高端論壇
軍民融合，創(chuàng)新發(fā)展，支撐海洋強(qiáng)國建設(shè)
以創(chuàng)新為導(dǎo)向，推進(jìn)船舶工業(yè)供給側(cè)改革
強(qiáng)化科技創(chuàng)新，打造一流國家級企業(yè)技術(shù)中心
船企科技創(chuàng)新的探討
海洋工程裝備設(shè)計與建造技術(shù)
大型LNG船的設(shè)計和建造技術(shù)特點
IMO，EC & IACS Major updates coming
中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干問題
面向大型化船舶結(jié)構(gòu)的前沿技術(shù)與應(yīng)用
艦船制造行業(yè)融合創(chuàng)新之路
中國航天發(fā)展與展望
現(xiàn)代彈藥（箭）技術(shù)及發(fā)展趨勢
專題論壇
關(guān)于船廠面臨的涂裝難題及解決方案的討論
優(yōu)化涂裝工藝——降低涂裝成本
特涂未來工藝發(fā)展趨勢
新的環(huán)保要求對船舶涂裝帶來的新“煩惱”
耐高溫車間底漆在新造船中的應(yīng)用
船舶涂裝行業(yè)的思考
未來船舶涂料發(fā)展趨勢
船舶涂料／涂裝新標(biāo)準(zhǔn)——VOC，EEDI，ISO1 9030等
未來造船智能化涂裝技術(shù)和裝備發(fā)展規(guī)劃
技術(shù)交六
半潛支持平臺鉆井服務(wù)系統(tǒng)界面方案研究
船舶主機(jī)選型論證研究
LNG-FSRU液貨處理系統(tǒng)設(shè)計與功能研究
中低速柴油機(jī)氣缸冷腐蝕分析與解決
主發(fā)電機(jī)兼作應(yīng)急發(fā)電機(jī)布置與管路系統(tǒng)研究
移動式貨架在海工平臺上的應(yīng)用
簡述船舶壓載水處理裝置設(shè)計
自升式鉆井平臺懸臂梁總體布置方案設(shè)計
納米涂料在船舶涂裝中的應(yīng)用
船舶及海工項目應(yīng)急配電系統(tǒng)設(shè)計研究
談船舶新型組合式吊架的特點與應(yīng)用
通信總線技術(shù)在半潛式鉆井支持平臺上的應(yīng)用研究
鈦合金微弧氧化技術(shù)進(jìn)展及應(yīng)用
主機(jī)遙控監(jiān)控系統(tǒng)維修與調(diào)試
基于獨立式主機(jī)二階力矩平衡器的減振研究
淺析多用途海工船危險區(qū)域用電氣設(shè)備選型
基于ANSYS Workbench的兩種船用柴油機(jī)基礎(chǔ)座模態(tài)分析
淺談艦船通用管系的防腐與防漏
降低船舶艙室噪聲的研究
簡述船舶照度測量工藝
IMO對船舶艙室噪聲新要求的應(yīng)對措施
基于計算機(jī)模擬的通風(fēng)系統(tǒng)特性分析
淺談MC與ME型船用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)
基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的新型儲油罐拋放裝置動力學(xué)研究
船舶用高鋁鋼45crAlMo中Al2O3夾雜的控制
海洋平臺直升機(jī)甲板的涂裝與防滑
40CrNiMo鋼調(diào)質(zhì)與等溫淬火的比較
OG200CS型船用焚燒爐的優(yōu)化調(diào)試及改進(jìn)
降低整機(jī)發(fā)運主機(jī)在船廠復(fù)裝中的時間
淺析防海盜安全艙室的設(shè)計
滿足溢流要求的空氣頭優(yōu)化設(shè)計
船舶氣閥用superalloy80A合金組織與性能的控制
基于訂單作業(yè)調(diào)度問題的探討
船用主機(jī)減振器殼體材料選擇分析
貨油艙PSPC涂裝生產(chǎn)設(shè)計技術(shù)研究
大厚板高效組合焊接工藝方法研發(fā)
艦船副機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試
三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換船坐標(biāo)
各種電機(jī)啟動方式的性能研究
船舶和海洋工程電機(jī)節(jié)能可行性研究
淺析大風(fēng)浪中船載重載荷移動的原因
成品油船隋性氣體系統(tǒng)的應(yīng)用研究
大連船柴主機(jī)制造歷程回顧——從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看船柴主機(jī)制造的發(fā)展歷程
離心式空壓機(jī)控制程序升級改造與節(jié)能
基于PLC的船舶機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的研究與設(shè)計
磨合過程摩擦振動信號的混沌特征識別
冰區(qū)船舶破冰強(qiáng)度綜述
可調(diào)螺距槳銅質(zhì)槳轂修理工藝研究
49m超低溫金槍魚釣船研究設(shè)計及建造