汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù) 第3版
定 價：49 元
叢書名：汽車檢修技能提高教程叢書
- 作者：王盛良
- 出版時間：2016/12/16
- ISBN：9787111553236
- 出 版 社：機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U472.43
- 頁碼：275
- 紙張：膠版紙
- 版次：3
- 開本：16K
《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)》介紹了汽車發(fā)動機的基本理論和發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)的主要總成及部件的功用、位置、結(jié) 構(gòu)、工作原理、工作流程、拆裝方法與檢修技術(shù)。另外，《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)》還介紹了轉(zhuǎn) 子發(fā)動機的工作原理及發(fā)動機的裝配與磨合部分內(nèi)容。第３版補充介紹了 近年發(fā)展起來的汽車發(fā)動機新技術(shù)和相關(guān)系統(tǒng)、部件的檢修。
《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)》以力的傳遞路線、液體的流動路線和氣體的流動路線為線索，把 各系統(tǒng)的工作原理和流程聯(lián)系在一起；介紹機械部分時，著重介紹其動力 傳遞路線和工作面（受力面）的定位、檢修，以及工作面損壞所引起的故 障；介紹燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)時，結(jié)合了液壓故障的特點。 液壓故障的本質(zhì)是不能建立或維持管路壓力，故障原因一般包括部件損壞、 泄漏及液壓回路中有空氣等。
《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)》采用 “積木法”編寫，章節(jié)編排合理，內(nèi)容系統(tǒng)連貫，圖文并茂， 實際操作內(nèi)容多，具有較強的實用性�！镀嚢l(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)》可作為中!高職類汽車專業(yè)教 材，也可供汽車從業(yè)人員、汽車駕駛?cè)藛T以及汽車運行管理人員學(xué)習(xí)參考。
我國的汽車工業(yè)發(fā)展為什么遠不如高鐵工業(yè)、工程機械快？在我國汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)井噴式增長的黃金時期，自主品牌汽車為什么沒有處于主導(dǎo)地位？與美、日等汽車強國相比，為什么總是形似而神非？這些是值得我們所有汽車行業(yè)從業(yè)者深思的問題。作為近30年我國汽車工業(yè)發(fā)展的參與者，筆者一直在反思、總結(jié)。從20世紀(jì)80年代末至90年代中期的手工單臺生產(chǎn)，到現(xiàn)在的工業(yè)化流水線批量生產(chǎn)；從擁有幾千家汽車制造企業(yè)和上千個品牌，到現(xiàn)在只剩下幾個自主品牌和數(shù)十個汽車制造企業(yè)；自主品牌的國內(nèi)市場占有率從95%以上，到現(xiàn)在的不足10%。我們?nèi)奔夹g(shù)嗎？缺資源嗎？缺市場嗎？面對汽車保有量以每年10%~20%的速度遞增的龐大市場，作為汽車人，我們還應(yīng)該思考怎樣實現(xiàn)彎道超車。
筆者在編寫汽車專業(yè)教材時采用了“積木法”，中國的汽車工業(yè)要脫穎而出也要走“積木法”路線，這樣既能降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，避免造成資源分散與浪費，又能提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。而要走“積木法”路線，就必須以教育為手段，因為汽車上的每一個小“積木”都能成就一番大事業(yè)。作為汽車專業(yè)人士，作為想進入汽車行業(yè)的有志之士，在萬眾創(chuàng)新、全民創(chuàng)業(yè)的大好形勢下，成就自我，成就中國汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)迎來最好的契機。如何把汽車“積木”變成產(chǎn)業(yè)項目，把項目變成特色，把特色變成效果，把效果變成效益，這是我們要不斷思考的問題。
在本書編寫再版時，筆者留下大量空間，供汽車專業(yè)的教育者、學(xué)習(xí)者、讀者來補充、完善，也期待與高、中等院校汽車專業(yè)老師、學(xué)生及汽車從業(yè)人士，就專業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)及汽車企業(yè)孵化器等問題開展專題講座與探討，解決學(xué)與用的問題；與汽車制造企業(yè)及汽車售后企業(yè)，就項目運營、節(jié)能減排、創(chuàng)新發(fā)展、特色服務(wù)及操作進行面對面的交流，解決提高品牌、企業(yè)競爭力的問題。
