本書是一位赴南北極采訪的女記者根據(jù)其所行所遇整理出來的珍貴文字。對(duì)于南極和北極，向來都是遠(yuǎn)離普通人的視野和體驗(yàn)的，本書通過對(duì)南北極景色細(xì)致的描繪，對(duì)奔赴南北極一路的所遇所感，將一個(gè)真實(shí)的南極和北極生動(dòng)呈現(xiàn)：冰清玉潔的南極冰山、奇異瑰麗的冰海交界、變化無常的惡劣天氣、可愛堅(jiān)韌的極地動(dòng)物；登臨南極大冰蓋、到達(dá)北極點(diǎn)、品嘗蜘蛛蟹、遭遇冰海霧航，南北極所有美好的存在、獨(dú)特的景致、蓬勃堅(jiān)韌的生命、沒有國(guó)界的氛圍……
通過采訪十余位極地研究專家及專業(yè)考察人員，以一個(gè)職業(yè)記者的視角深度剖析了南北極的資源、旅游、各國(guó)考察站、海冰融化以及保護(hù)南極等問題，使讀者真實(shí)地感受來自地球兩端的外在與內(nèi)在，近距離享受地球天堂的至純至美。
本書為《zui接近天堂的地方——新華社女記者238天的南極、北極之旅》的增訂版。曾入選“2013年國(guó)家新聞廣電出版總局（第十次）向全國(guó)青少年推薦百種優(yōu)秀圖書”，獲上海科普教育創(chuàng)新獎(jiǎng)2015年度“科普成果獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。此次增訂增加了“雪龍”號(hào)在南極救援遇險(xiǎn)的俄羅斯船、自身被困、成功突圍、緊急搜尋馬航MH370失聯(lián)客機(jī)等被國(guó)際關(guān)注的重大事件。內(nèi)容更豐富，思考更深入，更具國(guó)際視野。
自序：正在改變的世界（節(jié)選）
從小，視野所及的天際線盡頭，只有層巒疊嶂的大別山。我的故鄉(xiāng)在安徽省岳西縣，那里是大別山革命老區(qū)。
大別山像母親溫暖的懷抱，撫育了我的成長(zhǎng)；大別山又像一道森嚴(yán)屏障，將我與外面的世界阻隔。山外是怎樣的一番世界？連綿起伏的大山像一個(gè)個(gè)扯不直的問號(hào)，讓我充滿好奇，追索答案。這，也是我努力學(xué)習(xí)的不倦動(dòng)力。
如今，感謝“新華社記者”這份職業(yè)，讓我?guī)缀趺刻於伎梢钥匆娡饷娴氖澜�，甚至有機(jī)會(huì)到地球的南北兩極去看一看。
猶記得十多年前，我剛進(jìn)新華社上海分社，第一次到中國(guó)極地研究中心采訪，神秘、孤獨(dú)、絕美、純潔的南極引起了我心中的無限好奇。從此，去看一看那里的世界，成為我心中一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。
為了圓這個(gè)夢(mèng)，我在新華社做了整整十年的準(zhǔn)備。
終于，當(dāng)自身和外界的各項(xiàng)條件均已成熟時(shí)，2007年11月，我作為新華社歷史上第一位赴南極采訪的女記者，跟隨中國(guó)第24次南極科學(xué)考察隊(duì)出發(fā)了。
這次考察歷時(shí)156天，我們乘坐“雪龍”號(hào)橫跨太平洋、印度洋、大西洋、南大洋，四次穿越西風(fēng)帶“鬼門關(guān)”，往返于以兇險(xiǎn)著稱的德雷克海峽，多次遭遇西風(fēng)帶強(qiáng)氣旋的“圍追堵截”，航程28450海里，相當(dāng)于環(huán)繞地球航行一周。
這是一段充滿激情的人生歷程，是我十年記者生涯中最快樂、最單純、最過癮的一段時(shí)光。
去過南極之后，如果還有機(jī)會(huì)去北極，也許任何人都不會(huì)放棄。我也是這樣。
2010年7月，我跟隨中國(guó)第四次北極科學(xué)考察隊(duì)前往北極采訪報(bào)道。這次考察歷時(shí)82天，我們乘坐“雪龍”號(hào)在茫茫大海航行近13000海里，南北縱貫2300海里，東西橫跨1100海里。從白令海、楚科奇海、加拿大海盆，到門捷列夫海脊、弗萊徹深海平原，最后抵達(dá)北極點(diǎn)附近海域�！把垺碧�(hào)最北抵達(dá)北緯88度26分，創(chuàng)造了中國(guó)北極考察史和航海史上的多項(xiàng)新紀(jì)錄。
在這次考察過程中，我還有幸和部分考察隊(duì)員乘坐直升機(jī)抵達(dá)北極點(diǎn)，成為新華社歷史上第一位抵達(dá)北極點(diǎn)采訪的女記者。
