經驗證明.在實際運營中.有很多列車延誤是由于列車司機和站務人員相互不了解工作內容、配合不力造成的.在單司機制情況下.列車的很多常見故障.特別是車門故障.必須由站務人員配合處理.當出現前端駕駛室不能操控列車的情況時.需要采取后端駕駛室推進運行的手段.如果站務人員具備列車操控能力.就可以協(xié)助單司機完成后端推進.將列車運送到就近停車線.省去列車救援.縮短運營延誤時間.隨著城市軌道交通系統(tǒng)自動化程度的不斷提升.對地鐵工作人員的要求也不斷提升.他們的業(yè)務范圍不再是單一的.而是多元化的.特別是北京地鐵提出的新的運營理念:“站、車”一體化.即車站和列車形成一個運營整體.將成為未來城市軌道交通運營的發(fā)展趨勢.那么.對于站務人員來說.不僅要熟悉站務崗位的業(yè)務流程.還要具備在突發(fā)情況下協(xié)助列車司機處理車輛故障的能力.在緊急情況下.甚至需要擔當應急司機.維持地鐵系統(tǒng)的正常運營.從站務人員的崗位晉升途徑來看.站務員的一次晉升崗位是車站綜控員.其主要職責是負責車站機電設備的監(jiān)控與管理和站內列車的行車組織.因此要求綜控人員掌握列車駕駛模式和控制方式.站務員的二次晉升崗位是車站值班站長或行車調度員.更需要具備列車的相關知識.因此.無論是從實際崗位能力需要.還是從行業(yè)未來發(fā)展趨勢及個人職業(yè)生涯發(fā)展來看.站務人員都應該熟悉城市軌道交通車輛的基本構造和功能.能夠操作列車和完成常見故障的處理工作.城市軌道交通車輛是城市軌道交通的運輸載體.是直接關系到城市軌道交通運行品質和運行安全的關鍵設備之一.隨著科技的發(fā)展和現代社會對交通運輸越來越高的要求.城市軌道交通車輛都是集成了機械、電氣、控制、材料等多學科的、高技術含量的綜合性機電產品.只有掌握了列車的結構和原理.才能進一步操作列車和處理故障.因此.城市軌道交通車輛構造是城市軌道交通運營相關專業(yè)學生必須掌握的知識內容.本書共分九個單元.由北京交通運輸職業(yè)學院李偉和王珂主編.單元一(城市軌道交通車輛總體)、單元二(車體、客室及駕駛室)和單元三(車門)由李偉編寫.單元四(轉向架)由北京交通運輸職業(yè)學院毛昱潔編寫.單元五(車輛連接裝置)和單元八(空調系統(tǒng))由王珂編寫.單元六(制動系統(tǒng))由北京交通運輸職業(yè)學院禹宏鵬編寫.單元七(電力牽引與控制系統(tǒng))由北京交通運輸職業(yè)學院紀爭編寫.單元九(乘務與站務協(xié)作)由北京地鐵運營三分公司司機陳宇、北京地鐵運營二分公司綜控劉迪和北京交通運輸職業(yè)學院劉莉娜編寫.此外.本書的編寫還得到了城市軌道交通企業(yè)許多司機和站務朋友的幫助.在城市軌道交通車輛構造此致以衷心的感謝!在“京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化”的整體規(guī)劃下.城市軌道交通職業(yè)教育工作者應為實現“京津冀一小時交通圈”和“軌道上的京津冀”做出貢獻.加快高端技術技能人才培養(yǎng).滿足行業(yè)對城市軌道交通專業(yè)人才的強烈需求.借本書出版之際.希望能與同行加深交流.得到批評和指正.以進一步改進、充實和完善工作成果.從而更好地為城市軌道交通行業(yè)的人才培養(yǎng)發(fā)揮作用.由于編者水平有限.書中錯誤之處在所難免.望廣大讀者批評指正.編者