞分析方法 
2.3.2飛機振動疲勞載荷譜編制方法 
2.3.3飛機抗振動疲勞設計技術 
2.3.4振動試驗驗證技術 
2.4飛機結構抗聲疲勞設計與試驗技術 
2.4.1飛機結構的聲疲勞問題 
2.4.2飛機結構抗聲疲勞設計過程簡介 
2.4.3飛機結構抗聲疲勞設計方法 
2.4.4飛機結構聲疲勞試驗技術 
參考文獻 
第3章飛機結構動力學設計技術 
3.1概述 
3.2基于頻率和響應飛機部件的設計技術 
3.2.1結構頻率優(yōu)化方法 
3.2.2響應優(yōu)化設計方法 
3.2.3武器發(fā)射響應分析 
3.2.4復合材料機翼的動態(tài)特性 
3.2.5發(fā)射導彈時的載荷情況 
3.2.6沖擊載荷的響應計算結果 
3.2.7沖擊響應的分析討論 
3.3飛行器結構動力學建模分析與試驗綜合建模技術 
3.3.1飛行器結構動力學建模基本步驟 
3.3.2模型修改 
3.3.3結構動力學模型修正 
3.3.4參數(shù)性模型修正的靈敏度分析 
3.3.5基于實測頻響函數(shù)的飛行器結構綜合建模方法 
3.4飛機結構阻尼建模技術 
3.4.1描述飛機結構阻尼的模型 
3.4.2飛機結構阻尼模型的試驗建模方法 
3.4.3附加集中阻尼器后的阻尼模型 
3.4.4考慮阻尼時飛機結構的動力學分析 
3.4.5有阻尼飛機結構的物理一狀態(tài)混合空間中的實模態(tài)綜合技術 
3.5考慮阻尼的飛行器結構動力學優(yōu)化設計技術 
3.5.1針對提高結構阻尼特性的優(yōu)化設計技術 
3.5.2模態(tài)阻尼優(yōu)化設計及配置 
3.5.3附加阻尼材料的優(yōu)化設計技術 
3.6多約束條件下動力學綜合優(yōu)化設計技術 
3.6，l多約束條件動力學綜合優(yōu)化設計模型的建立和分析 
3.6.2頻率和振型約束下的結構動力學優(yōu)化設計 
3.6.3多約束條件下的約束阻尼結構的拓撲優(yōu)化 
3.7分析軟件簡介 
3.7.1自由度匹配 
3.7.2模型評估 
參考文獻 
第4章液壓／燃油管系結構動強度分析與試驗技術 
4.1概述 
4.2管系結構動力學建模和分析技術 
4.2.1流固耦合動力學建模和分析技術 
4.2.2環(huán)境振動動力學建模和分析技術 
4.3管系結構動強度分析技術 
4.3.1液壓／燃油直管結構固有頻率計算 
4.3.2振動疲勞壽命分析技術 
4.4管系結構動強度試驗技術 
4.4.1基于環(huán)境振動的管系結構動強度試驗技術 
4.4.2基于液壓沖擊／壓力脈動作用下的管系結構動強度試驗技術 
4.5管系結構振動控制技術 
4.5.1液壓／燃油管系結構動強度設計原則 
4.5.2液壓／燃油管系結構振動控制技術 
4.6管系振動故障模式及排除方法 
4.6.1管系振動故障模式 
4.6.2管系振動故障排除方法 
4.6.3國內(nèi)已有管系振動故障實例分析 
參考文獻 
第5章s形進氣道抗振動疲勞設計動力學優(yōu)化分析與驗證技術 
5.1概述 
5.2s形進氣道氣動載荷特點分析及其風洞試驗技術 
5.2.1s形進氣道氣動載荷特點及預計方法 
5.2.2s形進氣道脈動壓力風洞試驗研究 
5.3s形進氣道結構動力學優(yōu)化分析技術 
5.3.1典型結構動力學有限元建模技術 
5.3.2典型結構振動特性分析技術 
