胡文仲（2010）指出，從學科參與的情況來看，在我國的跨文化交際研究中，心理學參與較少，這與美國的情況很不相同。在美國，心理學在跨文化交際研究中影響最大，之后是人類學、社會學、文化學、語言學等。從研究方向來看，我國與美國的跨文化交際研究既有類似之處，也有許多區(qū)別。在美國，種族關系、企業(yè)管理、跨文化適應、跨文化培訓占有特別重要的地位。外語界參與跨文化交際研究較少。在學術會議上，從語言教學的角度論述跨文化交際所占比重很小。應該說，在任何國家，跨文化交際研究都必然和本國的需要相聯(lián)系，因此，我國與美國的跨文化交際研究方向有所不同也是十分自然的。但我國跨文化交際領域的學者有一共識：我們的研究領域還不夠?qū)�，研究的視野還不夠廣，學科的參與也比較單一。關世杰（2006）指出：“參與研究的學者中，學語言學背景的多，學傳播學的其次，學心理學、社會學、文化人類學背景的很少。香港學者蘇鑰機的研究顯示，傳播學與心理學聯(lián)系最為密切。我國跨文化傳播研究者跨學科研究不夠，限制了研究的深入。”《跨文化交際在中國民航領域的應用研究》的出現(xiàn)正是為了對中國本土文化環(huán)境下心理學領域的跨文化交際研究進行有益的補充。
　　跨文化交際是應用心理學專業(yè)中跨文化心理學和社會心理學的重要研究方向。該書以中國航線飛行員為研究對象，在跨文化交際背景下，分別從人格結構研究、跨文化非言語交際研究、動態(tài)空間表征建構策略研究和跨文化交際能力培養(yǎng)研究角度，展開系列理論研究和實證研究。
　　該書第一章在深入分析跨文化交際背景下中國航線飛行工作特性對航線飛行員人格特征的要求的基礎上，提出基于航線飛行機組資源管理的情境人格的構念，構建出由航線飛行特質(zhì)和航線飛行工作情境人格所構成的航線飛行員人格結構選拔理念，采用本土化的方法探討跨文化交際背景下中國航線飛行員人格結構。第二章以“擁擠”研究為對象，從跨文化非言語交際研究中的一個重要領域——“擁擠”人手，實施擁擠壓力源的理論研究和實證研究。第三章以22名現(xiàn)役民航飛行員為被試，在跨文化交際背景下，采用動態(tài)視覺空間工作記憶任務探討飛行員和對照組的動態(tài)空間表征的建構特征。第四章探討中國航線飛行員的跨文化交際能力培養(yǎng)問題。