“這種機(jī)器注定會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)徹底的革命并取代現(xiàn)有的一切” （摘自魯?shù)婪颉さ屹悹栍冢保福梗材辏保霸拢踩战o出版商朱利葉斯·斯普林格的一封信）。
　　當(dāng)然，狄賽爾陳述的目標(biāo)不太可能按字面實(shí)現(xiàn)。即便如此，柴油機(jī)的確使動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了革命性的變化。本手冊(cè)評(píng)述了柴油機(jī)工程技術(shù)的目前狀況。想想１００多年前，魯?shù)婪颉さ屹悹枌⑺麑?duì)熱機(jī)的合理構(gòu)思變成現(xiàn)實(shí)這一重要事件，自然萌發(fā)了出版一本柴油機(jī)手冊(cè)的強(qiáng)烈愿望。１８９２年，魯?shù)婪蛱岢霾裼蜋C(jī)的專利申請(qǐng)，并于次年開(kāi)始了他的發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)工作。在等待了４個(gè)年頭之后，于１８９７年６月，德國(guó)工程師學(xué)會(huì)在卡塞爾大會(huì)上為他提供了一個(gè)向公眾展示他的發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)。此后不久，該發(fā)動(dòng)機(jī)就以它的天才發(fā)明者的名字命名了。
　　本手冊(cè)不僅適用于柴油機(jī)專業(yè)人員，而且也適用于具有基本工程知識(shí)或至少對(duì)技術(shù)感興趣的“柴油機(jī)外行”。此外，該手冊(cè)還有助于希望直接、全面、可靠地了解柴油機(jī)工程技術(shù)及其開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀的學(xué)生。
　　這些目標(biāo)通過(guò)手冊(cè)的五部分結(jié)構(gòu)來(lái)體現(xiàn)。第一部分簡(jiǎn)單地介紹了柴油機(jī)歷史，接著介紹基礎(chǔ)知識(shí)，其中包括增壓系統(tǒng)、柴油機(jī)燃燒、燃料及現(xiàn)代噴射系統(tǒng)；第二部分至第四部分涉及所選擇的零件的負(fù)荷和設(shè)計(jì)、柴油機(jī)工作過(guò)程、柴油機(jī)污染物及降低污染物排放的重要措施；第五部分展示了從小型單缸柴油機(jī)到大型低速二沖程柴油機(jī)的整個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　最近２０年來(lái)，用于道路和非道路用途的柴油機(jī)，作為經(jīng)濟(jì)、清潔、大功率和方便使用的動(dòng)力裝置的發(fā)展日新月異。由于石油儲(chǔ)量的限制和對(duì)氣候變化預(yù)測(cè)的研究，開(kāi)發(fā)工作的焦點(diǎn)繼續(xù)集中在降低燃油消耗和利用替代燃料，同時(shí)盡可能地使排氣清潔，并進(jìn)一步提高柴油機(jī)的功率密度和運(yùn)行性能。開(kāi)發(fā)工作的方向是滿足基本的法定條件，滿足客戶需求以及提高與汽油機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力（最后這一點(diǎn)也很重要，因?yàn)槠�油機(jī)在許多領(lǐng)域仍被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)）。
　　本手冊(cè)考慮到了對(duì)所涉及的主題的詳略加以權(quán)衡。除了利用新型燃燒系統(tǒng)和新燃料來(lái)降低廢氣排放的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化措施外， “排氣后處理” 部分值得特別詳細(xì)介紹。２０世紀(jì)９０年代在乘用車領(lǐng)域作為標(biāo)準(zhǔn)件使用的氧化催化轉(zhuǎn)換器將很快不再能滿足大氣保護(hù)法的安裝要求；顆粒過(guò)濾器和氮氧化物還原系統(tǒng)（如選擇性催化還原和存儲(chǔ)式催化還原）已經(jīng)變成標(biāo)準(zhǔn)配置。
