介紹了汽車行駛原理和它應(yīng)具有的性能，以及性能的評價指標(biāo)，以具有代表性的車型為例，系統(tǒng)地闡述了汽車的典型構(gòu)造�！镀囋砑皹�(gòu)造（下冊）》可作為汽車類和汽車運(yùn)用類專業(yè)相應(yīng)課程的教材；也可作為非汽車類專業(yè)的選修課程教材。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車已叩響了家庭的大門，個人擁有汽車不再是夢想；巨大的汽車市場前景促進(jìn)了我國汽車工業(yè)高速發(fā)展和對汽車設(shè)計制造人才的迫切需要；設(shè)計和生產(chǎn)具有世界先進(jìn)水平的各類汽車以滿足市場的需求已成為我國汽車界的最大追求；隨之而來的業(yè)內(nèi)的劇烈競爭也將成為我們不得不面對的現(xiàn)實。
汽車工業(yè)是資金密集，技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。汽車寵大的生產(chǎn)規(guī)模，極高的科學(xué)技術(shù)含量以及它與國家安全、人民生活的緊密關(guān)聯(lián)性，使汽車工業(yè)在世界主要工業(yè)國家中無一例外地成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。世界汽車市場的競爭甚至影響著一個國家的外交政策。
現(xiàn)代的市場競爭的決定因素是管理和科學(xué)技術(shù)，歸根結(jié)底是人才的競爭，誰擁有一流的人才，誰擁有核心技術(shù)，誰就勝券在握。要發(fā)展我國的汽車工業(yè)，要趕超世界汽車工業(yè)的先進(jìn)水平，關(guān)鍵在于能否培養(yǎng)出一大批高水平的人才。
緒論
第12章 汽車傳動系
12.1 概述
12.2 離合器
12.3 變速器與分動器
12.4 萬向傳動裝置
第13章 汽車行駛系
13.1 車架
13.2 車輪和輪胎
13.3 懸架
第14章 車橋
14.1 轉(zhuǎn)向橋
14.2 驅(qū)動橋
14.3 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
第15章 汽車轉(zhuǎn)向系
15.1 概述
15.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系
15.3 動力轉(zhuǎn)向系
第16章 汽車制動系
16.1 概述
16.2 制動器
16.3 駐車制動器
16.4 制動傳動裝置
16.5 制動力調(diào)節(jié)裝置
16.6 輔助制動系
第17章 汽車車身
17.1 車身殼體、車前板制件及車門、車窗
17.2 車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置
17.3 貨箱
第18章 汽車儀表、照明及附屬裝置
18.1 汽車儀表
18.2 照明裝置及信號裝置
18.3 風(fēng)窗刮水器與風(fēng)窗洗滌器
18.4 汽車防盜裝置
第12章 汽車傳動系
12.1 概 述
12.1.1 汽車傳動系的基本功用
汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動輪，并利用輪胎與地面的附著性能使地面產(chǎn)生一個驅(qū)動車輪行駛的力（驅(qū)動力），從而驅(qū)動汽車行駛。
由汽車行駛基本原理知道，汽車在行駛過程中需要克服各種阻力，且這些阻力隨汽車行駛狀況的改變而變化，變化范圍為幾倍至幾十倍。而現(xiàn)代汽車多采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速較高，輸出的轉(zhuǎn)矩和變化范圍都較小，且發(fā)動機(jī)不能反轉(zhuǎn)。要使汽車能正常行駛，且在不同狀況下都具有合適的行駛速度，能平穩(wěn)起步，倒向轉(zhuǎn)彎等；顯然單靠發(fā)動機(jī)是不能滿足上述要求的。因此，在發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間必須加裝由離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等總成組成的傳動系，使之與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車在不同的使用條件下都能正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。同時為保證將發(fā)動機(jī)動力順利傳遞給驅(qū)動輪，在傳動系中，還必須裝有萬向傳動裝置。
按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等，但都必須具備以下功能：減速增矩；實現(xiàn)汽車倒擋行駛；必要時中斷傳動；差速作用。
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