原版序
　　對(duì)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件的需求是長(zhǎng)期存在的，特別是在航空航天應(yīng)用中。鋰是最輕的金屬元素，因此作為鋁合金中的一個(gè)合金化元素，為航空航天主要輕合金結(jié)構(gòu)材料的鋁合金提供了重要優(yōu)勢(shì)。每加入一個(gè)單位的鋰，就能使得鋁合金的密度降低約3％，彈性模量則提高約6％。它不但能改進(jìn)鋁合金的高周疲勞性能和疲勞裂紋擴(kuò)展抗力，對(duì)拉伸強(qiáng)度的提高也有貢獻(xiàn)。鋁鋰合金在低溫下的強(qiáng)度－斷裂韌性綜合性能也具有優(yōu)勢(shì)。然而在實(shí)際中要使得上述優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)實(shí)，則面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種堿金屬，鋰是高度活性的，并且會(huì)損害與其接觸的任何表面，所以鋁鋰合金制品的制造必須采用創(chuàng)新的熔煉和鑄造技術(shù)。而且鋁鋰合金需要嚴(yán)格的成分控制，且獲得最佳性能的工藝窗口狹窄。
　　在過去的二十多年中，通過強(qiáng)有力的國(guó)際研發(fā)，有關(guān)鋁鋰合金的制造、成形和處理的一系列問題已經(jīng)得到解決。由于這些努力，在以下幾個(gè)方面已經(jīng)取得突破：①具有最佳化學(xué)成分的大規(guī)格鋁鋰合金錠的熔鑄技術(shù);②基于過程模擬的先進(jìn)工藝;③熱和熱機(jī)械處理以實(shí)現(xiàn)所需要的微觀結(jié)構(gòu)－力學(xué)性能（強(qiáng)度、斷裂韌性，以及疲勞和疲勞裂紋擴(kuò)展抗力）組合;④包括超塑性成形和攪拌摩擦焊在內(nèi)的制造技術(shù)。于是，許多專利鋁鋰合金的各種制品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)。與傳統(tǒng)的2×××和7×××系鋁合金比較，這些（鋁鋰）合金具有更高的彈性模量（15%~25％）和更高的比強(qiáng)度（8%~15％），因此為航空航天設(shè)計(jì)人員提供了一個(gè)能夠顯著降低航空航天結(jié)構(gòu)的重量以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和更高的有效載荷的機(jī)會(huì)。
　　本書系統(tǒng)地記錄了在諸多技術(shù)領(lǐng)域中取得的顯著進(jìn)步，即大量各式各樣的問題是如何解決的，從而使得鋁鋰合金的生產(chǎn)和發(fā)展成為現(xiàn)實(shí)。所有作者在這個(gè)相對(duì)困難的鋁合金類別的研究方面都有長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，并取得了值得稱道的原創(chuàng)性成果。本書的概論部分（前兩章）以一個(gè)關(guān)于歷史發(fā)展過程的極好的概述作為開始，總結(jié)了鋁鋰合金的現(xiàn)狀，并以鋁鋰合金的應(yīng)用為背景闡述了航空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的諸多方面。在后續(xù)4個(gè)部分中，分別論述了關(guān)于鋁鋰合金的以下各方面：物理冶金（共3章）、工藝技術(shù)（共4章）、力學(xué)行為（共5章）和應(yīng)用（共兩章）。我特別高興地看到，為本書做出貢獻(xiàn)的多位作者和三位主編中的兩位均來(lái)自印度國(guó)防冶金研究實(shí)驗(yàn)室，而我本人30年前曾在那里工作。也正巧是在那時(shí)，鋁鋰合金開始引起國(guó)際關(guān)注。
　　鋁鋰合金：工藝、性能和應(yīng)用序這本精心編輯的、為鋁鋰合金提供了大量信息的書，對(duì)于在科學(xué)上很有意義并在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性的合金來(lái)說(shuō)，很顯然將是最為寶貴的參考文獻(xiàn)之一。
　　P�崩�姆·拉奧（P�盧amaRao）
　　FNAE,FNA,FASc.,FNASc,FREng.，美國(guó)工程院外籍院士,FTWAS，F(xiàn)UAS
　　現(xiàn)任ARCI董事會(huì)主席,海得拉巴，印度
　　原國(guó)防冶金研究實(shí)驗(yàn)室主任，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織，
　　海得拉巴，印度
　　原印度政府科學(xué)技術(shù)部（DST）秘書長(zhǎng)，新德里，印度
　　原印度原子能監(jiān)管委員會(huì)主席
　　原海得拉巴大學(xué)副校長(zhǎng)
　　原IIM、ISCA、IAS、INAE、MRSI、ICF、IUMS主席，印度核學(xué)會(huì)現(xiàn)任理事長(zhǎng)


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