本書基于區(qū)域經(jīng)濟學和歷史地理學相融合的研究視角，以近代以來南運河航運的發(fā)展演變?yōu)榫�索，探討在新舊交通工具變革中南運河航運的作用和地位。各種新舊交通方式具有各自的優(yōu)勢與不足，它們之間既有競爭也有合作，沿岸地區(qū)運輸網(wǎng)絡呈現(xiàn)出多樣化、多層次的特征。內(nèi)河漕運停止后，南運河航運并未迅速衰落，不僅促進沿岸地區(qū)農(nóng)業(yè)、工礦業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)的發(fā)展，而且推動了沿岸城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展和近代化步伐。但隨著南運河的衰落和區(qū)域經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移，沿岸地區(qū)經(jīng)濟日趨衰落。本書全面勾勒出一幅南運河沿岸區(qū)域社會經(jīng)濟的興衰史，可以幫助我們更加全面的認識大運河航運的興衰，亦有助于我們理解交通在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。
侯林，男，河南焦作人，1983年生，歷史學博士，師從戴建兵教授�，F(xiàn)為淮安信息職業(yè)技術(shù)學院教師，在《中國經(jīng)濟史研究》《中國社會科學報》《城市史研究》等刊物發(fā)表論文多篇，參與《運河文化景觀與經(jīng)濟帶建設》等書籍的編寫工作，目前主要從事中國近現(xiàn)代經(jīng)濟史、區(qū)域文化史的教學與研究工作。
緒論
一 寫作緣由
二 學術(shù)史回顧
三 概念界定
四 研究方法
五 創(chuàng)新點與難點
第一章 晚清之前南運河與沿岸社會經(jīng)濟的透視
第一節(jié) 南運河水系的變遷
一 南運河水系的形成
二 隋唐時期的南運河
三 元明清時期的南運河
四 河漕停止與海運興起
第二節(jié) 南運河流域的社會經(jīng)濟
一 傳統(tǒng)城市的發(fā)展
二 沿岸集鎮(zhèn)的興起
第二章 南運河航運業(yè)的發(fā)展歷程
第一節(jié) 南運河航運業(yè)的崛起與短暫繁榮（1901-1937年）
一 南運河民船業(yè)的興盛
二 南運河輪船業(yè)的興起
第二節(jié) 南運河航運業(yè)的緊縮（1937-1949年）
一 抗日戰(zhàn)爭期間南運河航運業(yè)的軍事運輸
二 解放戰(zhàn)爭期間南運河航運業(yè)的發(fā)展困境
第三節(jié) 南運河航運業(yè)的復興（1949-1965年）
一 南運河航運的管理機構(gòu)與政策改革
二 南運河航道的整治與航運技術(shù)的進步
三 南運河航運貿(mào)易日趨繁榮
第四節(jié) 南運河航運業(yè)的衰落（1965-1980年）
一 南運河航運業(yè)逐步走向衰落
二 南運河航運衰落對沿岸區(qū)域的影響
第三章 南運河流域新舊交通格局的重構(gòu)與沖突
第一節(jié) 新式經(jīng)濟格局的形成
一 天津與濟南的開埠
二 區(qū)域經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移
第二節(jié) 新式交通格局的形成
一 津浦鐵路的修建
二 沿岸城鎮(zhèn)的新式交通格局
第三節(jié) 陸運與水運交通的沖突
一 津浦鐵路的沖擊
二 水路與鐵路運輸?shù)膬?yōu)劣
三 公路運輸?shù)呐d起
四 陸運與水運交通的競爭
第四章 南運河航運對沿岸區(qū)域經(jīng)濟的影響
第一節(jié) 南運河航運與沿岸農(nóng)業(yè)的商品化進程
一 糧食類農(nóng)作物的商品化
二 經(jīng)濟性農(nóng)作物的增長
第二節(jié) 南運河航運與礦業(yè)發(fā)展
一 煤炭銷售市場的擴大
二 沿岸地區(qū)現(xiàn)代工業(yè)的動力保障
第三節(jié) 南運河航運與手工業(yè)的發(fā)展
第五章 南運河航運與沿岸城鎮(zhèn)經(jīng)濟的興衰
第一節(jié) 南運河航運與沿岸城鎮(zhèn)的分布
第二節(jié) 南運河航運與沿岸城鎮(zhèn)經(jīng)濟的興衰
一 滄州
二 泊頭
三 道口
第三節(jié) 新舊交通變革與沿岸城市經(jīng)濟的興衰——臨清、德州的比較
一 南運河航運與臨清的近代化
二 南運河航運與德州經(jīng)濟的發(fā)展
三 南運河航運與運河城市的興衰
結(jié)語
參考文獻
后記
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