　　新型燃燒系統(tǒng)的預(yù)混、均質(zhì)燃燒的比例通常比擴(kuò)散燃燒更大。為了提高功率輸出，增加了最高氣缸壓力以及隨著制動(dòng)平均有效壓力的增長(zhǎng)需要限制負(fù)荷的增加，需要對(duì)增壓技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。本手冊(cè)對(duì)新型燃燒系統(tǒng)與增壓系統(tǒng)的改進(jìn)給予了同樣的關(guān)注。當(dāng)２０世紀(jì)９０年代末，汽車領(lǐng)域從間接噴射轉(zhuǎn)向直接噴射的時(shí)候，共軌噴油系統(tǒng)作為最佳噴油系統(tǒng)迅速出現(xiàn)，并于新千年伊始逐漸（最初僅僅為試用）用于大型柴油機(jī)。實(shí)際上，在各種排量的柴油機(jī)上，共軌系統(tǒng)現(xiàn)在都是標(biāo)準(zhǔn)配置。因此，為了反映當(dāng)前正在進(jìn)行的而并非已經(jīng)結(jié)束的新發(fā)展，本手冊(cè)詳細(xì)介紹了不同的結(jié)構(gòu)形式，如采用電磁式噴油器或采用壓電式噴油器的共軌噴油系統(tǒng)。同樣，對(duì)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制過(guò)程的多種可選方案的電子控制也給出足夠的篇幅進(jìn)行介紹。
　　為了能夠滿足對(duì)本柴油機(jī)手冊(cè)的期望和要求，我們不僅參考了應(yīng)用型大學(xué)和綜合性大學(xué)的教授們的研究成果，而且還得到了來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的杰出工程師們的密切合作。狄賽爾的發(fā)明本身就是以當(dāng)時(shí)的工程為基礎(chǔ)的，而在狄賽爾時(shí)代之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)研究方面，在理論與實(shí)踐之間，在學(xué)術(shù)界與工業(yè)界之間仍然保持著特別緊密的聯(lián)系。
　　在一代又一代的工程師們、科學(xué)家們和研究人員以及教授們的辛勤工作下，柴油機(jī)繼續(xù)保持著效率最高的內(nèi)燃機(jī)的地位，并且已經(jīng)發(fā)展成一種先進(jìn)的高科技產(chǎn)品。
　　我們真誠(chéng)地感謝所有的作者———他們或許是工作在需要有無(wú)私奉獻(xiàn)精神的行業(yè)的專家，或許是工作在輕松創(chuàng)意的時(shí)代早已成為過(guò)去式的學(xué)術(shù)界的我們的同行。感謝他們給予的密切合作；感謝他們對(duì)我們的理念的理解與認(rèn)同；感謝他們給出了許多富有成效的論述。我們還要真誠(chéng)地感謝允許它們的員工參與我們的工作，協(xié)助完成文字和主要示圖的編輯以及提供材料的公司。我們還應(yīng)感謝公司和研究所的許多助手，沒(méi)有他們的貢獻(xiàn)，這樣的一本內(nèi)容寬泛的手冊(cè)稿件絕不會(huì)完成。
　　特別感謝羅伯特· 博世（ＲｏｂｅｒｔＢｏｓｃｈＧｍｂＨ） 的狄賽爾系統(tǒng)分公司（ＤｉｅｓｅｌＳｙｓｔｅｍｓＤｉｖｉｓｉｏｎ），是它給予技術(shù)和資金上的支持，使從一開(kāi)始就能廣泛地開(kāi)展工作成為可能。
　　盡管有時(shí)是忙碌的節(jié)奏和大量額外的工作，但編輯們極度享受他們與作者、出版商和所有的其他合作者之間的密切合作所帶來(lái)的快樂(lè)。
　�。耍欤幔酰螅停铮欤欤澹睿瑁幔酰澹颍龋澹欤恚酰簦裕螅悖琚iｋｅ２００９年９月我的發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)取得巨大進(jìn)展…… （摘自魯?shù)婪颉さ屹悹枺保福梗的辏吩拢橙战o他的妻子的信）