北極之行值得一提的是，因?yàn)檫@次科學(xué)考察正值2010年上海世博會(huì)舉辦之際，所以經(jīng)過分社慎社長(zhǎng)的事先策劃，在國(guó)家海洋局極地考察辦公室和全體考察隊(duì)員的大力支持下，在“雪龍”進(jìn)入北極圈那一刻，我組織了“祝福祖國(guó)、問候世博”活動(dòng)，為世博會(huì)的成功舉辦遙送一份來自北極的祝福，并將世博會(huì)會(huì)旗成功地插上了北極點(diǎn)。
這是在人類歷史上，世博會(huì)旗幟第一次插在了地球的最北端。為了留下永遠(yuǎn)的紀(jì)念，新華社上海分社還專門制作了“世博北極點(diǎn)紀(jì)念章”，為世博文化增添了一份別樣的光彩。
去南極之前，我在新華網(wǎng)上開了一個(gè)博客，許多網(wǎng)友紛紛留言為我祝福，但也有少數(shù)網(wǎng)友提出質(zhì)疑：為什么要去南極？
張建松，新華社高級(jí)記者，安徽岳西縣人。中國(guó)“2014年度海洋人物”，2015年度“新華社十佳記者”，新華社上海分社首席記者。
2007—2008年參加中國(guó)第24次南極科學(xué)考察，是新華社歷史上首位赴南極采訪的女記者。
2010年參加中國(guó)第4次北極科學(xué)考察，是新華社歷史上首位抵達(dá)北極點(diǎn)采訪的女記者。
2012—2013年，五次赴我國(guó)釣魚島領(lǐng)海采訪，見證了中國(guó)人民堅(jiān)決捍衛(wèi)我國(guó)釣魚島主權(quán)的歷史性時(shí)刻，記者證被國(guó)家博物館收藏。采寫的報(bào)道榮獲中國(guó)新聞獎(jiǎng)，并入選小學(xué)課本讀物。拍攝的照片成為我國(guó)出版的釣魚島地圖封面、新版記者證防偽照片。
2013—2014年參加中國(guó)第30次南極科學(xué)考察，全媒體報(bào)道了“雪龍”號(hào)在南極救援遇險(xiǎn)的俄羅斯船、自身被困、成功突圍、緊急搜尋馬航MH370失聯(lián)客機(jī)等被國(guó)際關(guān)注的重大新聞。
自序：正在改變的世界
南極：最接近天堂的地方
冰山：沉積萬年的雪/
冰與海的交界：好像在外星/
這里只有冬天和夏天/
它們是最罕見最美麗的光/
從艷陽高照到狂風(fēng)暴雪只是一秒鐘的事/
登臨南極大冰蓋/
南極動(dòng)物：真正的大陸主人/
在南極親歷“如履薄冰”/
“雪龍”號(hào)南極國(guó)際救援和被困突圍的“好萊塢大片”/
我國(guó)南極考察邁進(jìn)“航空時(shí)代”/
“冬至日”的南大洋/
到南極搜尋“天外珍寶”
“雪龍”號(hào)：中國(guó)的明星船
在海上航行的星級(jí)賓館/
如果海盜來了/
可以用英雄來稱呼他們/
朱大廚的大餅/
搜尋MH370，讓我換個(gè)角度看地球/
讓南極見證愛/
在南極過年
北極：前世今生的美麗與哀愁
北極的浮冰是“臟”的/
冰上融池與中國(guó)書法/
白令海：一個(gè)脾氣暴躁的海/
“龍宮”里的寶貝/
北極的痛點(diǎn)：海冰融化/
北緯90度：永遠(yuǎn)向南/
五千萬年前的北冰洋/
冰海霧航：“幽靈船”再現(xiàn)/
北極熊：孤獨(dú)的“北極之王”
思考：南北極的當(dāng)下和未來
各國(guó)考察站大拜訪/
外大陸架：《南極條約》的盲點(diǎn)/
“不許帶來什么 也不許帶走什么”/
一條即將誕生的新航道/地球最富有的地方/
保護(hù)南極：“人類世”不輕松的話題
初版后記
再版后記
在南極親歷“如履薄冰”
在南極進(jìn)行科學(xué)考察，與行軍打仗一樣，兵馬未動(dòng)，糧草先行。
在南極陸緣冰上，把大量的科學(xué)考察物資和油料從考察船上卸下來，再運(yùn)送到南極大陸，是世界各國(guó)開展南極考察都必須面對(duì)的一道“世界性難題”-——因?yàn)榇荒苤苯油？吭谀蠘O大陸，而陸緣冰又常常很不結(jié)實(shí)。在我參加的兩次南極科學(xué)考察中，冰上運(yùn)輸是印象最深的事之一，尤其是腳下那種虛空不踏實(shí)的悸怕。
每次南極考察，海冰卸貨都被考察隊(duì)當(dāng)成一場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的制定到作戰(zhàn)日期的選擇，都極其慎重，全隊(duì)動(dòng)員，如臨大敵。
一米多厚的海冰下面，是三四千米深的海水。從海冰上運(yùn)送輜重物資，那是一種真正的“如履薄冰”，危險(xiǎn)系數(shù)很高。在國(guó)際上，破冰船被困冰區(qū)，雪地車掉進(jìn)冰縫，直接造成人員傷亡的事故屢見報(bào)道。我國(guó)進(jìn)行南極考察時(shí)也曾出現(xiàn)車輛掉進(jìn)海里的險(xiǎn)情，好在機(jī)械師經(jīng)驗(yàn)豐富，及時(shí)從車頂?shù)膽?yīng)急窗口脫險(xiǎn)，浮出海面。