5.3.3典型結構噪聲響應分析技術 
5.4s形進氣道典型結構件振動疲勞壽命分析與驗證技術 
5.4.1典型結構振動疲勞試驗件設計方法 
5.4.2典型結構振動疲勞壽命分析技術 
5.4.3典型結構件振動疲勞試驗驗證技術 
參考文獻 
第6章雙垂尾防抖振動力學設計與驗證技術 
6.1概述 
6.2雙垂尾抖振機理風洞試驗研究技術 
6.2.1風洞試驗模型 
6.2.2風洞及試驗設備 
6.2.3風洞試驗過程 
6.2.4風洞試驗結果與分析 
6.2.5風洞試驗結論 
6.3雙垂尾抖振影響參數(shù)風洞試驗研究技術 
6.3.1風洞試驗模型 
6.3.2風洞及試驗設備 
6.3.3測量方法 
6.3.4風洞試驗過程 
6.3.5風洞試驗結果與分析 
6.3.6風洞試驗研究結論 
6.3.7邊條翼布局雙垂尾抖振響應工程估算軟件 
6.4垂尾抖振響應計算技術 
6.4.1垂尾抖振載荷的cFD計算方法 
6.4.2垂尾抖振響應計算基本理論 
6.4.3抖振響應計算基本步驟 
6.4.4抖振響應計算的Nastmn二次開發(fā)實現(xiàn)方法 
6.4.5計算程序簡介和算例 
6.5雙垂尾抖振被動減緩技術 
6.5.1剛度修改的被動減緩方法 
6.5.2垂尾局部剛度修改前后的算例對比 
6.5.3雙垂尾抖振被動減緩風洞試驗技術 
6.6雙垂尾抖振主動控制技術 
6.6.1雙垂尾抖振主動控制技術發(fā)展 
6.6.2雙垂尾抖振主動控制技術及試驗驗證 
6.7后機身結構動態(tài)疲勞試驗技術 
6.7.1動態(tài)疲勞試驗技術研究的必要性 
6.7.2國內(nèi)外現(xiàn)狀 
6.7.3飛機尾翼和后機身動態(tài)疲勞試驗方法 
參考文獻 
第7章飛機內(nèi)埋彈艙抗振動疲勞設計與控制技術 
7.1概述 
7.2內(nèi)埋彈艙結構振動／聲耐久性設計技術 
7.2.1現(xiàn)代飛機內(nèi)埋彈艙的結構特點 
7.2.2內(nèi)埋彈艙的動載荷模型及分布動載荷動態(tài)標定 
7.2.3含運動部件的內(nèi)埋彈艙動力學分析 
7.2.4內(nèi)埋彈艙動力學分析和結構壽命分析流程 
7.3內(nèi)埋彈艙振動／噪聲主動控制技術 
7.3.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 
7.3.2振動主動控制的分類 
7.3.3結構振動主動控制的控制算法 
7.3.4內(nèi)埋彈艙結構振動控制風洞驗證試驗 
參考文獻 
第8章半主動起落架及緩沖系統(tǒng)設計技術 
8.1概述 
8.1.1簡介 
8.1.2半主動控制技術發(fā)展與現(xiàn)狀 
8.2半主動起落架緩沖系統(tǒng)結構設計技術 
8.2.1緩沖器工作特性 
8.2.2緩沖系統(tǒng)特性分析 
8.2.3半主動起落架緩沖系統(tǒng)結構設計 
8.2.4半主動控制系統(tǒng) 
8.2.5半主動控制起落架系統(tǒng)最優(yōu)控制 
8.3半主動起落架緩沖系統(tǒng)著陸品質(zhì)和滑行載荷預計技術 
8.3.1著陸載荷預計技術 
8.3.2滑跑載荷預計技術 
8.4半主動起落架緩沖性能試驗驗證技術 
8.4.1試驗目的 
8.4.2試驗設備 
8.4.3試驗參數(shù) 
8.4.4試驗內(nèi)容 
8.4.5落震試驗 
參考文獻