筆者一直在摸索、一直在努力、一直在開拓，盡管培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀汽車行業(yè)從業(yè)者，指導(dǎo)了一大批汽車售后企業(yè)，也擁有一些投入生產(chǎn)的新項目、新技術(shù)、新工藝、新方法，但終歸力量有限，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍然任重道遠，需要大家共同努力。參加本書編寫的還有諶剛?cè)A、王正紅、馮建源。本書仍存在許多不足，期待同行與讀者批評指正，以惠及更多汽車同仁！
前言
第1章汽車發(fā)動機總體構(gòu)造及工作原理
1.1發(fā)動機的總體構(gòu)造及分類
1.2發(fā)動機的常用術(shù)語
1.3單缸四沖程發(fā)動機的工作原理
1.4單缸二沖程發(fā)動機的工作原理
1.5汽油機與柴油機工作的異同
練習(xí)與思考題
第2章曲柄連桿機構(gòu)2.1曲柄連桿機構(gòu)的功用與組成
2.2機體組
2.2.1氣缸體
2.2.2氣缸與氣缸套
2.2.3氣缸蓋
2.2.4燃燒室
2.2.5氣缸墊
2.2.6發(fā)動機的支承
2.2.7機體組的拆裝
2.2.8機體組的檢驗與維修
2.3活塞連桿組
2.3.1活塞
2.3.2活塞環(huán)
2.3.3活塞銷
2.3.4連桿
2.3.5活塞的選配與檢修
2.3.6連桿組的檢修
2.3.7活塞連桿組的拆裝
2.3.8活塞連桿組的檢驗與維修
2.4曲軸飛輪組
2.4.1曲軸
2.4.2曲軸扭轉(zhuǎn)減振器
2.4.3曲軸軸承（軸瓦）
2.4.4飛輪
2.4.5曲軸的耗損及檢驗
2.4.6飛輪的修理
2.5曲柄連桿機構(gòu)常見故障與維修
2.6曲柄連桿機構(gòu)可變壓縮比技術(shù)
2.7曲柄連桿機構(gòu)案例分析
練習(xí)與思考題
第3章配氣機構(gòu)3.1配氣機構(gòu)的組成
3.1.1配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)
3.1.2配氣機構(gòu)的形式與分類
3.1.3配氣機構(gòu)力的傳遞路線與工作原理
3.2氣門傳動組
3.2.1凸輪軸
3.2.2挺柱
3.2.3推桿
3.2.4搖臂與搖臂組
3.3氣門組
3.3.1氣門
3.3.2氣門彈簧
3.3.3氣門導(dǎo)管
3.3.4氣門座
3.4配氣相位與配氣相位圖
3.4.1配氣相位
3.4.2配氣相位圖
3.5配氣機構(gòu)的檢修與調(diào)整
3.5.1配氣機構(gòu)的拆裝
3.5.2氣門間隙的檢查與調(diào)整
3.5.3氣門組零件的檢修
3.5.4氣門傳動組零件的檢修
3.6配氣機構(gòu)常見故障與排除
3.7配氣機構(gòu)案例分析
練習(xí)與思考題
第4章汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)
4.1汽油發(fā)動機燃料混合氣的燃燒與發(fā)動機運行工況
4.1.1汽油發(fā)動機燃燒過程分析
4.1.2空燃比與過量空氣系數(shù)
4.1.3發(fā)動機運行工況及對混合氣濃度的要求
4.2汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的功用及組成
4.2.1汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的功用
4.2.2汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成
4.2.3汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的燃油流動路線
4.3汽油供給裝置
4.3.1汽油箱
4.3.2汽油濾清器
4.3.3汽油泵
4.3.4燃油壓力調(diào)節(jié)器
4.3.5汽油分配管
4.3.6噴油器
4.4燃油供給裝置常見故障的檢修與排除
4.5燃油供給裝置故障案例
4.6進排氣裝置
4.6.1空氣濾清器
4.6.2進、排氣歧管
4.6.3進氣預(yù)熱裝置
4.6.4排氣消聲器
4.6.5排氣凈化裝置
4.7汽油發(fā)動機燃料混合比的控制裝置及工作流程
4.8汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)常見故障及檢修
4.9燃油供給系統(tǒng)案例分析
練習(xí)與思考題
第5章柴油機燃料供給系統(tǒng)
5.1概述
5.1.1柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成
5.1.2柴油機燃料供給系統(tǒng)的燃油流動路線
5.2可燃混合氣的形成與燃燒室
5.2.1可燃混合氣形成特點
5.2.2可燃混合氣的形成方式
5.2.3柴油機燃燒室
5.3噴油器
5.3.1噴油器的作用及分類
5.3.2孔式噴油器
5.3.3軸針式噴油器
5.3.4低慣量孔式噴油器
5.4噴油泵
5.4.1噴油泵的功用與分類
5.4.2柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)與工作原理
5.4.3柱塞式噴油泵系列及典型結(jié)構(gòu)