在參加中國(guó)第24次南極科學(xué)考察的時(shí)候，考察隊(duì)需要從船上卸下來的物資有上千噸，包括內(nèi)陸冰蓋隊(duì)的考察物資、中山站度夏科考儀器、中山站后勤物資、基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)物資以及各種油料。其中，有4輛22噸重的卡特比勒挑戰(zhàn)者系列的雪地牽引車，當(dāng)時(shí)是我國(guó)南極考察歷史上最重的貨物。
在考察隊(duì)決定運(yùn)輸?shù)那耙惶�，南極刮起了八九級(jí)大風(fēng)，中山站的最大風(fēng)力達(dá)到了11級(jí)。大風(fēng)夾雜著雪花漫天飛舞，轉(zhuǎn)瞬之間天地就融為一體，白茫茫一片混沌。這種從海上向南極大陸吹的東北風(fēng)，正好有利于海冰擠壓，一些裂開的冰裂隙在風(fēng)力和氣溫的作用下，重新凍了起來，海冰變得結(jié)實(shí)堅(jiān)硬，非常有利于冰上運(yùn)輸。
為了保證運(yùn)輸安全，58歲的考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏文良帶領(lǐng)海冰卸貨總指揮糜文明、海冰專家內(nèi)陸考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫波、黨支部書記徐霞興、機(jī)械師崔鵬惠等人，連夜冒著大風(fēng)雪，到中山站沿途查探了冰情。第二天一早決定抓住有利時(shí)機(jī)，立即把4輛卡特比勒車卸下來，從海冰上開到中山站。
考察隊(duì)制定了詳細(xì)的運(yùn)輸方案：由兩輛6噸重的凱斯鮑爾雪地車在前面領(lǐng)路，來自中鐵建和解放軍理工大學(xué)的考察隊(duì)員隨車組成鋪路架橋突擊隊(duì)，第24次南極考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)秦為稼開第一輛卡特比勒車，糜文明、徐霞興、崔鵬惠開其他三輛，保持一定距離緊隨其后。為了以防萬一，兩架直升機(jī)也做好了起飛準(zhǔn)備，隨時(shí)待命救援。
我作為隨隊(duì)記者一路同行，坐在前方開路的凱斯鮑爾雪地車?yán)铮H身經(jīng)歷了這場(chǎng)真正的“如履薄冰”。
當(dāng)天下午三點(diǎn)左右，24人的重型車隊(duì)正式從“雪龍”船出發(fā)前往中山站。天空仍在飄著雪花，能見度極差。透過車窗玻璃，只看到坑洼不平的雪面上，不時(shí)有一灘灘冰塊結(jié)晶，那是被太陽融化后的海冰又重新凍結(jié)起來。不遠(yuǎn)處，還有兩三只海豹在冰上“散步”，而海豹出沒之處也是最危險(xiǎn)地帶，因?yàn)楦浇欢〞?huì)有海豹洞。
4輛沉重的卡特比勒車緩緩行駛在冰面上，所過之處，壓出了一道道近10厘米深的車轍印。在距離雪龍船6公里處，車隊(duì)遇到了一條隱隱約約一直延伸到天際盡頭的冰裂縫，盡管看上去只有60厘米寬，但許多地方被雪覆蓋了。鋪路架橋突擊隊(duì)在冰裂縫上鋪木板的時(shí)候，來自中鐵建的高夢(mèng)庭不小心踩到了裂縫邊的積雪，嘩地一下，一只腿就滑進(jìn)了裂縫中，他迅速抓住了木板，才沒有繼續(xù)下陷，好不危險(xiǎn)！
當(dāng)22噸重的卡特比勒車緩緩地開上木板，駛過冰裂縫的時(shí)候，所有人的心都提到了嗓子眼上。那一刻，我站在冰裂縫的前方拍攝，十分明顯地感到腳底下的冰面在震動(dòng)和顫抖，似乎隨時(shí)可以支離破碎、四分五裂。海冰下面就是3000米深的海水。
好在有驚無險(xiǎn)！重型車隊(duì)行進(jìn)到12公里處，又遇到一條更寬的冰裂縫，可見處最窄也有1.2米。記得安徽電視臺(tái)記者謝斌正準(zhǔn)備到附近拍攝的時(shí)候，又重蹈覆轍，一腳踩空陷了下去。海冰專家孫波判斷，，這是一條正處在發(fā)育期的潮汐裂縫，在潮汐的作用下，隨時(shí)可以加深加寬，比第一條冰裂縫更加危險(xiǎn)。
從“雪龍”船到中山站只有18公里的距離，我們足足行駛了三個(gè)小時(shí)。晚上六點(diǎn)，當(dāng)車隊(duì)終于到達(dá)中山站的時(shí)候，站上所有的考察隊(duì)員都站在海冰邊緣，翹首以盼、揮手致意，歡呼聲響徹云霄。
……
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