高鐵時代正在漸漸到來。作為一種區(qū)域間的交通工具，高鐵給人們帶來了交通出行規(guī)律的變化，這些變化從區(qū)域城市到站點地區(qū)對城市發(fā)展和社會使用產(chǎn)生了重要作用。傳統(tǒng)的規(guī)劃設計方法已經(jīng)不能有效應對高鐵時代的變化，從而產(chǎn)生了高鐵周邊地區(qū)的空城鬼城現(xiàn)象或空間使用低效率問題，更不能以高效為契機，促進城市的良性發(fā)展。筆者通過國內(nèi)外的理論研究和親身實踐的十多個站點地區(qū)的規(guī)劃設計，結(jié)合指導博士生、碩士生的實證研究對以上內(nèi)容進行了深入的探討，提出了高鐵時代空間規(guī)劃的新思維、新方法和新空間。本書共分6章，從區(qū)域、城市和站點三個層面展開論述，將規(guī)律研究和規(guī)劃設計相結(jié)合、國際經(jīng)驗與中國實踐相結(jié)合，內(nèi)容系統(tǒng)全面、層層深入。本書適合從事城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市地理、建筑學、交通設計、城市管理及相關領域的人士閱讀，也可作為高等院校相關專業(yè)的選修課教材和教學參考書。
本書基于高速鐵路在中國乃至世界范圍迅猛發(fā)展的背景，結(jié)合國外先進的發(fā)展理念與實踐經(jīng)驗，較為全面地反映了高鐵時代下城市規(guī)劃發(fā)展的*理論和研究成果，為城市功能與城市交通的相互協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論支撐和技術方法。此外，全書還根據(jù)大量國內(nèi)高鐵建設實例的總結(jié)，立足于中國國情，對高鐵影響下的城市規(guī)劃發(fā)展方向進行了一定的探索。全書研究思路清晰，所述案例翔實，研究成果具有很強的現(xiàn)實意義。
段進：東南大學建筑學院教授、博士生導師，城市規(guī)劃設計研究院總規(guī)劃師。致力于城市空間理論及詳細規(guī)劃設計的研究30余年，出版了我國城市空間發(fā)展理論的首部專著及后續(xù)研究專著13部，發(fā)表論文百余篇。先后主持和參加完成國家自然科學基金重點項目、青年項目、面上項目以及部省級科研項目10余項�？蒲许椖揩@得教育部科技進步一、二等獎。設計作品獲全國優(yōu)秀規(guī)劃設計一等獎4項，二等獎8項，省級優(yōu)秀工程設計一等獎17項。研究的成果已成功應用于2014青奧會青奧村地區(qū)、南水北調(diào)江蘇段、大運河遺產(chǎn)江南段、蘇州古城，以及南京南站、武漢站、蘇州站多處高鐵樞紐地區(qū)等規(guī)劃設計工程中。
總序
前言
1 中國高鐵建設與未來發(fā)展
1.1 中國高鐵的建設現(xiàn)況與長遠規(guī)劃
1.2 發(fā)展過程中的城市建設問題
1.3 中國高鐵建設的本土特點
1.4 高鐵時代空間規(guī)劃應關注的核心問題
2 高鐵影響下的新交通體系
2.1 高鐵時代的客運市場再分配
2.2 高鐵時代門到門的出行新模式
2.3 高鐵與航空的競爭與合作
2.4 高鐵與普通鐵路、公路的互補
2.5 城市內(nèi)部交通的零換乘接駁
2.6 南京南站綜合交通規(guī)劃實踐案例
3 時空重構中的區(qū)域戰(zhàn)略調(diào)整
3.1 新空間視角下的時空壓縮
3.2 高鐵廊道區(qū)域的空間效益集聚
3.3 高鐵廊道內(nèi)的空間效益差異
3.4 高鐵通勤與新型城鎮(zhèn)化
3.5 法國里爾站帶動區(qū)域發(fā)展案例
4 高鐵觸媒下的城市空間規(guī)劃
4.1 高鐵對城市空間發(fā)展的觸媒效應
4.2 站點區(qū)位差異與三種發(fā)展類型
4.3 空間規(guī)劃的協(xié)同與結(jié)構重組
4.4 阜陽高鐵選址促進城區(qū)發(fā)展實踐
4.5 高鐵機遇下的城市發(fā)展轉(zhuǎn)型
4.6 南京南站到南部新城規(guī)劃實踐案例
5 綜合效益引導的站點地區(qū)設計
5.1 站點空間布局與空間換乘便捷度
5.2 站點地區(qū)的圈層式功能業(yè)態(tài)
5.3 站點地區(qū)的空間形象與品質(zhì)
5.4 站點地區(qū)的不動產(chǎn)與開發(fā)模式
5.5 武漢站站點地區(qū)設計實踐案例
6 高鐵時代城市規(guī)劃設計的新空間
6.1 開展高鐵時代的國家級空間規(guī)劃
6.2 實現(xiàn)空間規(guī)劃以發(fā)展規(guī)律為依據(jù)
6.3 重視高鐵時代城市規(guī)劃的新要素
6.4 塑造高鐵時代城市發(fā)展的新空間
參考文獻
圖片來源
表格來源
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