5.4.4VE型柴油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理
5.4.5柴油機噴油正時的調(diào)整
5.5調(diào)速器
5.5.1柱塞式噴油泵的速度特性及調(diào)速器的功用與形式
5.5.2簡單機械離心式調(diào)速器的構(gòu)造與工作原理
5.5.3幾種常用調(diào)速器
5.6柴油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置
5.6.1柴油濾清器
5.6.2輸油泵
5.6.3柴油機的起動輔助裝置
5.6.4廢氣渦輪增壓
5.6.5柴油機排氣凈化
5.7電控柴油噴射系統(tǒng)
5.7.1電控柴油噴射的優(yōu)點
5.7.2電控柴油噴射系統(tǒng)的組成及類型
5.7.3典型電控柴油噴射系統(tǒng)
5.8柴油機燃料供給系統(tǒng)的維修
5.8.1柴油機燃料供給系統(tǒng)的維護
5.8.2柴油機噴油器的檢修
5.8.3柴油機噴油泵的檢修
5.8.4柴油機調(diào)速器的檢修
5.9柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障與排除
5.10柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障案例分析
練習(xí)與思考題
第6章潤滑系統(tǒng)
6.1概述
6.1.1潤滑系統(tǒng)的功用
6.1.2潤滑方式
6.1.3潤滑系統(tǒng)的組成
6.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造
6.2.1機油泵
6.2.2機油濾清器
6.2.3機油散熱器與機油冷卻器
6.2.4曲軸箱通風(fēng)裝置
6.3潤滑系統(tǒng)的維修
6.3.1潤滑系統(tǒng)的維護
6.3.2機油泵的修理
6.3.3機油濾清器的檢修
6.3.4機油壓力開關(guān)的檢測
6.3.5發(fā)動機機油壓力的檢測
6.3.6機油質(zhì)量的檢查
6.4潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除
6.4.1機油壓力過低
6.4.2機油壓力過高
6.4.3機油消耗過多
6.4.4油底殼油面自行升高
6.4.5機油易變質(zhì)
6.5潤滑系統(tǒng)故障案例分析
練習(xí)與思考題
第7章冷卻系統(tǒng)
7.1概述
7.1.1冷卻系統(tǒng)的作用及類型
7.1.2風(fēng)冷系統(tǒng)
7.1.3水冷系統(tǒng)
7.1.4冷卻液的特點與選用
7.2冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造
7.2.1冷卻系統(tǒng)的主要部件
7.2.2冷卻強度的調(diào)節(jié)裝置
7.2.3冷卻液的流動路線
7.3冷卻系統(tǒng)的維修
7.3.1冷卻系統(tǒng)的使用與維護保養(yǎng)
7.3.2散熱器的檢查與修理
7.3.3水泵的檢查與修理
7.3.4節(jié)溫器的檢查與更換
7.3.5風(fēng)扇的檢修
7.4冷卻系統(tǒng)的常見故障診斷與排除
7.4.1冷卻液溫度過高
7.4.2冷卻液溫度過低
7.4.3冷卻液消耗過多
7.5冷卻系統(tǒng)故障案例分析
練習(xí)與思考題
第8章發(fā)動機的裝配與磨合
8.1發(fā)動機的裝配與調(diào)試
8.1.1發(fā)動機裝配注意事項
8.1.2發(fā)動機的裝配順序與調(diào)整
8.2發(fā)動機的磨合
8.2.1磨合試驗的目的
8.2.2磨合試驗及磨合規(guī)程
8.3發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件
8.3.1一般技術(shù)要求
8.3.2主要使用性能
8.3.3發(fā)動機試驗
練習(xí)與思考題
第9章轉(zhuǎn)子發(fā)動機
9.1轉(zhuǎn)子發(fā)動機概述
9.2轉(zhuǎn)子發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)及主要零部件
9.2.1轉(zhuǎn)子發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)
9.2.2轉(zhuǎn)子發(fā)動機供油系統(tǒng)
9.2.3轉(zhuǎn)子發(fā)動機進氣系統(tǒng)
9.2.4轉(zhuǎn)子發(fā)動機排氣、排放控制系統(tǒng)
9.2.5轉(zhuǎn)子發(fā)動機潤滑系統(tǒng)
9.2.6轉(zhuǎn)子發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
9.2.7轉(zhuǎn)子發(fā)動機點火系統(tǒng)
9.2.8轉(zhuǎn)子發(fā)動機控制系統(tǒng)
9.3轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作流程
9.4轉(zhuǎn)子發(fā)動機的日常保養(yǎng)
練習(xí)與思考題
參考文獻
書單推薦
