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　　《國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理指導(dǎo)手冊(cè)》立足國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理工作實(shí)務(wù)，闡述了國(guó)際工程承包項(xiàng)目從立項(xiàng)、踏勘、投標(biāo)、簽約、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、運(yùn)輸、土建、結(jié)構(gòu)、安裝、調(diào)試、試車、驗(yàn)收、竣工等不同階段的全程管理，歸納了項(xiàng)目策劃、組織、投標(biāo)、合同、融資、造價(jià)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、分包、HSE、成本、HRM、進(jìn)度、考核、風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)、竣工、信息、法律爭(zhēng)議等國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的基本規(guī)則和理論實(shí)踐，力求全面客觀，達(dá)到國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理工作的國(guó)際水準(zhǔn)。
　　《國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理指導(dǎo)手冊(cè)》可供從事國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的領(lǐng)導(dǎo)者、高級(jí)管理人員及高等院校有關(guān)國(guó)際工程管理專業(yè)教育研究工作者閱讀參考，也可作為相關(guān)工程技術(shù)管理人員的工作指導(dǎo)用書。

　　國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理是按照國(guó)際FIDIC條款為通用基本原則在國(guó)際范圍內(nèi)開展的工程項(xiàng)目系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的管理活動(dòng)與研究。國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理泛指項(xiàng)目甲乙方以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際合作形式對(duì)項(xiàng)目全過程（包括立項(xiàng)投資研究、預(yù)可研、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)投標(biāo)、設(shè)備材料建造采購(gòu)、勞務(wù)派遣、工程建設(shè)施工、竣工試車驗(yàn)收等）實(shí)施的管理工作。
　　國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理是一個(gè)歷久彌新的課題，對(duì)照中國(guó)國(guó)際工程管理發(fā)展的經(jīng)歷，可謂是管理與秘籍交織流傳的歷史篇章！中國(guó)的國(guó)際工程管理伴隨著新中國(guó)的成立而萌生成長(zhǎng)：第一階段是以無償援助修建坦贊鐵路為典型代表的社會(huì)主義國(guó)際工程的生長(zhǎng)階段；第二階段是中國(guó)改革開放以后，對(duì)友好的發(fā)展中國(guó)家開展基礎(chǔ)設(shè)施援建，探索承建港口、機(jī)場(chǎng)、礦山、石油等大型國(guó)際工程的拓展階段；第三階段是目前中國(guó)各大專業(yè)工程公司、集團(tuán)公司與發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際工程公司比肩競(jìng)爭(zhēng)，依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)慣例及競(jìng)標(biāo)規(guī)則，展開全球范圍內(nèi)各種大型、超大型交鑰匙工程或EPC等承包模式的國(guó)際工程發(fā)展階段�？v觀上述國(guó)際工程管理不同階段的變化與發(fā)展，中國(guó)國(guó)際工程管理從無到有，從低到高，歷經(jīng)磨難，實(shí)踐與理論相結(jié)合，經(jīng)過了長(zhǎng)期的積累、演變與發(fā)展，逐漸與國(guó)際工程管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及水準(zhǔn)相接軌。
　　中國(guó)國(guó)際工程項(xiàng)目管理曾經(jīng)付出高昂的國(guó)際主義政治代價(jià)和技術(shù)與物資、鮮血與生命的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。新中國(guó)成立之初，尚未從戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙中走出的中國(guó)，又經(jīng)歷了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)后的中國(guó)可謂是一窮二白，即便是在這種困窘的條件下，中國(guó)還援建了朝鮮首都平壤的浩大地鐵工程，使之成為朝鮮至今向世界宣傳的驕傲。幾乎同時(shí)，中國(guó)集中國(guó)防與工程技術(shù)的精銳力量，援助越南修建了機(jī)場(chǎng)、鐵路等交通系統(tǒng)工程，奠定了越南國(guó)家經(jīng)濟(jì)中至今依然發(fā)揮作用的骨干交通基礎(chǔ)。在20世紀(jì)60～70年代，中國(guó)出于國(guó)際政治的考慮，投入巨大的國(guó)力，修建了連接坦桑尼亞和贊比亞之間1860多千米的坦贊鐵路。上述國(guó)際工程為新中國(guó)成立之初的國(guó)際外交突破作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是，這些震驚世界的無償援助國(guó)際工程也給中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來了一定的負(fù)擔(dān)，某種程度上影響并滯后了中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，成為軍事化管理攻堅(jiān)與特殊政治地緣工程相結(jié)合的國(guó)際工程典范。
　　中國(guó)國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理步入正軌始于20世紀(jì)80年代，改革開放政策為中國(guó)國(guó)際工程承包創(chuàng)造了走出國(guó)門的機(jī)遇，國(guó)際承包工程成為帶動(dòng)中國(guó)外派勞務(wù)與設(shè)備出口的國(guó)際合作優(yōu)勢(shì)。限于當(dāng)時(shí)中國(guó)缺乏完備的國(guó)際工程管理標(biāo)準(zhǔn)制度體系與相關(guān)的法律法規(guī)，國(guó)際工程管理人員大多處于邊干邊學(xué)的狀態(tài)。中國(guó)國(guó)際工程承包項(xiàng)目在不同文化、不同政治體制、不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的國(guó)家和地區(qū)所遭遇的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害等一系列問題，成為國(guó)際工程管理或喜或悲、或成或敗的實(shí)踐案例。甚至，一些腐敗分子假借國(guó)際工程合作的名義大肆侵吞國(guó)有資產(chǎn)，給國(guó)家和企業(yè)造成了巨大的損失和惡劣影響。因此，“規(guī)范化、國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化”一度成為國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的口號(hào)。
　　21世紀(jì)初，隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的高歌猛進(jìn)，中國(guó)國(guó)際工程與經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作進(jìn)入了全新發(fā)展的歷史階段。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展成為中國(guó)國(guó)際工程承包競(jìng)爭(zhēng)的助推器，進(jìn)入全球國(guó)際工程承包前列的中國(guó)企業(yè)更具國(guó)際化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此，從事國(guó)際工程管理工作的各級(jí)各類人員亟待提高專業(yè)管理知識(shí)與實(shí)際管理能力，達(dá)到國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的工作要求。瀏覽國(guó)內(nèi)外有關(guān)國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理著作，大多缺乏中國(guó)國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的實(shí)踐基礎(chǔ)，甚至僅停留在理論層面上的照本宣科。

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